Veleiro TINGUÁ

Cuidado com Gás a Bordo

2012-01-19T16:33:00.004-03:00

O recente acidente com gás GLP com o Inácio Pupo no seu veleiro Kapiao (Samoa27), chama nossa atenção para esse sistema que temos na maioria dos veleiros de cruzeiros e nem sempre é tratado com o devido cuidado e segurança.

Minha esposa é cuidadosa e sempre cobra o fechamento da válvula do bujão de GLP, que no Tinguá e de resto na maioria dos veleiros fica num paiol específico junto ao cockpit, depois de utilizar o fogão. Além deste cuidado, no mínimo, devemos manter bujão, válvula, mangueiras em bom estado e dentro de seus prazos de validade. O desejável é termos sensores de vazamento de gás com dispositivo que fecha a válvula em caso de alguma anormalidade. O veleiro em que fizemos o charter nas BVI ano passado possuía um sistema deste, mas não o conheço em detalhes. Depois deste acidente vou procurar saber mais à respeito.

O estado em que ficou o Kapiao após a explosão

Inácio tem 79 anos e veleja regularmente, participando dos cruzeiros organizados pela ABVC, como o Costa Leste 2010 e, no ano passado, veio até Florianópolis no Cruzeiro Costa Sul, na companhia do Lopez, outro velejador (digamos) de alta idade, com o Kapiao.

No blog do Tangata Manu, do Ricardo Amatucci, tem mais detalhes sobre o acidente. Foi de lá que "surrupiei" a foto acima.

A Política Ambiental no Brasil

2012-01-18T15:00:00.000-03:00

Dois exemplos diretamente ligados a vela aqui em Florianópolis, demonstram o tipo de política ambiental que se pratica no país. No inicio de 2007 quando o Tinguá chegou seus 1,55m de calado nunca tocavam o fundo do canal de entrada do ICSC. Hoje, no pier norte, já toca até em maré cheia, nas baixas arrasta no lodo, no estofo da baixa esta impossível de se mover. O ICSC está há mais de 5 anos lutando para conseguir dragar seu canal de entrada. É uma infinidade de órgãos a dar permissões, licenças e afins com suas burocracias paralizantes. São três instâncias ambientais (municipal, estadual, federal) se sobrepondo, SPU, Marinha, Prefeitura e sabe-se lá mais o quê. Depois de obter todas as licenças para a dragagem, começa tudo de novo de como operacionalizar. A último prazo é de que, finalmente, neste mes de janeiro se consiga dar início a dragagem. Na causa do assoreamento ninguém vê, ninguém sabe, ninguém mexe...

O assoreamento do canal que liga a Lagoa da Conceição ao Oceano Atlântico, e da própria lagoa, é outro exemplo. Não pode dragar. Por conta de leis inadequadas e firulas burocráticas está se asfixiando a lagoa toda com a cada vez menor troca de água com o mar. O prejuízo ambiental é muito maior.

Vivemos no Brasil uma verdadeira ditadura ambiental. São dezenas de órgãos e centenas de leis, decretos, regulamentos e sei mais lá o que. Nada pode. Profissionais ideológicos recém saídos da faculdade, sem experiência nem maturidade profissional e de vida tem poder imperial. A vontade deles é soberana. Aos olhos dos incautos pode parecer que estamos realmente cuidando do nosso ambiente. Ledo engano. Cuidam dos anéis enquanto os dedos se vão...Estão ai o desmatamento descontrolado da Amazônia, a pesca predatória a acabar com a piscosidade do nosso litoral, os derramamentos de óleo das petroleiras, as favelas subindo os morros e aterrando os mangues...muitos outros exemplos poderiam ser listados.

Nem precisaria, mas reforço que sou totalmente favorável ao controle ambiental. Mas racional e inteligente, para que realmente atinja o objetivo. Da maneira que vem sendo praticado pelos órgãos oficiais é mais um incõmodo, um entrave, causa grande insegurança jurídica (não é raro mesmo tendo todas as licenças ambientais sofrer-se embargo posterior do Ministério Público).

Ano Novo? Nem Parece

2012-01-14T10:47:00.004-03:00

Estamos em mais um ano novo, mas nem parece. Todas aquelas expectativas, esperanças, promessas esvaem em poucas semanas. Tudo continua como sempre...E assim vamos levando nossa "vidinha". Não é reclamação porque a minha vai muito bem, obrigado. Só não quero que piore, mas se melhorar ainda mais não vou reclamar...

Desde que me aposentei costumo dizer que estou de férias quando a esposa e os meninos também estão. É que a rotina é outra. Minha esposa teve o recesso de final do ano do judiciário, que desta vez chegou a exatas três semanas e os meninos em férias escolares. Mas não fomos tanto ao mar como gostaria. Tem as festividades de final de ano, visitas da filha mais velha que mora fora, do meu cunhado "baiúcho" de Salvador e até viajem para o interior para um destes encontros de família.

Vista panorâmica do centro de Floripa, visto da Baía Norte

O Tinguá tem permanecido, como sempre nesta época, numa poita da sede oceânica do Veleiros da Ilha, na praia de Jurerê. Saímos várias vezes e na última semana deu para fazermos duas ótimas velejadas na região norte da Ilha de Santa Catarina. Nesta quinta-feira (12/01) trouxe-o à sede centro para uma limpeza geral. Foi uma ótima "descida" com mar, maré e vento favoráveis. Ontem cedo, num dia muito lindo mas com apenas uma brisa e contra, retornamos a poita em Jurerê. Já à noite despencou água e continua chovendo até agora.

Tinguá sendo içado para limpeza

Boas Festas

2011-12-23T15:20:00.001-03:00

Passeio a Ganchos

2011-12-20T20:28:00.016-03:00

Neste final de semana participamos com o Tinguá do passeio a Ganchos (oficialmente, município de Gov. Celso Ramos) organizado pela Diretoria de Cruzeiro do ICSC-Veleiros da Ilha, através de seu diretor, o amigo e comandante do Kyriri Ete, Giovani Dal Grande.

A Praia de Calheiros em Ganchos

Zarpamos (Jorge Calliari, Luiz Carlos "Polaco" Poyer e Eu) no sábado (17/12) pela manhã da sede Centro para um trajeto de 22 mn que cumprimos em cerca de 3,5 horas. Dia maravilhoso com ventos do quadrante norte, variáveis em intensidade e direção, que nos permitiram bons trechos de velejada em orça apertada.

Bom papo no churrasco na praia

A ancoragem foi na Praia de Calheiros onde descemos em terra e churrasqueamos em baixo das árvores. Boa carne, cervejas geladas e bom papo com as tripulações dos nove veleiros participantes. No final da tarde retornamos ao Tinguá e mesmo com a ausência de vento havia uma ondulação fraca mas desagradável o que fez com que a maioria dos veleiros seguissem para outros locais. As enseadas de Ganchos são voltadas para o norte. Nós, seguindo o Vento Solar, fomos para a Praia do Tinguá. Chegamos por volta das 19:30h quando as lanchas já estavam se retirando. À noite nosso chef a bordo Polaco preparou um risoto de linguiça, rúcula e vinho tinto que apreciamos junto com o Cmte. Jorge Silveira e a esposa Fátima, do Vento Solar. Lá pela tantas percebemos uma lancha pegando fogo, encalhada na areia da praia. Nesta hora haviam somente uma meia dúzia de lanchas e três veleiros ancorados na pequena enseada.

O que sobrou da lancha queimada

Na manhã seguinte na praia ficamos sabendo que alguns elementos depois de tentarem afundá-la e de ter jogado partes da mesma na água a encalharam. Muito provavelmente voltaram, já escuro, e atearam o fogo. Qual o motivo permanece uma incógnita.

O Tinguá ancorado na baía que lhe deu o nome

A pequena Praia do Tinguá é muito calma (com ventos de N a E) e deliciosa. Mas nos fins de semana após as 12:00h lota de lanchas e jet-skys. É a hora limite para se mandar. Almoçamos e tomamos o caminho de volta a sede centro numa gostosa velejada com NE de 11-13 nós de popa. Nas proximidades do Mangrulho o vento rondou rapidamente para ESE e completamos as cerca de 5 mn faltantes velejando em orça.

Ao meio-dia as lanchas já são muitas no Tinguá

Volta À Ilha Rapidinha

2011-12-11T22:34:00.005-03:00

Neste sábado aconteceu a 43ª edição da Regata Volta à Ilha de Santa Catarina, promovida pelo ICSC-VI, a maior e mais tradicional prova da vela de oceano do estado. Em cerca de 70 mn circunda a Ilha de Santa Catarina no sentido contrário aos ponteiros do relógio. Neste ano com ventos S e SE o veleiro Manos Champ bateu o recorde da prova, que era do Catuana Kim (Thor12.5) desde 2003, com o tempo total de 08:43:10h.

Participei na tripulação do veleiro Revanche (Fast345), do Cmte. Celso Farias, completando a regata em 11:15:04h. Foi a melhor das minhas poucas Volta à Ilha, pela primeira vez com vento sul, numa velejada muito gostosa. Aliás, todos os tripulantes que chegavam ao clube após completar a regata eram só sorriso e satisfação. Minhas outras participações foram sofridas, com a interminável "subida" da costa leste contra o nordestão, o mar e a corrente.

No inicio da regata fazendo escora

Largamos às 10:05h com vento S de 8-10 nós que a medida que "descíamos" a Baía Sul ia aumentando até os 16-18 nós. Fizemos peeling da genoa para 10 minutos depois retornar a genoa 1 com a diminuição do vento. Saímos na Barra Sul às 13:20h com o vento voltando a subir e na altura da Praia dos Açores subimos a vela balão num quase través. Até contornarmos a ponta Sul da Ilha de Santa Catarina às 13:50h a velejada foi tensa pela intensidade do vento, o mar mais mexido devido ao costão e as rajadas provocadas pelo embate das Ilhas Três Irmãs. Subimos a costa leste com média de mais de 8 nós e surfadas de mais de 10 até o vento baixar para 12-13 nós em frente a Praia do Santinho. Descemos o balão ao cruzarmos a Ponta do Rapa (o ponto mais ao norte da ilha) e seguimos velejando de través até entrarmos na Baía Norte para o último trecho, em contra-vento. Cruzamos a linha às 21:15h.

Em frente a Praia do Forte, já na Baía Norte

Fotos e clip em www.esportesdomar.com.br.

Acidente com Galdo no Caribe

2011-11-29T11:38:00.005-03:00

Neste inicio de semana fomos surpreendidos pelo acidente com Andy e Galdo, do veleiro Baleeiro (Corbin39). O casal realizava serviços de manutenção no veleiro, no seco, em uma marina em Chaguaramas, em Trinidad e Tobago, quando o mastro de mezena (segundo mastro menor a ré do principal, nos veleiros armados em ketch) do mesmo caiu e tocou na rede elétrica vitimando Galdo (Geraldo Aguiar). Andy (Andréa Passos) chegou a ser hospitalizada, mas passa bem.

Andy e Galdo, como eram conhecidos entre os cruzeiristas, eram gaúchos e estavam no Caribe desde 2004 velejando e morando a bordo do Baleeiro, fazendo charters ou mesmo trabalhando em outros veleiros, como skipper e chef, na alta temporada do Caribe. Amantes da natureza e dos animais eram ativos na defesa dos mesmos, em especial aos golfinhos, através do Projeto Escotilhas. Conheça mais o que este casal fez junto acessando www.andygaldo.com e lendo seus blogs.

Lamentável este acidente. Não conheci o Galdo pessoalmente, mas no final do ano passado quando fui para o Caribe, no Guga Buy, com o Cmte. José Zanella, tão logo chegamos a Trinidad & Tobago eles me enviaram email colocando-se a disposição no Caribe para informações, dicas, etc. Na ocasião vi o Baleeiro "hibernando" numa marina próxima a que ficamos, em Chaguaramas.

Barcos e redes elétricas não são compatíveis e eletricidade com água muito menos. Além da possibilidade do mastro tocar em redes, o que também já causou acidentes aqui em Florianópolis, outro perigo é com relação ao uso da eletricidade em reparos no barco com a presença da água por perto. Notadamente no uso de ferramentas e equipamentos elétricos. No final da década de 80 perdi um amigo eletrocutado quando utilizava uma furadeira para fazer um reparo em seu barco.

(Com informações de veleiroplanetaagua.blogspot.com e maracatublog.wordpress.com )

Angra no Inverno ou no Verão?

2011-11-17T23:43:00.003-03:00

Muitas vezes tenho ouvido comentários sobre a melhor época para cruzeirar de veleiro na região de Angra dos Reis, mais apropriadamente na Baía da Ilha Grande, que abrange Angra, Paraty e a própria Ilha Grande. Depois de ter experimentado o verão e o inverno, em cada época o Tinguá permaneceu por cerca de quatro meses lá, já posso opinar. Vamos abster o fato de que aqui em Santa Catarina o inverno não é favorável para velejar, o que daria um ponto a favor de levarmos nossos barcos para Angra/Paraty nesta estação.

Verão: a Enseada da Tapera no Sitio Forte, lugar de veleiros

Pela minha experiência as duas estações foram ótimas, cada qual com vantagens e desvantagens. No verão é muito quente o que incomoda para dormir e permanecer no barco no período de sol mais forte, no entanto no inverno a água é mais fria. No verão venta menos e temos as trovoadas de fim de tarde. Já no inverno temos maior constância de bons ventos, mas também os SW fortes nas entradas das frente frias. No verão chove mais e a quantidade de barcos motorizados é enorme. É preciso chegar cedo nos lugares mais procurados e sair por volta do meio dia quando chegam as lanchas. E aqui não se trata de preconceito, mas fato comprovado por quem quizer. A maioria das lanchas não respeitam limite de velocidade, as outras embarcações, a natureza, as regras de trânsito no mar e muitas não sabem, mesmo com marinheiros que deveriam ser habilitados, ancorar. É lógico que existem muitos condutores de lanchas e iates habilitados e conscientes, mas infelizmente eles ainda são minoria.

Inverno: Saco do Mamanguá em dia típico

Dizem os moradores da região que a melhor época não é o verão, nem o inverno e sim o outono. Esta estação ainda não experimentei, mas chego lá. Uma certeza eu já tenho: é a melhor região do Brasil para se curtir num veleiro.

Regata Ele & Ela da Avelisc

2011-11-13T19:35:00.003-03:00

A Regata Ele e Ela para veleiros minioceano, na Lagoa da Conceição, já é uma tradição. É uma regata festiva realizada pela Avelisc em novembro após o encerramento do ranking anual, numa confraternização entre os velejadores e suas famílias. Ontem ocorreu a edição 2011.

O tempo não ajudou desta vez com um dia nublado, feio e mais frio, com vento sul na casa dos 12 nós. Na classe Bruma19 novamente só o Mutley e o Imagine, assim combinamos de levarmos além da Ela também nossos filhos menores.

Clip do www.esportesdomar.com.br sobre a regata

Diante do receio da família com o vento mais forte (na marina onde o Mutley fica o sul entra bem de frente sem obstáculos) optei pela genoa 3 o que veio a ser mostrar um erro. Mesmo porque o percurso era um popa só desde as proximidades da Avenida das Rendeiras até a Costa da Lagoa, na altura do Restaurante Coração de Mãe.

Chegamos na frente mas não levamos. No início da regata quanto estava armando a "asa de pombo" meu filho Gabriel no timão deu uma encostada, bordo com bordo, no Imagine. Então há poucos metros da chegada, desfiz a "asa de pombo" e paguei a penalidade. Cruzamos a linha ainda com 10s de vantagem, mas perdemos por 6s no tempo corrigido. Parabéns ao Gustavo e família que estiveram sempre no nosso lado ou muito perto.

A "Família Avelisc" confraternizando após a regata

Depois da regata uma gostosa confraternização entre os participantes, como também é tradição, na linda Costa da Lagoa.

Estações de Vento do Frank

2011-11-07T17:32:00.003-03:00

Cada um tem a sua preferência em termos de informações meteorológicas. Uns preferem as cartas sinóticas, outros os meteogramas do CPTEC, alguns outros as previsões da NOAA ou do BuoyWeather, tem os que adoram o WindGuru e por aí vai. Eu prefiro consultar várias fontes que podem variar conforme o propósito: velejar nos arredores da Ilha de Santa Catarina, fazer travessias em mar aberto, velejar na Lagoa da Conceição nas regatas da Avelisc, viajar por terra ou simplesmente saber como vai se comportar o tempo nos próximos dias. No caso de ir velejar na Lagoa, com meu Bruma19 "Mutley", incluo entre minhas consultas as informações on line das estações de vento do pessoal do vôo livre, wind e kite disponíveis em www.frank.ihas.com.br, site do amigo Frank Iha.

Voltando Pra Casa - Parte 2

2011-10-25T17:23:00.014-03:00

No post Voltando Pra Casa - Parte 1 contamos como foi a nossa travessia Bracuhy - Florianópolis até Santos, onde tivemos que interrompe-la devido ao mau tempo. Pois bem, uma semana depois estávamos de volta ao ICS, em Santos, para completarmos a travessia. Eramos Nei Bittencourt, Saul Capella e Ricardinho Henrique Dias no Aquaviva, Beto Larsen e Geraldo Garcia no Parangolé e Luciano Pacheco e Eu no Tinguá. Devido a janela de tempo a travessia seria direta, sem a parada desejada na Ilha do Mel ou das Peças.

Disputei a regata de minioceano na Lagoa e às 19:00h, junto com o Luciano, pegamos o ônibus para Santos. Chegamos no Tinguá ajeitamos as coisas, esperamos dar 8 horas para o posto abrir e completarmos o tanque de diesel e às 08:30 estávamos zarpando. Agradeço ao Iate Clube de Santos e seus funcionários, clube conveniado com o nosso ICSC, que sempre nos recebe muito bem quando por lá passamos, seja na sede Guarujá seja na de Ilhabela.

Esperando o posto de combustivel do ICS abrir (Foto: Luciano Pacheco)

Saindo na Baía de Santos

Optamos por uma rota mais próxima a costa, mesmo aumentando a distância em cerca de 20 mn, pois o BuoyWeather previa ventos fortes em algumas regiões de mar aberto e assim estaríamos mais perto para procurar abrigo se necessário. No primeiro dia (23/10) saímos com vento SW de 11-12 nós "na cara" e mar de 1,8-2m com amplitude média na bochecha de bombordo. Mais tarde o vento rondou para nosso través a 8-9 nós e à noite para a popa até ficar uma aragem. Sempre que subo ou desço a costa com o Tinguá encontro golfinhos, em especial na região da Ilha da Queimada Grande. Desta vez não foi diferente. Eles nos brindaram com suas evoluções ao redor do Tinguá no início da noite à cerca de 20 mn após a Queimada.

Parangolé no través da Ilha Queimada Grande

Sol se pondo no mar, sempre muito bonito

No amanhecer do segundo dia (segunda, 24/10) tínhamos rumo 245º com vento fraco novamente pela proa e mar de 1-1,5m longo. Após às 11 horas foi chegando um E que custou a se firmar nos 6-7 nós. Só pela uma da tarde o E cresceu para 9-10 nós e o mar de SE agora de través e com menor amplitude. Ao anoitecer, no que colocamos o primeiro rizo o vento, rondando lentamente para NE, cresceu para 18-19 nós com rajadas de 21. A noite toda o vento se manteve em 9-10 nós, com muitos períodos curtos intercalados de 12-13 e 15-17 nós. O mar é que virou o "capeta" com ondas de 3m ou mais, curtas e de través. Já saímos querendo chegar na terça-feira (25/10) pela manhã pois havia uma frente fria chegando à noite (aqui no sul geralmente elas adiantam), quando na metade da tarde, no través da Ilha de São Francisco escutamos na rádio costeira um aviso de fortes ventos NNW previsto para em torno das 10 horas da terça. Aí então era preciso chegar rápido sob pena de ter de arribar para buscar proteção em alguma baía da região. Como tinha gasto diesel com parcimonia, aceleramos mais e empurrados pelo vento de popa literalmente "descemos morro abaixo". Até chegar andamos com média acima dos 7 nós.

Os pesqueiros foram um capítulo a parte. Sempre os encontramos mas nesta travessia ao cair a noite, na região entre Armação do Itapecorói e Itajaí, como que num passe de mágica o mar ficou qualhado deles. Eram muitos e próximos uns dos outros arrastando suas redes, vários bem grandes com uma quantidade enorme de luzes. Foram algumas horas de muita atenção e adrenalina.

Foi na conta certa. Atracamos no pier norte da sede Centro do ICSC-VI às 04:55h com NE de 8-9 nós, após 44:25h e 271 mn. Antes das sete horas já era N com cerca de 18 nós e às oito, já em casa, o tal NW chegou e por uma boa meia hora roncou acima dos 30 nós, com rajadas acima dos 40.

Bem, o Tinguá esta em casa novamente depois dos ótimos quatro meses na região de Angra dos Reis e Paraty. Tenho uma lista de coisas a ajeitar, mas logo estará pronto para outra.

Video com imagens da travessia
Fotos em www.picasaweb.google.com/lflbeltrao/angra2011.

Mutley é Tetracampeão

2011-10-25T10:13:00.005-03:00

Estávamos a espera de uma janela de tempo para trazer o Tinguá que ficou em Santos e ele veio bem no fim de semana. Bom que encaixou certinho e consegui disputar a 8ª e última etapa do Ranking de Minioceano 2011, a tradicional Regata Armazem Naval, da Avelisc, sempre na Lagoa da Conceição.

Difícil foi arrumar proeiro, pois o meu imediato Guto Kindlein viajou, Érico Couto parceiro nos primeiros anos do Mutley tinha curso, Daniel Zohar companheiro de tantas regatas está na fisioterapia e mais um sem número de amigos com quem contatei ou já estavam ambarcados ou tinham algum compromisso. Mesmo com a previsão de forte NE fui para a marina para fazer a regata em solitário. Quando já havia montado o Mutley com a grande rizada e a G3 (meio estranho pois naquela hora o NE era bem fraco) eis que o Maurity, timoneiro do Bilitote, me avisa que havia um tripulante a procura de barco para a regata. Tratava-se de Pedro Bernardi, que já conhecia, um ótimo velejador. Estava salva minha regata. Melhor ainda que o NE realmente roncou nos 16-18 nós durante a regata e o meu adversário do ano, o Gustavo do Imagine, veio com o reforço do meu amigo Daniel Pastorino, excelente velejador, natural da Sardenha, que já fez várias regatas na tripulação do Tinguá.

Mutley (Bruma19) na disputa da regata

Resumindo com o Pedro fizemos uma excelente regata, vencemos e o Mutley levantou seu quarto título do ranking em seis disputas. Disputamos seis das oito regatas e vencemos todas, claro que ajudados pela pequena concorrência na classe neste ano.

Com o Pedro Bernardi (esq.) recebendo a premiação da regata

Fotos de www.esportesdomar.com.br onde tem mais fotos, video e súmula.

Salve o Pier do Saco da Ribeira

2011-10-18T15:37:00.003-03:00

Tenho acompanhado, principalmente através do grupo ABVC no Yahoo, a situação do Pier Público de Ubatuba, no Saco da Ribeira. A praticamente inderdição do pier tem provocado enormes transtornos e prejuízos aos pescadores, as escunas de turismo, aos velejadores e prestadores de serviço ali baseados. Com atitudes autoritárias, até truculentas, e sem transparência por parte dos órgãos governamentais envolvidos ninguém sabe ao certo no que vai dar. Vão adequar a área as exigências ambientais (muitas descabidas) do Ibama e a área vai retornar aos seus usuários até em melhores condições? Ou existe interesses ocultos de grandes capitais por área tão nobre? ou...Nenhum de nós sabe ao certo.

No último dia 13/10 retornando do Bracuhy para Florianópolis com o Tinguá e os veleiros Parangolé e Aquaviva, constatamos in loco a "interdição" do pier. Estranhamos também o valor de 50 reais pedido pelo funcionário da AUMAR para pernoite numa poita. No caribe o preço médio é de 25 dolares e muitas vezes dá direito a água e as vezes até um saco de gelo. Em Paraty pagamos 60 reais de diária em marina no pier, com energia, água e banho.

Tinguá chegando no Saco da Ribeira

O que interessa é que a comunidade náutica de Ubatuba começa a se mobilizar e está, dentre outras ações, fazendo um grande abaixo-assinado. Faça como eu e assine-o em http://www.peticaopublica.com.br/PeticaoVer.aspx?pi=P2011N15326

Voltando Pra Casa - Parte 1

2011-10-15T23:24:00.111-03:00

Chegamos no Tinguá, no cais D da Marina Bracuhy, por volta de 19:30h depois do vôo da Azul (Floripa-Campinas-Rio) e o bus da Costa Verde, do Rio até a entrada da marina. Na terça-feira (11/10) pela manhã desencapamos o Tinguá, trocamos óleo e filtros do motor, água no tanque e zarpamos da Marina antes das 14:00h. Fomos direto a Marina Piratas, no centro de Angra, para fazer mercado, velejando num SSW de 16 nós na Baía da Ribeira. No final da tarde ancoramos na Praia do Vitorino, na Ilha da Jipóia onde pernoitamos.

Luciano e as compras de mercado, na Marina Piratas (Foto:Giovani Dal Grande)

Na quarta cedo fomos até a Marina 1, no fundo da Baía da Ribeira, para abastecer com diesel Verana e para o Giovani e Luciano conhecerem. No retorno ancoramos em Itanhangá para almoçar e aguardar os veleiros Aquaviva (com Nei, Jorge e Saul) e Parangolé (com Beto Larsen), também do ICSC-VI para retornarmos juntos a Floripa. Aproveitamos para limpar o fundo do Tinguá. A água estava a 30º C.

Tinguá no posto flutuante da Marina 1

No inicio da tarde partimos os três veleiros para a Ilha da Cotia velejando numa orça apertada no SW de 14-17 nós. Na Cotia pernoitamos amadrinhados.O Giovani Dal Grande é o atual Diretor de Cruzeiro do ICSC e Eu o vice-presidente da ABVC para Santa Catarina, então na conversa à noite no cockpit começamos a desenvolver a idéia de fazermos um cruzeiro entre Floripa e o Bracuhy para incentivarmos os nossos colegas cruzeiristas a fazerem como nós e trazerem seus veleiros para a região da Baía da Ilha Grande no inverno. O clima do inverno no sul nos limita muito para cruzeirar. O deste ano então foi especialmente frio e chuvoso. Sairíamos de Floripa em tempo de participar do Encontro Nacional da ABVC e retornaríamos em outubro ou novembro como estamos fazendo agora. A idéia ganhou até o apelido de "Mané Cruzer".

Nei, na Cotia, escutando o jogo do Avai no "radinho" (Foto:Luciano Pacheco)

Saímos da Cotia às 6:45h, orçamos até contornarmos a Ponta da Juatinga com um mar baixo mas um pouco desencontrado e vento de 10-12 nós. Mais tarde na altura da Ponta Negra, com o vento já na casa dos 8 nós, de popa, cruzamos com os veleiros do Cruzeiro Costa dos Tamoios, da ABVC. Nos dirigimos para a Praia de Picinguaba, com o vento tendo rondado 180º e crescido um pouco de intensidade. Ancoramos na aprazível Picinguaba onde preparamos nosso almoço.

Picinguaba, no litoral norte de São Paulo

Continuamos no inicio da tarde, o Aquaviva e o Parangolé direto para a Ilha Anchieta, a 22 mn dali, e nós fomos antes conhecer o ancoradouro da Ilha das Couves. Chegando na ilha fomos cercados por dezenas de golfinhos que " brincaram" por bons 20 minutos ao redor do Tinguá. Muito lindo. Chegamos na Anchieta por volta das 17h e nossos companheiros preferiram ir pernoitar no Saco da Ribeira. Lá ancorei próximo a Praia da Ribeira, no meio de muitas poitas, com os outros dois amadrinhados. Saul e Giovani prepararam um gostoso carreteiro de charque e calabresa, acompanhado de bons vinhos e cerveja.

Vídeo dos golfinhos na Ilha das Couves

Participantes da edição piloto do "Mané Cruzer" reunidos no Tinguá

Os companheiros sairam antes direto para Ilhabela, nós fomos até a Baía das Palmas, na Ilha Anchieta, e depois navegamos na Enseada da Fortaleza antes de rumar para Ilhabela. Logo ao passar pela Ilha do Mar Virado entrou um SW com rajadas acima dos 20 nós. Pegamos um ângulo e seguimos numa orça apertada. Este passou rápido em cerca de uma hora. Quando já estávamos próximos da Ponta das Canas o SW retornou. Velejando chegamos a proteção da Praia da Armação onde ancoramos para preparar o almoço. Depois de uma rápida sesta seguimos, com SW de 13-14 nós e rajadas até 19, direto para o posto de combustível, nom Pier dos Pescadores, para abastecermos os tanques de diesel e água. Em seguida pegamos uma poita no Iate Clube de Santos (ICS), clube conveniado com o nosso. Depois de um bom banho fomos passear na Vila com direito a café no Ponto das Letras, pizza e sorvete no Rocha.

Enseada de Santa Teresa, na sempre linda Ilhabela (Foto:Luciano Pacheco)

Com as previsões nada favoráveis iniciamos as discussões sobre a continuação da viagem. Ao final mesmo com as previsões de algum SW e muita chuva decidimos sair no dia seguinte (15/10) cedo, eles direto para Santos, onde poderíamos deixar os barcos bem protegidos no pier do ICS. Nós resolvemos sair em direção a Ilha da Queimada Grande para sentir as condições de seguir viagem ou não. Depois de sair do Canal de São sebastião velejamos por três horas numa orça apertada com vento E de 13-15 nós e rajadas de mais de 20. As rajadas foram ficando mais raras e o vento rondando para SE, até vir de proa com 12-14 nós. Tudo com muita chuva e mar pequeno. Depois de poucas horas com vento na proa avaliamos que não seria nada "agradável" fazermos mais de 200 mn apartir da Queimada Grande com ventos na "cara" de até 15 nós. Alteramos o rumo para Santos onde chegamos às 19:20h.

Orçando no rumo de Santos

Em menos de um minuto decidimos que deveríamos deixar os barcos no ICS e retornarmos mais tarde com previsão favorável, pois até dia 21-22 teremos ventos de S e SE. Estamos em outubro e as frentes frias continuam longas...Compramos as passagens na internet, preparamos uma janta coletiva e amanhã rumo a Floripa by bus.

Tinguá na sede Guarujá, do ICS

Veja mais imagens em www.picasaweb.google.com/lflbeltrao/angra2011
Video dos golfinhos no YouTube aqui.

Indo Buscar o Tinguá

2011-10-09T21:27:00.002-03:00

Chegou a hora do Tinguá voltar para casa. O clima tá esquentando aqui no sul e já não chove tanto. Amanhã embarco para o Rio e de lá para a Marina Bracuhy, onde está o Tinguá. Devemos iniciar a descida rumo a Floripa na quarta-feira (12/10).

Tinguá na Marina Bracuhy durante o IX Encontro Nacional da ABVC

Comigo vão o Giovani Dal Grande, comandante do MC20 Kiriri Ete, e o Luciano Pacheco, comandante do Bilitote. Vamos iniciar o retorno com dois outros barcos do ICSC-VI que também estão no Bracuhy. O Parangolé (Van der Stadt29), do Beto Larsen, e o Aquaviva (Velamar32), do Nei Bittencourt.

Valeu Guga!

2011-10-06T15:06:00.004-03:00

Hoje vou sair do objetivo deste blog para comentar a entrevista (vale a pena ler) que o tenista Gustavo "Guga" Kurten deu ao jornal local Diário Catarinense, na última terça-feira onde se queixou do caos que está Florianópolis, sua terra natal. Guga chegou a afirmar que do jeito que está indo a situação poderá até ir morar em outro lugar. Tem muito a ver comigo pois vim morar em Floripa há 40 anos por me apaixonar por esta cidade. Infelizmente hoje já tenho planejada minha saída da cidade, justamente por conta dos problemas abordados na entrevista.

Guga é um ídolo do esporte brasileiro, o maior atleta catarinense em todos os tempos, aqui chamado de "manézinho da ilha" por sempre, mesmo depois da fama, ter defendido Florianópolis, seu jeito simples de ser, seus costumes, seu time de futebol (o Avaí), seu ar provinciano e pacato. Acontece que esta Florianópolis não existe mais. A cidade explodiu nas duas últimas décadas, ficou famosa internacionalmente (muito graças ao próprio Guga), sofreu grande e rápida expansão populacional e não soube "administrar" isto. Hoje temos todas as mazelas das grandes metrópoles e, o que realmente deve estar preocupando o Guga, não se faz nada, não se planeja, não se tem nenhuma perspectiva que ao menos possa atenuar esta escalada do caos, como bem disse o Guga.

A entrevista provocou uma repercussão enorme na cidade. Todo mundo dando sua opinião, mídia, população, políticos, cidadãos comuns, redes sociais a mil (Guga criou a tag no twitter #SalveFloripa). De maneira geral a população, que sofre estes efeitos danosos apoiando, e os políticos e outras autoridades, como é de seu feitio, minimizando os fatos. Nosso alcaide, grande especialista em se escapar dos inúmeros processos que seus atos, digamos assim "pouco republicanos", provocam, diz que temos mais esgoto que outras capitais (50% da população segundo ele, só se ele contou as com esgoto 3x) e por aí. Um dos coronéis da PM (que já teve uma gravação sua divulgada ordenando a subordinados para não atender ocorrência numa rua próxima a um shopping por ser de "bacanas") justificando que em outras capitais é maior, citando dentre elas o Rio, como seu Rio pudesse ser comparação. É para a situação do Rio que estamos caminhando em passos céleres. Infelizmente o que aconteceu com o Rio não tem servido de exemplo a ser evitado.

Guga Kurten é um ídolo, assim como Ayrton Senna, Pelé e, agora, Torben Grael, porque além de grande atleta sempre se preocupou com seu país e seu povo, dá exemplo de carácter e cidadania. Diferentemente dos "ídolos de barro" do nosso futebol, fabricados as dezenas. E por isto suas palavras tem peso e provocaram tanta repercussão.

Parabéns, Guga!

Não Tivemos Concorrente mas a Velejada foi Ótima

2011-10-02T21:57:00.004-03:00

De novo na 7ª etapa do Ranking de Mini-oceano da Avelisc, ontem na Lagoa da Conceição, corremos sozinhos na classe Bruma19. Já falamos anteriormente aqui que a classe minguou este ano. Desta vez o forte vento Sul (16-18 nós) de antes da largada dificultou a saída dos barcos que ficam na Marina Verde Mar, como o Mutley, e nosso concorrente Imagine não foi para a raia. Nós (Guto Kindlein, Rodrigo Evangelista e Eu), no Mutley, conseguimos sair, mas com bastante dificuldade pois estávamos sem motor.

Mutley (balão branco, à esq.), Bilitote (Velamar18) e Sopravento (Microtonner)

O vento diminuiu para 8-10 nós, com muitas variações e rondadas, ainda antes da largada. Não tínhamos concorrente mas velejamos bem, largando legal e montando a primeira bóia entre os primeiros dos 16 participantes. Foi uma velejada gostosa com dois ótimos companheiros na tripulação. Utilizamos o balão nas pernas de popa, o que não vinha fazendo desde 2009, para deixar a disputa equilibrada com os concorrentes da classe. Chegamos na frente de vários barcos maiores e mais rápidos.

Esta regata foi comemorativa ao 19º aniversário da Avelisc - a Associação de Vela e Preservação da Lagoa da Conceição - completados no último dia 23/09. É ela quem promove e organiza com muito sucesso o campeonato de mini-oceano na Lagoa da Conceição, supervisionado pela federação de vela.

A acima e outras fotos no www.esportesdomar.com.br

Como Passar as Pontes de Floripa com um Veleiro de 40´?

2011-09-27T18:28:00.002-03:00

Para aqueles que não sabem Florianópolis fica em parte na Ilha de Santa Catarina e parte no continente, sendo estas duas partes ligadas por três pontes. A antiga, há 20 anos desativada e em permanente reforma ponte pênsil Hercílio Luz e as mais modernas pontes em concreto Colombo Salles e Pedro Ivo. Estas últimas duas possuem um vão máximo entre 17-18m na maré baixa, sendo um obstáculo aos veleiros maiores. Como o ICSC-Veleiros da Ilha fica na Baía Sul e as pontes (aproximadamente) no encontro entre as duas baías o trânsito de veleiros entre o clube e a Baía Norte é limitado pelo tamanho do mastro. Ocorre que a região ao norte é a mais demandada pelas embarcações e tem uma barra extremamente tranquila, ao contrário da barra sul. A alternativa para os veleiros com mastros maiores é contornar a ilha, num aumento de quase 60 mn no trajeto. Na prática este fato tem limitado o tamanho dos veleiros a faixa dos 40´, mesmo assim precisando de maré baixa para transpor as pontes. Ou na falta desta de alguma " engenharia" como esta abaixo da tripulação do Zeus, um Beneteau First 40.7´.

No vídeo a seguir, descoberto pelo Capitão Roberto Bruno Fabiano, do Veleiro Gaia, uma engenhosa tranposição de uma ponte, nos EUA, com 65 pés de vão livre pelo Alden58 Aratinga com 80 pés de altura ao topo do mastro. Fica aí uma dica...

Camiseta 2

2011-09-25T19:01:00.002-03:00

Não temos novidades. O clima continua frio, temos mais chuvas que sol, um dia é nordestão, no outro " porranca" de sul, até a etapa do Campeonato de Mini-oceano da Avelisc de ontem foi transferida por conta da frente fria que entrou. Estamos aguardando uma boa janela de tempo para trazermos o Tinguá de volta para casa.

There's More To life Than Just Sailing - Let Me Know When You Find It

Para movimentar o blog mais uma estampa de camiseta de velejador. Esta ganhei dos amigos Ana Paula e Guto, em St.Maarten.

Camiseta

2011-09-12T13:28:00.001-03:00

Não é politicamente correta, até um tanto radical, mas gostei da camiseta que ganhei da minha filha Fernanda.

Com a Stefane a Bordo

2011-09-07T16:33:00.010-03:00

No sábado (03/09), mais um dia ensolarado, depois do café da manhã rumamos para a Marina Bracuhy para embarcar a Stefane, filha do Jorge, e o namorado Ernane. Saímos velejando com vento SE de 6-8 nós, com uma pequena ajuda do motor (precisávamos carregar as baterias), mostrando algumas atrações da região. Assim passamos em frente ao Frade, por entre as ilhas das Palmeiras, Itanhangá e Paquetá e rumamos para a Praia do Dentista. Agora numa orça com vento já nos 13-15 nós.

Dentista em sábado de inverno

Depois do trecho de contra vento no lado de fora da Ilha da Gipóia chegamos no Dentista que mesmo com o vento gelado já tinha muitas lanchas e outras mais chegando. Demos uma volta e retornamos para almoçar no Canto das Canoas, na Praia do Vitorino. O vento deu uma parada e em seguida voltou mais forte (16-18 nós), rondando para ENE. Foi uma boa velejada até o Vitorino.

No Vitorino

Depois do almoço velejamos mais um pouco e fomos pernoitar no Saco da Vila Velha. Ancoragem protegida, chef Jorge assumiu novamente a cozinha de bordo e preparou um gostoso Pene degustado com bons vinhos. O Jorge, que aprecia Whisky, nem abriu o Johnny Walker Gold Label (18 anos) que o genro lhe trouxe...

Entardecer no Saco da Vila Velha (Foto Jorge Calliari)

Na manhã seguinte depois do café a bordo rumamos para as Ilhas Botinas para fazer snorkel. O dia estava novamente ensolarado, bonito, mas praticamente sem vento. A água não estava tão transparente como de costume e um tanto fria. Só o Ernane se animou no snorkel. Dali rumamos de volta ao Bracuhy passeando pelas praias das Flechas e Fazenda. Na Baía da Ribeira pudemos velejar com um ENE de 6-8 nós.

Nas Botinas

Chegando no Bracuhy, Tinguá na vaga e toda a faina para deixá-lo pronto para mais uma temporada parado. Ernane, que mora no Rio, nos deixou no Galeão para retornarmos a Florianópolis.

Mesmo sendo poucos dias e mais frios foram ótimos. Boas velejadas, companhias, paisagens, comidas e bebidas...

Mais fotos em www.picasaweb.google.com/lflbeltrao/angra2011.

Bímini Novo

2011-09-05T19:57:00.013-03:00

Sexta-feira (02/09) amanheceu bonito e ensolarado. o pessoal da Bailly chegou às 8:30h instalou o bímini e confeccionou os moldes das membranas, como eles chamam o prolongamento para unir o bímini ao dog house e as abas laterais.

Jorge e o Tinguá de bímini novo

Foi só eles terminarem e partimos para o Piratas, em Angra, junto com o Beto Larsen no Parangolé. Logo na saída do Bracuhy o Beto teve problemas na bomba d'água e ficou para resolver o problema. Com um bom vento SSE fomos até o Piratas onde almoçamos e fizemos as compras de mercado.

Com a bandeira da Semana de Vela de SC de 2012

Abastecidos rumamos para a Ilha de Paquetá para pernoitar pois na manhã seguinte iríamos até a marina pegar a Stefane, filha do Jorge, e o namorado. Mais uma gostosa velejada ainda com SSE, agora nos 15 nós. O Beto já nos esperava depois de ter trocado o rotor da bomba d'água. Em Paquetá entrava muito vento então fomos ancorar em frente ao paredão de pedra da Ilha de Itanhangá. Peguei uma poita do antigo bar-restaurante e o Parangolé amadrinhou no nosso BB. Ao baixarmos a grande um dos cabos do Lazy Jack escapou da fixação na retranca e subiu ao mastro. Lá fui Eu, pela primeira vez, mastro acima de "cadeirinha" para buscar o "fujão".

Subindo no mastro

Ancoragem tranquila chef Jorge preparou um delicioso camarão com queijo Gongorzola que comemos com duas garrafas de Tempranillo espanhol.

Beto e Jorge "traçando" o camarão

Mais fotos em www.picasaweb.google.com/lflbeltrao/angra2011.

Novamente no Tinguá no Bracuhy

2011-09-01T18:47:00.056-03:00

Jorge e Eu chegamos ontem no final da tarde ao Tinguá, na Marina Bracuhy. Chovia muito e assim foi até a madrugada. Ninguém merece! Depois de todos os dias de chuva em Floripa, a chuva nos acompanhou. Hoje está nublado mas já não chove mais. As previsões prometem que a partir de amanhã o tempo começa a limpar, com um fim de semana de muito sol. Tomara pois já vamos retornar no domingo à noite.

Em veleiros sempre há o que fazer

Era para a Bailly instalar um bímini novo hoje pela manhã, mas virão só amanhã. Enquanto isto fizemos algumas manutenções, como o conserto do furo no bote. Precisei chamar o Paulo "Mergulhador" para dar uma limpada no casco, pois acordei de manhã escutando o barulho característico das cracas. Aliás, na última noite que dormimos na Cotia, no final de julho, achei ter ouvido cracas. Realmente, já havia cracas no leme, quilha e logo abaixo da linha d'água, além de limo. A tal da tinta anti-incrustante InterClene não aprovou. Já sabia que sua duração era de no máximo uns 6 meses, mas fazem só 2,5 que foi aplicada.

Mutley Corre Sozinho

2011-08-15T23:22:00.001-03:00

Neste sábado aconteceu a 6ª etapa do Campeonato de Mini-oceano da Avelisc/FEISC, na Lagoa da Conceição, e mais uma vez vencemos com o Mutley, na classe Bruma19. Depois de não ter participado da 4ª e 5ª etapas por estar em Angra com o Tinguá (na 4ª o Carlos Kindlein correu com o Mutley e venceu) voltei com o Daniel Zohar, meu parceiro no ano passado. Em contraste com os dias muito frios e depois muito chuvosos tivemos um dia ensolarado, quente e com ventos de 12-15 nós de WNW, perfeito para uma ótima regata. Mas foi sem graça, não tivemos adversário. Até o Imagine o outro único Bruma19 presente não participou por problemas no estaiamento ainda antes da largada.

Daniel e Eu na 6ª etapa

Fotos e clip em www.esportesdomar.com.br.

Preventer Simples e Barato

2011-08-08T17:19:00.004-03:00

Há bastante tempo queria instalar um sistema de prevenção de jibe da vela grande no Tinguá. Minha opção foi por uma sugestão postada no grupo de discussão da ABVC, que utiliza um freio 8 grande (ou oitão) de resgate, peça utilizada em alpinismo, que precisei encomendar. Instalei o sistema e o utilizei pela primeira vez na travessia Floripa-Bracuhy, em junho passado.

Conforme a foto, trata-se de um sistema simples e barato. Um oitão de alpinismo (custo entre 120 e 250 reais conforme o material utilizado, ou até menos se comprado usado no Mercado Livre), um cabo de preferência de 10 mm no comprimento adequado para o barco (deve permitir a máxima abertura da retranca para os dois bordos), dois moitões que instalei nas argolas existentes para instalação dos barber hauls da vela balão e dois mordedores já existentes para os mesmos barbers (pode-se usar cunhos, stopers ou até catracas já existentes).

Não testei ainda com ventos fortes de popa, mas com ventos fracos e médios funcionou bem, freando adequadamente o jibe da grande. O único senão é que se o cabo não estiver tensionado ele escapa dos "chifres" diminuindo a frenagem o que para ventos fracos e médios mostrou-se até melhor, não deve ser o caso para ventos fortes. Acontece que no veleiro os cabos ficam mais abertos, então o ideal seriam esses "chifres" serem mais fechados. Além da função principal o sistema ajuda muito para evitar o balanço da retranca em mar agitado com pouco ou nenhum vento. Eu já o considero aprovado.

Férias de Inverno em Angra - 2

2011-08-04T18:33:00.007-03:00

A última vez que a Claci esteve em Paraty foi em 2001, com o Gabriel que tinha 1 ano de idade. Depois de atracarmos no cais da Refúgio das Caravelas, ligar a energia do cais e tomarmos banho fomos para a cidade, passear no centro histórico. Paraty é sempre um charme transpirando cultura, história e bom gosto.

A família numa das ruas de Paraty

Na quarta-feira (27/07) saímos de Paraty para conhecer a região. Mais um dia maravilhoso, como tem sido desde segunda, ensolarado, céu azul sem nuvens, temperatura nos 25-27 ºC. Fomos costeando passando pelo Saco do Bom Jardim, do Jurumirim, Ponta Grossa, Praia Vermelha, uma volta pela costeira da Ilha do Algodão e então ancoramos no Saco da Velha.

Dias lindos, como este começando em Paraty

O Saco da Velha, um dos lugares listados para conhecermos nesta viagem, é um enseada bem abrigada com duas pequenas praias e algumas poucas habitações, numa das praia de veranistas e na outra, onde ancoramos, de nativos onde existe um bar e restaurante rústico. A água é bastante limpa e a temperatura dela estava em 25,5 ºC. Tomamos banho, andamos de botinho explorando a costeira a procura de um lugar para snorkel, mas havia poucos peixes.

Tinguá ancorado no Saco da Velha

No meio da tarde suspendemos âncora e fomos conhecer a Enseada de Paraty-mirim. Passamos pela vila, o único lugar onde se chega de carro nesta região, que tem uma pequena e histórica igrejinha na praia e percorremos todos os recantos deste belo lugar. Uma enseada que se alonga continente a dentro com muitos recantos, prainhas e pequenas baías. No final da tarde voltamos do fundo da enseada velejando de genoa a 2-3,5 nós num mar e céus azuis com o sol descendo rumo ao horizonte. Num destes momentos que não tem preço. Chegamos no super abrigado ancoradouro da Ilha da Cotia (situada na entrada da enseada) já com o sol escondido atrás das montanhas do continente.

Paraty-mirim, a enseada, vista do fundo para a entrada

A histórica Capela de N.Sra. da Conceição de Paraty-mirim

Na quinta-feira o dia amanheceu nublado, mas pelas nove horas o céu já estava limpo de novo. Gabriel que vinha tentando pegar algum peixe sem sucesso, mesmo com o camarão comprado em Paraty, "desencantou" nesta manhã na Cotia pegando vários com a isca artificial de peixinho. A maioria devolvidos a água. Por volta das nove horas rumamos para o Saco do Mamanguá.

Gabriel e os peixinhos da Cotia

Há muito tempo que desejava conhecer o Saco do Mamanguá, de veleiro. Já passei ao longo de sua entrada muitas vezes, até já estive na Ilha da Cotia, ali pertinho, sempre sem tempo. Não desta vez. Passamos pela primeira vila logo na entrada e fomos ancorar na segunda, a Vila do Cruzeiro, ao pé de sua formosa montanha, como a famosa e não menos formosa, chamada de Pão de Açúcar. Passeamos na vila, conversamos com alguns nativos, fizemos uma picanha no barco com vista para a montanha e à tarde fomos conhecê-lo até o final. Com um vento fraco de popa pudemos ir curtindo seus encantos velejando calmamente. Como a Enseada de Paraty-mirim o Saco do Mamanguá é uma baía ainda mais estreita e alongada que avança continente adentro com montanhas em sua margens, lembrando um fiorde escandinavo. Por isto costuma ser chamado de fiorde brasileiro e fiorde tropical.

O Mamanguá visto da entrada

Assando uma picanha na frente de Cruzeiro

Ficou uma frustração, ou melhor um motivo para voltar. Não subi ao Pão de Açúcar pois avaliei que a trilha até o seu topo, pelos relatos que tivemos, seria muito pesada para o Gabriel que insistia em ir. Dormimos ancorados nas proximidades do pé do Pão de Açúcar.

O Mamanguá visto do fundo para a entrada

A sexta (29/07) novamente amanheceu nublada e mais uma vez as nuvens sumiram rapidamente. Rumamos para conhecer a Enseada do Pouso de Cajaíba e suas praias. Ancoramos na maior delas a Praia Grande de Cajaíba. Ainda dentro da Baía da Ilha Grande mas voltada para o mar aberto aqui temos sempre presente a ondulação do mar, muito tranquila neste dia.

Praia Grande de Cajaíba

A baía da Praia Grande de Cajaíba, na Enseada do Pouso

Vila do Pouso

No final da tarde, depois de percorrer toda a Enseada do Pouso optamos por pernoitar na Ilha da Cotia. Desta vez, véspera de final de semana, haviam cerca de 10 veleiros na ancoragem. Aqui o único senão destas férias, furei uma das bananas do botinho ao bater em uma pedra chegando à remo na prainha.

Gabriel pescando no final de tarde na Ilha da Cotia

Entardecer na ancoragem da Cotia

No sábado (30/07) zarpamos às 7:00h pois teríamos cerca de 25 mn para retornar a Marina Bracuhy e, queríamos ter a tarde para limpar o barco e prepará-lo para mais uma temporada sozinho. Contrariando a previsão do CPTEC fomos surpreendidos por um vento sudoeste (SW) pela popa que rapidamente aumentou para os 18-20 nós. Estávamos com a grande toda em cima e o piloto não dava conta. Rumei para a Ilha de Paquetá, a umas 2 milhas, para baixar a vela a sotavento da ilha. As fortes adernadas nas rajadas deixaram a família assustada. Depois vi que o anemômetro registrou 29,8 nós de velocidade máxima do vento.

Velejada tranquila voltando da Enseada do Pouso

Colocar o Tinguá na vaga do cais D do Bracuhy não foi nada fácil, naquela porranca. O espaço para manobra entre o nosso cais e o seguinte é muito pequeno e só consegui colocar o Tinguá de popa, sem maiores contratempos, porque um casal num inflável nos ajudou empurrando na aleta de BE, além de juntarem uma bóia que havia "voado" para a água. Como é fantástica a solidariedade dos navegadores.

Tinguá pronto para mais um período de "hibernação"

Acabou. No outro dia o pior das férias, enfrentar os mais de mil quilômetros de estrada até em casa. Principalmente de São Paulo em diante onde as estradas pioram e pegamos muita chuva. Mas valeu!

Mais fotos em www.picasaweb.google.com/lflbeltrao/angra2011.

Férias de Inverno em Angra - 1

2011-08-01T20:35:00.068-03:00

Minha esposa conseguiu uma semana de férias no trabalho, aproveitamos a última semana das férias escolares dos meninos, então pegamos o carro e fomos ao encontro do Tinguá, na Marina Bracuhy, no sábado (23/07). Desta vez fomos por São Paulo e descemos pela Rodovia dos Tamoios, que ainda não conhecíamos. Pegamos chuvas esparsas fracas por pelo menos 60% do caminho. Chegamos no Bracuhy às 19:00h depois de 13,5 horas e 1070 km.

No domingo (24/07) tiramos a capa do Tinguá, abastecemos de água e mais um monte de "coisinhas" até desatracarmos para nossa semana de férias "al mare". Rumamos para a Ilha da Gipóia com um NE de 15-17 nós. Ancoramos na Praia da Armação onde almoçamos. Depois para ficarmos melhor protegidos do vento que continuava soprando fomos para o Saco da Vila Velha, do outro lado. Pegamos uma poita "emprestada" e aproveitamos o sol que voltou bonito. Mamãe lendo, Eu e o Rafael jogando bola na praia e o Gabriel tentando pegar algum peixe.

Cataguás, na realidade duas ilhas

Após uma noite traquilissima acordamos cedo com um dia maravilhoso. Tomamos o café da manhã e rumamos para a Ilha de Cataguás, na Baía de Jacuacanga, um dos cartões postais de Angra dos Reis que não tinhamos conhecido na outra temporada por aqui. Lugar lindo. A água estava fria na entrada mas depois o banho ficou ótimo. Gabriel encontrou poucos peixes diferentes no snorkel e pediu para irmos as Botinas. O vento do domingo já havia voltado, ENE desta vez com 14-15 nós. Também nas Botinas havia só as espécies mais comuns. Talvez por causa do vento. Rumamos então para a Marina Piratas, na cidade de Angra, para completarmos o tanque de diesel e a dispensa do Tinguá. Almoçamos no shopping anexo onde encontramos o casal de amigos Fernando e Marta, do veleiro Planeta Água.

Nosso botinho e o Tinguá ancorado em Cataguás

Nesta temporada na Baía da Ilha Grande planejamos conhecer mais a região de Paraty. Então da Piratas rumamos em direção a Ilha do Cedro, distante cerca de 20 mn. Mesmo com aquele vento da manhã nos ajudando até a Ilha do Brandão vimos que chegaríamos no Cedro só depois do por do sol. Então ancoramos na Ilha Sandri para pernoitar, junto na ancoragem o veleiro Procelária. Saímos cedo para o Cedro onde chegamos por volta das 8:30h. Ancoramos na Praia do Sul, curtimos a praia, jogamos frescobol, tomamos umas Astronautas (deliciosa caipirinha com limão, maracujá e cachaça Maria Izabel) com isca de Robalo, no Bar do Nelson.

Frescobol na Ilha do Cedro

D. Claci preparou um talharim com molho vermelho para o almoço, depois uma pequena sesta e rumamos para Paraty a 11 mn de distância. Às três e pouco da tarde atracamos no pier da Marina Refúgio das Caravelas.

Chegando a Paraty

Veja mais fotos em www.picasaweb.google.com/lflbeltrao/angra2011.

Morte do Lenírio

2011-07-14T23:18:00.001-03:00

Só hoje, ao ir ao ICSC-VI, fiquei sabendo da morte prematura do Lenírio, propietário da capotaria e veleria Velas Oceano, instalada há muitos anos no interior do Veleiros da Ilha. Lenírio foi fulminado por um ataque cardíaco na madrugada de domingo último.

Ótimo profissional e excelente pessoa Lenírio fez muitos serviços para o Tinguá, como o dog-house, capas de vela e inúmeros outras capas e consertos em velas. Meus pesâmes a seus familiares.

Angra2011 - Com o Jorge

2011-07-11T21:09:00.002-03:00

Cheguei no Tinguá às três da madrugada, na Marina Bracuhy, onde o Jorge já me esperava. Domingo cedo já zarpamos para curtir um pouco da região. Fomos até a Ilha Sandri, no caminho para Paraty, onde ancoramos e o Jorge preparou um spaguetti com molho bolonhesa. De lá rumamos para a Ilha de Paquetá onde pernoitamos. Pela manhã saímos a explorar a Baía da Ribeira. Fomos até o final da Enseada de Japuíba, conhecendo as inúmeras ilhas. Então retornamos a marina pois o Jorge embarcava para o Rio e depois Florianópolis às 15 horas.

Panorâmica da Baía da Ribeira e suas ilhas

Aproveitei a tarde para dar uma geral no Tinguá e prepará-lo para ficar sózinho pois amanhã às 9:30h sou Eu que inicio o retorno para Floripa. A saudade da família é grande, principalmente da minha amada esposinha.

RISW2011 - Velejando

2011-07-10T23:47:00.001-03:00

A partir da quarta-feira (06/07) as coisas começaram a melhorar na disputa da Semana de Vela de Ilhabela (RISW2011) com a realização da Regata Média para a classe BRA-RGS com ventos de 12-15 nós SSE, no Canal de São Sebastião, quando tiramos terceiro lugar com o Revanche (Fast345). Na quinta e na sexta-feiras foram disputadas duas regatas barla sota por dia, a primeira do dia com 6 pernas e a outra com 5 pernas, com média de 1.3 mn por perna, com ventos S e SE. Tivemos altos e baixos com um nono, um sexto, um quarto e um oitavo. Sempre os melhores resultados com ventos mais fortes. Na última regata da sexta-feira, pela primeira vez velejávamos na frente do Borimbora (Delta32), que acabou campeão da nossa divisão B da RGS, até que na última perna demos o bordo para o continente e ele para a ilha. Resultado, cruzamos a linha cinco minutos depois dele e de um segundo garantido acabamos em oitavo. Paulinho nosso timoneiro sempre fez largadas exepcionais, mas na última regata, disputada no sábado (09/07), ficamos sem espaço e para não colidir no barco da Comissão de Regatas tivemos de fazer um 360, largando bem atrasados. O vento já era NE com 11-14 nós e conseguimos recuperar muitas posições para terminarmos em mais um nono lugar. Concluimos o campeonato em sétimo lugar, perdendo o sexto no critério de desempate.

Os 12 S40 no pier do YCI

O Revanche, que já foi campeão em Ilhabela em 2008 nesta mesma classe, sofreu várias alterações visando baixar seu rating, uma vez que as recentes alterações na regra de medição BRA-RGS penalizaram-no bastante. A principal foi a substituição das velas de Kevlar por velas de Dacron, com genoa de enrolar. O veleiro perdeu muita capacidade de orçar contra o vento, sua maior qualidade. Assim só conseguimos ser competitivos quando o vento era mais forte.

O Quadro de Resultados sempre muito consultado

A semana em Ilhabela foi muito fria. Somente na sexta-feira o sol voltou esquentando um pouco, ao menos durante o dia, e enchendo a cidade para o final de semana. Nesta mesma sexta rolou o tradicional churrasco da flotilha catarinense em Ilhabela. No sábado à noite mesmo peguei o ônibus para o Bracuhy, chegando no Tinguá por volta das três horas, onde o Jorge já estava para aproveitarmos o final de semana na região.

A confraternização após cada dia de regatas

É sempre muito bom participar da semana de vela em Ilhabela, uma cidade que adoro, e foi muito prazeroso fazer parte da tripulação do Revanche. Agradeço a oportunidade ao Cmte. Celso Faria e seu filho Thiago, bem como aos demais companheiros: Paulo Linhares, Alexandre Meinecke, Fabrício Moro e Luciano Pacheco.

A tripulação do Revanche (Luciano atrás da câmera)

Mais fotos em www.picasaweb.google.com/lflbeltrao/38SVIlhabela.

RISW2011 - Eu Quero Velejar!

2011-07-06T07:53:00.003-03:00

Deixei o Tinguá no Bracuhy no sábado peguei um onibus até Angra dos Reis, depois outro até São Sebastião, mais balsa para fazer as regatas da Rolex Ilhabela Sailing Week (RISW) na tripulação do Revanche, um Fast 345 do Cmte. Celso Faria, do ICSC-Veleiros da Ilha, e até agora nada. Não consegui fazer uma regata.

Cisne Branco prestigiando a RISW2011

Explico. Na primeira regata a Regata Eldorado Alcatrazes por Boreste (com 55 mn) não conseguimos largar antes dos 20 minutos de tempo limite após o sinal de partida. Foram uma série de erros, um "apagão" geral na tripulação. É verdade que o pouco vento na largada e a forte corrente do canal (que no entanto é velha conhecida de todos nós) fizeram com que muitos barcos não conseguissem cruzar a linha de partida antes dos tais 20 minutos. Na nossa classe, a BRA-RGS B, 12 dos 22 barcos inscritos não conseguiram. Não é preciso dizer que a frustração foi enorme.

Preparando-se para a regata que não corremos

Depois da tradicional folga da segunda-feira, hoje voltamos a raia, desta vez acima da Ponta das Canas, no norte da ilha, para regatas barla-sota. Boiamos até as quatro da tarde quando a CR mostrou a bandeira Recon sobre a Alfa o que significa no more races today. Toca voltar para o pier mais uma vez frustadíssimos. Ainda mais, que por volta das três e meia iniciou um vento (que poderia permitir uma regata curta) que foi aumentando de intensidade durante o caminho de volta,tanto que a maioria dos barcos chegou na sede do YCI velejando, muitos com vela balão.

A espera do vento

Pelo menos a "canoa" de cerveja estava organizada este ano. Mulheres bonitas servindo em copos descartáveis a excelente cerveja Bock da Baden Baden, muito apropriada para o frio que está fazendo. É a sétima vez que participo da Semana de Vela de Ilhabela e nunca havia pego tanto frio. Frio e tempo chuvoso que espantou os turistas. A cidade está vazia, sem aquele burburinho das outras edições, mesmo com o número de veleiros participantes se mantendo. A nossa pousada, onde já fiquei em duas outras ocasiões, só tem metade da nossa tripulação, a do Zeus e uma dupla de juizes.

CCV2011 - Terminou para o Tinguá

2011-07-01T21:56:00.001-03:00

Hoje por volta das 8:15h da manhã o Tinguá zarpou da Enseada do Abraão para a Marina Bracuhy, encerrando sua participação no II Cruzeiro Costa Verde, organizado pela ABVC, pois terei de estar amanhã em Ilhabela onde vou participar da Semana de Vela na tripulação do veleiro Revanche (Fast345) do ICSC-VI, que disputará a classe BRA-RGS B.

Veleiros (do CCV2011 e outros) ancorados no canto esquerda da Enseada do Abraão

Eu e o Beto Larsen, meu parceiro no cruzeiro, gostamos muito de ter participado do CCV2011 e sentimos interromper nossa participação antes do final. Agradecemos a companhia e companheirismo de todos e esperamos voltar a participar nas próximas edições. Foi muito bom!

O Tinguá está acomodado no pier D da Marina Bracuhy, esperando meu retorno de Ilhabela no próximo dia 10/07.

CCV2011 - Abraão

2011-07-01T07:01:00.003-03:00

A programação era seguir na manhã da quarta-feira (29/06) para a Praia do Leste, na Ilha do Martins, a menos de 2 mn de Quitiquara. Com o vento leste de 11-13 nós que entrou a comodoria do CCV2011 optou por voltar a ancoragem na Praia das Flexeiras, em frente e ilha e a cidade de Itacuruçá. Bem que poderíamos ter ancorado no lado oeste da Ilha do Martins.

Amanhecer na ancoragem na Praia das Flexeiras

Saimos meia hora antes do combinado para irmos conhecer a Praia do Leste e então numa gostosa velejada só de genoa rumamos para as Flexeiras. No canal entre a ilha e a cidade, onde velejávamos de popa, na sua parte mais estreita, já perto do destino, o vento leste que já estava mais forte acelerou entre as montanhas chegando a marcar 25,2 nós de máxima em nosso annemômetro. Ancoramos na proteção do morro com 4 m de profundidade. Fomos convidados pelo Maurício Napoleão (atual presidente da ABVC) a almoçar no seu veleiro Napoleão (um Skipper30, irmão mais novo do Tinguá) uma excelente pasta preparada pela sua esposa Fernanda, acompanhada de um vinho. O leste continuou soprando forte até o início da noite, com rajadas que "chicoteavam" os veleiros. A noite foi sem vento nenhum.

Fogos da festa junina de Itacuruçá

Zarpamos às 09:15 da manhã para a Vila do Abraão, na Ilha Grande, numa distância aproximada de 20 mn. Depois de um inicio sem vento foi entrando um NEE de 7-9 nós que com o tempo cresceu para 12-13. Já nas proximidades da Ilha Grande diminuiu de intensidade e rondou para W e ao entrarmos na Enseada do Abraão para SW. Chegamos velejando até a ancoragem em frente a pequena Praia da Júlia.

Chegando na Enseada do Abrão

Mergulhamos na água e fomos até a prainha a nado nos reunirmos ao pessoal para almoçar. A temperatura da água nesta época é naturalmente mais fria, não muito mais que nossas praias no verão. Enctramos novamente nosso amigo Rogério D`'Avila do Veleiros da Ilha que está subindo até o Caribe com seu Placton (Swan40).

Depois de uma noite sem vento na ancoragem, mas com um pequeno swell que balançou um pouco o dia amanheceu limpo novamente e promete ser lindo.

Veja aqui a localização da Enseada do Abraão.
E aqui a localização da Praia das Flexeiras.
Mais fotos em www,picasaweb.google.com/lflbeltrao.

CCV2011 - Quitiquara

2011-06-29T18:47:00.004-03:00

A saída da Praia da Estopa sofreu um pequeno atraso pois o cachorro do veleiro Manucaiá (Aladin30) havia desaparecido na ilha, na suposição dos donos atrás de uma cadela no cio. Somos 25 veleiros neste II Cruzeiro Costa Verde, cerca de 60 tripulantes, 2 crianças e 6 cachorros, segundo a última contagem. As 10:30h suspendemos âncora, mesmo sem o retorno do garanhão. A rota até a Praia de Quitiquara, no lado leste da Ilha de Itacuruçá previa 7,7 mn, num caminho mais longo pois contorna quase toda a Ilha de Itacuruçá, passando pelo canal entre a ilha e o continente. Vento praticamente zerado, mas nossa vela grande toda em cima. Não gosto de ver veleiro andando sem velas, só no motor. Parece um pássaro sem asas...Abrindo um parenteses, lembrei que ao largar as amarras do pier na Marina Bracuhy subimos a vela grande e um gaiato qualquer nos gozou do pier dizendo para assoprarmos ou abanarmos as camisetas. Foi só sair da Marina e tivemos bons ventos até a Ilha Grande.

A flotilha deixando a Praia da estopa

Fizemos uma parada na Praia das Flexeiras, na ilha em frente a cidade de Itacuruçá, para fazer as compras para o churrasco na Praia de Quitiquara. Vários veleiros aproveitaram para compras diversas e encostaram no cais do posto de combustível para abastecer de combustável e água. Como não precisávamos de nada permanecemos no Tinguá, usando uma poita "emprestada" de algum pescador.

Seguimos viagem até Quitiquara agora com uns 7-8 nós de vento pela frente. O Gameio ia rebocando seu bote cheio de cerveja já no gelo. Ancoramos exatamente às 15:00h. E logo mergulhamos. O sol estava quente e a água só se sentia fria na entrada. Antes de sairmos da água tomamos nosso "banho ecológico", como meus filhos Gabriel e Rafael chamam. O tal banho consiste em se ensaboar com shampoo infantil neutro, mergulhar para tirar o shampoo e sair da água e secar rapidamente, não dando tempo para a água evaporar. Deste modo o sal não fica no corpo. Até poderíamos tomar uma duchinha de água doce ao sairmos do mar, temos água suficiente para tanto, mas não é preciso.

Flotilha ancorada em Quitiquara

Depois descemos o botinho e fomos para terra, ou melhor areia, para o churrasco e confraternização com os demais velejadores. Havia uma barraca de praia onde a proprietária preparava deliciosos pastéis e caldo de peixe. Vendeu muito bem, nós tomamos dois caldinhos cada um, até porque com o cair da tarde o frio chegou. Rogério do Gameio pilotou a churrasqueira e vários barcos prepararam acompanhamentos como saladas e farofas. Nós que somos quase zero na cozinha só levamos uma cachacinha mineira. Mais tarde teve até fogueira na praia para esquentar.

Conhece canoa de cerveja? No CCV2011 tem bote de cerveja

Veja aqui a localização de Quitiquara.

Mais imagens em www.picasaweb.google.com/lflbeltrao/costaverde2011.

CCV2011 - Praia da Estopa

2011-06-28T09:07:00.006-03:00

Saimos do Saco do Céu depois das 10:00h num dia nublado com chuvas fracas esparsas, com a vela grande no primeiro rizo. A medida que íamos deixando a Enseada das Estrelas o vento do quadrante sul ia se mostrando. A princípio mais fraco (8-10 nós) numa orça apertada para nosso rumo 90. A medida que avançamos nas 17 mn até a próxima ancoragem na Praia da Estopa, na Ilha de Jaguanum, já no interior da Baía de Sepetiba, o vento foi rondando para leste e aumentando. Quando já atravessávamos o canal entre a Ilha Grande e o continente estávamos com ele no través com 16-18 nós (máxima chegou a 22,4 nós) e com mar de quase um metro bem picado na aleta de boreste. Foi a maior velejada até agora, desde que saímos de Floripa, chegando a picos de 8,4 nós de velocidade. Ao nos aproximarmos do destino o vento amainou para 12-14 nós e passou para uns 150 a BE.

A Praia da Estopa em dia chuvoso (27/06/11)

Ancoramos na pequena baía da Praia da Estopa por volta de uma hora da tarde, com uma chuvinha fina, com 4m de profundidade. A praia abriga uma pequena comunidade de pescadores e uma meia dúzia de casas de veraneio. Tem luz elétrica e um sinal de celular titubeante, edm especial o da TIM, minha operadora. No final da tarde o pessoal conseguiu autorização para utilizar a varanda da maior casa de veraneio (a de janelas amarelas) onde boa parte dos participantes se reuniram para uma happy-hour com música ao vivo a cargo de Suzy, Vitor, Zé Toriba e Eduardo.

O happy-hour em terra

Hoje amhanheceu outro dia, limpo, lindo e ensolarado (compare as fotos) e vamos zarpar logo mais com destino a Praia de Quitiguara, na Ilha de Itacuruçá. Mas a noite foi um pouco balançada, principalmente por umas quatro vezes quando passou alguma embarcação veloz fora e provocando muitas marolas.

A Praia da Estopa em dia ensolarado (28/06/11)

Veja aqui a localização da Praia da Estopa.
Mais fotos em www.picasaweb.google.com/lflbeltrao/costaverde2011.

CCV2011 - Saco do Céu

2011-06-27T18:29:00.010-03:00

Largamos no II Cruzeiro Costa Verde (CCV), promovido pela ABVC, às 11:00h do domingo (26/06), da Marina Bracuhy, na região de Angra dos Reis, num total de 25 veleiros. O CCV é um mini cruzeiro de 7 dias que passa por alguns pontos da costa leste da Ilha Grande e explora a Baía de Sepetiba. Neste ano as paradas serão no Saco do Céu, Abraão e Sitio Forte, na Ilha Grande, e nas Ilhas de Jaguanum (Praia da Estopa), Itacuruçá (Praia de Quitiguara) e Martins, na Baía de Sepetiba.

CCV2011 largando no canal da Marina Bracuhy

Na tripulação estamos Eu e o Beto Larsen, do veleiro Parangolé, que acabou substituindo o Nei Bittencourt que preferiu ficar "lambendo" o novo brinquedo.

Os veleiros do CCV2011 com Bracuhy ao fundo

A primeira perna foi do Bracuhy até o Saco do Céu, na Ilha Grande, distante 18 mn. Muitos dizem que na Baía da Ilha Grande não venta, mas foi o maior trecho velejado até aqui pelo Tinguá. Ventos na casa dos 11-13 nós, desde a Baía da Ribeira (numa orça apertada) até próximo a Enseada das Estrelas (num través, depois orça folgada). Chegamos no protegido Saco do Céu, sem vento, por volta das 14:00h ficando numa ads poitas do Restaurante Coqueiro Verde. O dia que era lindissimo fechou para o final da tarde e entrou um vento pré-frontal a frente fria com rajadões que batiam nos 30 nós. Alguns veleiros foram obrigados a re-ancorarem, procurando a região junto a costa sul do saco. Este vento que desce os morros em rajadas, mesmo em lugares muito protegidos, já havia pego duas vezes no Sitio Forte, nunca no Saco do Céu. A noite toda tivemos pancadas de chuva e períodos com os nossos wililwaws (o vento catabático da Antartida) soprando.

O Saco do Céu com vento

No inicio da noite a maioria dos participantes se reuniu para jantar no Coqueiro Verde.

Veja aqui a localização do Saco do Céu.

Encontro ABVC 2011

2011-06-25T18:45:00.003-03:00

Esta subida do Tinguá ao sudeste foi planejada para que pudéssemos participar de três importantes eventos da vela brasileira. A Semana de Vela de Ilhabela, o II Cruzeiro Costa Verde e o IX Encontro Nacional da ABVC.

O Encontro da ABVC acontece todos os anos na Marina Bracuhy no feriadão de Corpus Christi. A ABVC é a Associação Brasileira de Velejadores de Cruzeiro. O encontro é uma grande confraternização de velejadores cruzeiristas onde ocorrem palestras, workshops, exposição de fornecedores, discussões e muita conversa, troca de experiências e festas (são três jantares festivos).

Foi a primeira vez que consegui estar presente num Encontro, e melhor que a bordo do Tinguá, que ficou muito bem atracado no Cais Lars Grael caixa 6. Daqui a pouco teremos o jantar de encerramento. Amanhã iniciamos a participação no outro evento, o Mini Cruzeiro Costa Verde.

Aula de segurança em embarcações para o público infantil

Mais fotos em www.picasaweb.google.com/lflbeltrao/angra2011 https://picasaweb.google.com/lflbeltrao/Angra2011#.

Encontro ABVC 2011 - Paraty-Bracuhy

2011-06-23T10:43:00.054-03:00

Largamos as amarras do pier da Refúgio das Caravelas às 09:20h da manhã para percorrermos as cerca de 24 mn até a Porto Marina Bracuhy, sede do Encontro da ABVC e onde o Tinguá vai ficar, pelo menos até agosto. Agora éramos três veleiros pois o Nei seguia no Dona Rô (Velamar32), seu novo brinquedo. Mais alegre que pinto no lixo.

O Dona Rô e o Parangolé na saída de Paraty

Ao contrário dos dias anteriores este já amanheceu nublado, com cara de chuva. Nos acompanhou por quase todo o percurso um ventinho de 6 até 9 nós, numa orça apertada, que com a grande ajudava. O mar flat. Paramos na Ilha de Paquetá para almoçarmos a carne com legumes e molho curry do chef Polaco. Peguei emprestada a poita do bar flutuante Bicho do Mar e o Parangolé e o Dona Rô amadrinharam no Tinguá.

Amadrinhados em Paquetá, depois de almoçar

Chegamos no Bracuhy as 16h e fomos recebidos pelos velejadores-residentes, como o Ceccon, que nos recepcionam e dão apoio na atracação, nos encontros da ABVC. Estamos aqui muito bem instalados no Cais Lars Grael, na "boca do gol" como se diz. Reencontrando os inúmeros amigos que fizemos em outra velejadas.

O Tinguá, ao lado do Isadora, no Cais Lars Grael, na Marina Bracuhy

O único senão é que estamos sem o carregador inteligente de baterias que está com um curto-circuito desde Paraty, o que nos obriga a ligar o motor diariamente para carregar as baterias.

Encontro ABVC2011 - Ilhabela-Paraty

2011-06-22T23:02:00.003-03:00

Soltamos da poita do ICS em Ilhabela as 03:20h da manhã para fazermos as 74 mn até a marina em Paraty. Sempre com a mestra em cima conseguimos uma boa velejada até a saida do Canal de São Sebastião com vento N de 15 nós. Mas foi só. Depois raramente ele passou dos 4-5 nós. Então foi com o "vento de porão" mesmo, sempre "fiel" em toda nossa travessia. Mar baixo, ondas espersas, dia ensolarado, típico de outono. Após dobrarmos a Juatinga almoçamos um delicioso penne preparado pelo Polaco, que com a sopinha do domingo à noite em Ilhabela vem mostrando seus dotes culinários, para deleite do Nei e Meu que somos quase zero neste quesito.

A Ponta da Juatinga em dia de mar calmo

Chegamos na Marina Farol de Paraty exatamente as 15:20h, depois de 12 horas de travessia. Lá o Nei passou um monte de tralha para seu novo barco, o Dona Rô (e aí, Dona Rô e Alberto como vão vocês? já encontraram um barco novo?). Em seguida rumanos para a Marina Refúgio das Caravelas onde ficamos, sempre com o Parangolé. Encontramos muitos amigos como o Zé Toriba e esposa, Alfred do Tuareg, Cris e o Janjão que nos presenteou com deliciosos pãezinhos, ainda quentes, no café da manhã.

As marinas de Paraty, na Praia da Boa Vista

Na terça (21/06) enquanto o Nei tomava posse do seu novo brinquedo fomos, mais o Giovani tripulante do Paramgolé, numa caminhada até o centro de Paraty fazermos turismo. Os dois não conheciam e Eu da última vez que estive aqui foi em 2001. Por falar em Paraty é com "y" mesmo, depois de muita discussão oficializaram a grafia "Paraty". Almoçamos num lugar muito legal o Paraty 33 na rua da Lapa. A noite voltamos todos, menos o Beto, para tomar chopp e lanchar no Coupé, em frente a praça da Igreja Nossa Sra. dos Remédios. Foi muito agradável rever Paraty.

Uma das charmosas ruas do Centro Histórico de Paraty

O Bar e Restaurante Paraty 33

Daqui há pouco estamos zarpando para o Bracuhy.

Encontro ABVC2011 - Floripa-Ilhabela

2011-06-21T09:34:00.005-03:00

Mesmo com o NE na casa dos 16-18 nós saímos às 10:05h de sexta-feira (17/06) do Veleiros da Ilha rumo a Ilhabela, nossa primeira etapa da travessia para o Bracuhy, em Angra dos Reis, onde se realizará o IX Encontro Nacional da ABVC. As previsões nos diziam que o NE iria morrer até o início da noite e haveria um período de pouco vento até o domingo. Após, o NE no sul e o ENE mais acima voltariam com bastante intensidade. No sábado entraria uma frente sul em Floripa mas muito fraca, antes da volta do NE. Junto conosco partiu o Parangolé (Van der Stadt 29).

O mar do primeiro dia e o Parangolé sempre nos seguindo

Não podemos nos queixar da travessia. É verdade que tivemos o NE na cara (chegou a picos de 21 nós) até o final do primeiro dia, mar baixo mas picado até pela meia noite, ventos fracos e inconstantes durante todo o resto do percurso, que permitiram alguma velejada ou uma ajudinha, pois a mestra estava sempre em cima, mas o motor não foi desligado nunca. Por outro lado pegamos lua cheia, tempo bom com temperatura mais quente do que a dos dias anteriores e mar baixo. Até foi a travessia Floripa - Ilhabela mais rápida do Tinguá, completamos as 300 mn em exatas 49:10h.

O primeiro amanhecer no mar (O Polaco não deve esquecer...)

Chegamos em Ilhabela direto no posto de combustiveis do Pier dos Pescadores para completar o tanque com Diesel Verana e depois pegamos uma poita na sub-sede do Iate Clube de Santos onde, como sempre, fomos muito bem recebidos pelo gerente Guto e seus auxiliares.

O Tinguá na poita do ICS em Ilhabela

Uma foto turística no pier da Vila, em Ilhabela

Depois de um bom e relaxante banho fomos para o programa básico de uma parada em Ilhabela: almoço no Cheiro Verde, sorvete no Rocha (sabor Macaco Louco) e um café na Ponto das Letras. Descansamos cedo para sairmos por volta das três da manhã para Paraty.

Estamos Saindo Hoje

2011-06-17T06:25:00.003-03:00

Estamos saindo logo mais por volta de 09:00 horas na nossa travessia até a Marina Bracuhy, em Angra dos Reis. Vamos no Tinguá além de mim o Nei Bittencourt (recente comoprador do Velamar 32 Dona Rô) e o Luiz Carlos Poyer (o Polaco). Seguiremos direto para Ilhabela para aproveitar a pequena janela que temos com mar bom e ventos não favoráveis mas, ao menos, mais fracos. segue junto conosco o Parangolé (antigo Guga Buy) do Beto Larsen, acompanhado do Giovani Dal'Grande.

Estes últimos dias foram de intensas atividades para deixar tudo pronto. Ainda ontem a tarde quando encostei o Tinguá na bomba de combustível do ICSC-VI tive problemas com o comando do motor. Bem, trocamos os cabos do comando pois os antigos não estavam 100%.

Acompanhe-nos pelo spot com mensagens no twitter do Tinguá (@veleirotingua).

Em Salvador, mas sem barco

2011-06-13T20:52:00.007-03:00

Neste final de semana estivemos em Salvador para as comemorações do casamento e aniversário do meu cunhado, que mora lá. Vi uma interessante exposição de fotos de saveiros, de autoria do fotógrafo Nilton Souza. Fotos muito bonitas.

Não consegui comer um acarajé, pois qando fui fazê-lo no Acarajé da Chica, na Pituba, não tinha ninguém, isto num final de sábado. Mas tomei sorvete e comi esquimó na Sorveteria da Ribeira.

Ernesto, meu cunhado "baiúcho", é festeiro e adora receber, então foi festa sexta, sábado e domingo. Mas deu para passar na Bahia Marina e na saída vi o outdoor abaixo, que a Bahia Marina fez para o Dia do Meio Ambiente. Muito criativo.

Preparando o Tinguá para Subir a Costa

2011-06-11T20:01:00.001-03:00

Esta semana foi de dedicação ao Tinguá para deixá-lo em dia para passar uma temporada na Baía da Ilha Grande. Mesmo sem nenhum conserto significativo a fazer, a preparação dele consumiu boas horas. Os mais importantes foram a manutenção do motor e a pintura do fundo com anti-incrustante. No motor troquei o óleo lubrificante e o da rabeta, mais os filtros de óleo, de combustível e o Rakor. Além do líquido de refrigeração. Passamos pela primeira vez "envenenada" no Tinguá. Optamos por um produto mais econômico (InterClene da Internacional) pois a intenção é retirá-la ao retornar de Angra, já que aqui o Tinguá é guardado no seco.

Inúmeras outras atividades foram feitas como engraxar o hélice, substituir a fechadura do paiol do gás, carregar o segundo bujão de gás, carga inteligente nas baterias, substituição das lâmpadas de luminárias internas por fitas de leds, etc., etc. Creio que estamos prontos para a travessia.

Vamos participar do IX Encontro Nacional da ABVC de 23 a 25/06 e do II Mini Cruzeiro da Costa Verde de 26/06 a 02/07. Ainda vou fazer a Semana de Vela de Ilhabela como tripulante do Revanche (Fast345) do Cmte. Celso Farias.

Boa Tripulação na Regata Tripulação

2011-05-28T22:50:00.000-03:00

Desta vez, para fazer a Regata Tripulação última etapa da Copa Flotilha organizada pelo Veleiros da Ilha e FCVO, foi até fácil de montar a tripulação. Na quarta-feira já estava completa com proeiro e tudo: Marcel D`Almeida, Daniel Pastorino, Carlos Kindlein, Rodrigo Evangelista, Jorge e Eu.

Fomos para a largada na Baía Sul em frente a sede do Veleiros num dia bonito com vento fraco de Sul, diferente das previsões de ventos entre 15 e 20 nós. Mas minutos antes da largada as previsões se confirmaram e fizemos as duas primeiras pernas, em través folgado, com 18 nós de SSE, passando de 20 em algumas rajadas. Os dois First 40.7 abriram e íamos no bolo com Revanche, Moleque, Força 12 e o novo Wind34. Na primeira perna de contra vento, ainda com ventos fortes e marolas, erramos o último bordo e fomos ultrapassados pelo Força 12 enquanto o Revanche, Moleque e o Alisios (Wind34) abriram. A partir do primeiro popa, e dai até o final, o vento variou entre 11-15 nós, com algumas rajadas mais fortes. Completamos a regata sem conseguir alcançar os barcos à frente e bem a frente dos demais.

Apesar de nunca termos velejado juntos (o Marcel e o Rodrigo eram a primeira vez no Tinguá) fizemos uma boa regata com os "novos" tripulantes mostrando competência, sem erros, sem gritos, sem quebrar nada apesar do vento forte.

Clip da regata, do www.esportesdomar.com.br

Veja fotos, clip e sumula em www.esportesdomar.com.br

Mutley Vence em Solitário

2011-05-22T19:19:00.004-03:00

Está uma dureza encontrar proeiro para as regatas de minioceano com o Mutley (Bruma19). O "oficial" Daniel Zohar está fazendo fiisoterapia para consertar um problema no ombro e braço. Os vários outros contatados durante a semana alegaram compromissos. Restou meu filho Gabriel, que acabou "roendo a corda" pela manhã, ao saber que haveria ventos mais fortes. Preferiu ir para o aniversário de um amigo. A solução foi fazer a 3ª etapa do Ranking de Minioceano da Avelisc em solitário.

Muito vento para pouca escora (Foto Kriz Sanz)

O vento de NEE andou na casa dos 12 até os 16 nós. Saí com a genoa 3 e a mestra normal, pois seu único rizo é quase um segundo rizo. Ficou muito "pano" para uma escora só. Mesmo com algumas manobras não muito boas e as dificuldades de um barco que não está preparado para ser velejado em solitário o resultado foi positivo. Vencemos bem já que nosso único concorrente direto apesar do bom barco (o Imagine que nos bateu em 2010) ainda é inexperiente no Bruma.

Mais imagens e informações em www.esportesdomar.com .br.

Cruzeiro Costa Sul 2011 em Floripa

2011-05-21T08:48:00.001-03:00

Os participantes do 3º Cruzeiro Costa Sul (o CCS2011) organizado pela ABVC, que partiu do Bracuhy, em Angra dos Reis, no último dia 22/04 encerrou ontem aqui em Florianópolis. Os veleiros chegaram na quinta-feira (19/05) procedentes de Porto Belo e estão divididos. Quatro barcos estão na sede oceânica do Veleiros da Ilha, em Jurerê (dentre eles os três 45 pés que não passam nas pontes de concreto) e os demais na sede centro. Também na quinta à noite chegaram o presidente da ABVC Maurício Napoleão e o diretor de comunicação Ricardo Amatucci.

Ontem uma turma de cruzeiristas alugaou uma van para um tour pela ilha e me convidaram. Legal subir ao Morro da Cruz, o que não fazia há muitos anos. Depois de visitar alguns dos pontos turísticos de nossa cidade almoçamos no Ribeirão da Ilha, onde a pedida principal foram as ostras, cultivadas na frente do restaurante.

À noite aconteceu o encerramento do CCS2011, na sede centro do ICSC-VI, com palestra do Ricardo Amatucci, ostras, paella, cerveja, som de sax e muita confraternização. A partir de hoje alguns já iniciam a volta. De avião ou por terra, pois de veleiro só na segunda ou terça-feiras, pois depois de pegarem ventos de sul por quase todo o cruzeiro entrou o NE.

Ricardo palestrando no inicio do evento de encerramento do CCS2011

Copa Flotilha do Veleiros da Ilha

2011-05-17T11:47:00.079-03:00

Já há vários anos, todo outono, o ICSC-Veleiros da Ilha e a FCVO (Flotilha Catarinense de Veleiros de Oceano) organizam um pequeno e rápido campeonato de vela oceânica chamado Copa Flotilha, composto de três etapas, para as classes ORC e RGS. A competição aproveita a época de ventos fracos e em três regatas expõe os comandantes a situações diferentes do comum. Assim a primeira regata o comandante veleja sozinho, na Regata Solitário. Na segunda em dupla com um tripulante de outro sexo, a Regata Ele & Ela. Já na terceira volta a ter a companhia de sua tripulação completa, na Regata Tripulação.

Neste ano todas as etapas estão sendo disputadas no mês de maio. A Regata Solitário ocorreu no sábado 7/05 e foi vencida pelo Marcelo Gusmão, no seu Moleque (Fast360) com apenas 1s no tempo corrigido de vantagem para o Thiago Farias, no Revanche (Fast345). Neste sábado (14/05) ocorreu a Regata Ele & Ela vencida com folga pelo Tarcísio Mattos e a Luzia, no Zephyrus (Velamar29). O encerramento da copa com a Regata Tripulação acontecerá em 28/05. Até agora não houve participação de nenhum barco na classe ORC e a Ele & Ela teve apenas 7 participantes. Desde que frequento o clube nunca tinha visto uma regata com tão poucos participantes.

Tinguá na Ele & Ela de 2008, em disputa com o Zephyrus (Foto Kriz Sanz)

Gosto muito deste campeonato mas não participei da solitário por estar com o leme do Tinguá em manutenção e na Ele & Ela por estar sem "ela", já que minha esposa está em recuperação de uma cirurgia recente. Ano passado não participamos por que era Eu quem estava em recuperação.

Sábado não deu para participar da Ele & Ela mas velejamos, também na Baía Norte, com o Jorge e mais o amigo Joel. Tarde nublada com ventos SSE em torno dos 9-11 nós.

Mais informações no site do ICSC. No canal Zephyrus29 do YouTube vídeos interessantes das duas regatas e de outras velejadas.

Cruzeiro Costa Sul 2011 esta em Santa Catarina

2011-05-10T18:23:00.011-03:00

A ABVC - Associação Brasileira de Velejadores de Cruzeiro - existe desde meados de 2003 e, dentre outras atividades e eventos, é a responsável pela organização dos Cruzeiros Costa Leste e Costa Sul. O primeiro nos anos pares sobe a costa brasileira a partir do Rio de Janeiro até Fernando de Noronha. O segundo segue em direção ao sul até Florianópolis, nos anos ímpares. Já fiz duas edições do Costa Leste, em 2008 e 2010, sempre a bordo do Guga Buy, do Cmte. José Zanella. E em 2009 o Costa Sul com o Tinguá, na companhia do amigo Cmte. Jorge Silveira.

Golfinho acompanhando o Tinguá na edição de 2009 do CCS

No momento está em andamento a terceira edição do Cruzeiro Costa Sul (CCS). Desta vez partiram 14 veleiros da Marina Porto Bracuhy, em Angra dos Reis - RJ, com destino a Florianópolis, no último dia 22 de abril, num percurso de cerca de 480 mn. Com paradas programadas para a Ilha da Cotia (Paraty), Ilhabela, Santos, Cananéia, Paranaguá, São Francisco do Sul, Joinville, Itajaí e Florianópolis. Os veleiros com calado até 1,75m fizeram o trecho Cananéia - Paranaguá pelos canais de Ararapira e Varadouro.

Flotilha no Canal de Ararapira no CCS2009

Atualmente o cruzeiro está em Joinville e podemos acompanhar o deslocamento da flotilha pelo localizador satelital em http://share.findmespot.com/shared/faces/viewspots.jsp?glId=0gCt1uS1kNm4N3A3ODyxmLvLnIfNSMGnS . Para ver notícias e fotos de como esta sendo o cruzeiro acesse o blog da ABVC. A flotilha deve chegar a sede oceânica de Jurerê, do Veleiros da Ilha, por volta do dia 18/05, dependendo das condições meteorológicas.

Ancoragem no Saco da Fazenda em Itajaí, em 2009.

Para ver a participação do Tinguá na edição passada digite ccs2009 em Pesquisar Posts, na barra a direita.

Navegada a Angra dos Reis

2011-05-08T11:17:00.005-03:00

Estou com planos de subir a costa até Angra dos Reis com o Tinguá no final de maio ou antes do Encontro da ABVC, no Bracuhy, que ocorrerá no feriadão de Corpus Christi. Existem outros amigos interessados e vamos tentar organizar uma mini flotilha nos próximos dias. A idéia é irmos para Angra para participarmos do Encontro Nacional dos Velejadores Cruzeiristas da ABVC, em seguida do Mini Cruzeiro Costa Verde, também organizado pela ABVC, que ocorre em seguida ao Encontro, e aí seguir para Ilhabela para a Semana de Vela.

Tingua na Lagoa Azul (Ilha Grande) no verão de 2009

O IX Encontro Nacional da ABVC ocorrerá na Porto Marina Bracuhy, no período de 23 a 26/06/11. E o Mini Cruzeiro Costa Verde inicia logo após devendo durar em torno de uma semana e passando por parte da Ilha Grande e pelas ilhas da Baía de Sepetiba. Nos próximos dias a ABVC estará lançando a programação e condições de inscrição.

Vamos nessa! Interessou? Me contate.

Rio Boat Show 2011

2011-05-03T23:12:00.002-03:00

Após alguns anos ausente fui ao Rio Boat Show na última segunda-feira (02/05). Mesmo sendo mais um motor boat show. E como tinha motor boats. Mas a edição do Rio sempre tem alguns veleiros na água, principalmente importados. E tem o clima náutico, bem como encontramos muitos amigos do meio. Enfim mesmo não entrando em nenhuma lancha preenchi o tempo todo "ao natural".

Para nós velejadores a grande sensação é o preço dos veleiros franceses. Com o dólar baixo um Beneteau Oceanis 43' bem equipado (ar, gerador, etc.) custa 690 mil reais "emplacado" no Brasil. Não se faz um Delta36 com estes equipamentos por este preço...

Adorei o Dufour 375GL. O veleiro que é colocado em sua versão básica por 499 mil reais no Brasil tem três cabines, é lindo, acabamento primoroso, com inúmeras soluções muito engenhosas, um sonho que esta ficando quase possível.

Uma das engenhosas sacadas do Dufour 375

Outra agradável surpresa foi o CatFlash35 um catamaran de 35' que a fabricante dos pequenos veleiros Flash está construindo no interior de São Paulo. É um projeto maravilhoso de Roger Hill que colocou três cabines de casal, sendo uma suite, mais um enorme BWC em 35 pés e optou por "canoas" mais estreitas para obter melhor performance. O acabamento é bom, mas longe do padrão dos franceses, como o Lagoon 400, também exposto no salão. Custo de 530 mil reais sem velas e instrumentos, mas incluidos os dois Yanmar de 21 hp.

O primeiro CatFlash35 no Rio Boat show

Mas quem vende no Brasil são as lanchas. A catarinense Schaefer Yachts lançou sua Phantom 600 de 60' e até aquele dia já tinha vendido 4 unidades ao custo básico de 5 milhões de reais, mais 8 unidades de 50'. Vendas confirmadas. Nem perguntei dos modelos menores. O pessoal estava realmente surpreso com o comportamento do mercado, super positivo para eles.

Passeio do Veleiros da Ilha

2011-05-01T18:27:00.010-03:00

Neste fim de semana aconteceu o 1º Passeio Náutico do ICSC-VI. Trata-se de uma promoção da Diretoria de Cruzeiro, ligada a Vice-Comodoria de Eventos, visando incentivar os associados a utilizarem mais seus barcos e aumentar a integração e congraçamento. Neste primeiro evento saímos no sábado pela manhã da sede centro e nos dirigimos a Praia do Tinguá, onde ocorreu um churrasco na praia e onde deveríamos pernoitar. Participaram 18 veleiros e duas lanchas.

Os veleiros ancorados na Praia do Tinguá

Disse deveríamos dormir no Tinguá porque ao final do dia o marinheiro do clube Dalmo, que estava dando apoio ao evento, espalhou a notícia que estava chegando uma frente fria com ventos fortes de sul, o que contrariava todas as previsões. Foi uma debandada geral para a sede oceânica de Jurerê a 4,7 mn dali. Eu que não "enxerguei" nenhuma frente chegando, junto com o Beto do Parangolé e o Roberto do Deseado ficamos e tivemos uma noite tranquilissima. Já o pessoal que dormiu nas poitas em Jurerê deve ter xingado muito a mãe do Dalmo...

O inicio do churrasco na praia

Quando estávamos churrasqueando na praia chegou o Vicente velejando numa linda jangada desde a Praia da Daniela. Vicente adquiriu a jangada na Paraíba e disse ter vindo de Santos a Floripa nela, que tem até rádio VHF.

A jangada (Foto Jo Guerra)

A ida para a Praia do Tinguá foi com vento N rondando pra NE, no inicio abaixo dos 10 nós e dos Ratones em diante com 12-13 nós. Fui com a mestra e motor numa orça apertadissima. Voltei no domingo pela manhã pois tinha compromissos familiares, com ventos rondados de NW a NE até os Ratones que depois firmou num NNE de uns 12-14 nós.

Mais fotos do passeio no site do ICSC, clicando aqui.

De Novo: Um dia sim, um dia não

2011-04-24T19:59:00.013-03:00

Depois de dias bons e bonitos nas duas últimas semanas, este Feriadão de páscoa foi um dia sim, um dia não. Isto é um dia de tempo ruim e o seguinte de tempo bom. A quinta-feira amanheceu com chuva e cara de inverno, mas a tarde estiou e aproveitei para levar o Tinguá para a sede Jurerê do Veleiros da Ilha, em solitário. Vento fraco norte, portanto na cara. Pela altura da Ponta de Jurerê virou NE e chegou aos 12-13 nós permitindo utilizar as velas no último trecho.

Ilha do Arvoredo na proa

A sexta-feira, conforme as previsões, amanheceu maravilhosa. Saímos cedo para a Ilha do Arvoredo. A família toda mais nossa sobrinha Nelci, que daqui há duas semanas se muda em definitivo para Montreal. A ida foi uma motorada, a princípio com uma leve brisa e depois com um NE de 8-10 nós. Além dos barcos das operadoras de mergulho encontramos três veleirões, creio que do Iate Clube de Porto Belo, dois Beneteau 50' e um Jeanneau 39i'. Mais tarde chegaram o Aysso e muitas lanchas.

Veleiros ancorados no Arvoredo

Fui fazer snorkel com meu filho Gabriel, mesmo a água não estando muito clara, mas retornamos em pouco tempo pois começamos a sentir coceiras pelo pescoço e rosto. Provavelmente causadas por uma espécie de água viva, que vista do barco parece um pequeno pedaço de sacola plástica boiando.

O Aysso iniciando seu retorno

No final da tarde retornamos numa velejada gostosa até a Praia do Tinguá, onde pernoitamos. Lá estavam o Revanche, Vento Solar, Longitude e Quintanares do clube, mais o Terral da Marina de Santo Antônio e um veleirão de nome Bellamore e inscrição de Itajaí. Fomos acompanhados por cerca de oito lanchas. Elas estão aprendendo a pernoitar também...

O tempo fechou novamente, tivemos algumas chuvas esparsas à noite, amanheceu fechado e carregado com nuvens de chuva, com a frente fria entrando antecipadamente. Tomamos o café da manhã e resolvemos antecipar nosso retorno. Deixei a esposa e sobrinha na sede de Jurerê para pegarem o carro e rumei para a sede centro com os filhos Gabriel e Rafael. Para não ser diferente com vento na cara muito fraco até as Ilhas Ratones onde cresceu até os 13 nós, estabilizando depois em 10-11 nós.

Cadê os Bruma19?

2011-04-16T19:09:00.009-03:00

A previsão era de ventos fracos de 3-4 nós, mas a 2ª etapa do Ranking de Minioceano 2011 da Avelisc, na Lagoa da Conceição, largou com NE de 8 nós. No inicio da segunda perna o NE caiu e rapidamente entrou um sul já com 8-9 nós, que permaneceu variando entre 8-12 nós.

Infelizmente na Bruma19 somente o Mutley foi para água. Há oito Bruma19 dentre os associados da Avelisc, mas infelizmente só o Mutley compareceu nesta etapa. Uma pena. Corro na classe desde 2006 e ela sempre foi das mais numerosas e sempre com o título disputado até a última etapa. Cadê vocês Imagine, Beagle, Koan, Maneiros, Endorfina, Teimoso, Kiwi...

Meu filho Gabriel (11 anos) que não gosta muito de disputar regatas foi meu companheiro nesta etapa e se saiu bem no comando da genoa. A minha maior satisfação foi, na volta a marina, ouvi-lo dizer que adorou.

Domingão na Costa da Lagoa

2011-04-03T22:58:00.007-03:00

Depois de muito tempo hoje tivemos um domingo maravilhoso. Um típico dia de outono em Florianópolis com céu limpo, temperatura amena e vento médio. Resolvemos ir para a Costa da Lagoa com o Mutley. Para quem não sabe a Costa da Lagoa é uma comunidade de pescadores situada nas encostas dos morros no fundo da Lagoa da Conceição, onde só se chega a pé (por trilhas) ou de barco. Depois da sua "descoberta" na década de 90 recebe muitos turistas em suas trilhas e principalmente em seus simples restaurantes de frutos do mar. Muitos "urbanos" construiram lá para morar ou veranear.

A localização da Costa da Lagoa

Pegamos o Mutley, na Marina Verde Mar, ao lado da entrada do Canal da Barra, e fomos velejando em "asa de pombo" aproveitando o gostoso sul de cerca de 7-9 nós, até o Restaurante Lagoa Azul, nosso velho conhecido. Mais tarde chegaram numa das baleeiras adaptadas para o transporte de passageiros minha filha, genro e os netos Isabella e Enzo.

No Mutley com os netos Isabella e Enzo

Depois do camarão a milanesa, iscas de Carapeba (estavam muito boas) e robalo grelhado - todos pescados nas proximidades - retornamos com mais uma tripulante (a Isabella) e agora com o vento contra na faixa dos 9-11 nós. Mas logo o vento caiu para menos de 7 nós e tivemos que ajudar com o valente Honda 2 hp para chegarmos na marina até as 18 horas.

O almoço no Lagoa Azul

O único senão do dia foi o congestionamento para voltar para casa. Levamos 1,5 hora da marina até o centrinho da Lagoa, coisa de meia dúzia de quilometros.

Regata Cidade de Florianópolis

2011-03-24T18:51:00.007-03:00

Após um ano sem o Tinguá participar de nenhuma regata incentivei o Jorge a participarmos da Regata Cidade de Florianópolis. Uma regata festiva disputada no dia 23 de março aniversário da cidade. O Jorge anda numa carga muito grande de trabalho e a regata seria um bom "desestressante" (com quantos esses? bem, a palavra não existe mesmo...). O Tinguá pouco tem participado de regatas pois a classe BRA-RGS desestimula a participação de veleiros mais novos e modernos, mesmo que voltados primordialmente para o cruzeiro. No caso específico dos Skipper30 além da pesada penalidade pela idade ainda leva um aleatório 2% de acréscimo no seu tempo corrigido. A outra opção, a regra ORC, não se coaduna com o nosso perfil mais cruzeirista: teríamos que promover uma série de alterações no barco (a começar pela colocação de um traveller atravessado na metade do cockpit) e manter uma tripulação de bons velejadores e nós preferimos que ela seja de bons amigos...

A regata inicialmente marcada para as 12:00h sofreu um Recon (atraso) da CR de cerca de 2:30h. No inicio pensávamos que fosse por causa da maré baixa que dificultava a saída pelo assoreado canal do ICSC-VI, mas a maré subiu, os barcos todos aguardavam e nada da CR. Depois na confraternização correu o comentário que o atraso foi para propiciar ao prefeito um cenário com os veleiros quando da entrega da revitalização (políticos chamam assim tudo que é conserto ou pequenas melhorias) do passeio da Avenida Beira Mar Norte, na metade da tarde. Pelo sim, pelo não o fato é que com o NE de mais de 15 nós a regata terminaria antes da tal inauguração.

Na regata nós, mais do que relaxados com a espera, quando tivemos que "trabalhar" nos atrapalhamos todo na subida da genoa e largamos atrasados, sem genoa e no lado errado da linha. Até que recuperamos bastante, mas com nosso TMFAA e um tempo de regata que foi bem menos do que o de Recon não ficou nada bonito.

Esqueci de dizer que a regata tinha patrocinadores que ofereceram 10 mil reais em prêmios (4 mil distribuidos para os três primeiros de cada classe e seis cheques de R$ 1.000,00 a serem sorteados entre aqueles que completassem a prova). Não preciso dizer que alvoroço isto causou. Foram quase 40 barcos na raia, alguns não aguentaram esperar outros não conseguiram se encaixar numa das duas classes em disputa (ORC e RGS), mas tentaram. Perdemos até nosso proeiro que a última hora resolveu participar com seu saveiro maranhense, na tentativa de concorrer ao sorteio.

André e seu saveiro maranhense (Foto de Kriz Sanz)

E no sorteio o primeiro a ganhar o "checão" (literalmente) foi o Bruxo do meu amigo Luís Schaefer, aquele que tem o melhor anjo da guarda de que já ouvi falar. Quando fui cumprimentá-lo e comentar da sua sorte, eis que o Tinguá é sorteado. Bastou encostar no cara...

Recebendo o "checão" do Vice-Comodoro Celso Farias (Foto ICSC)

Palestra do Comandante do Alma Mía

2011-03-22T18:53:00.003-03:00

Ontem à noite no ICSC-VI assisti uma palestra do velejador argentino Rodolfo Calcagni, do veleiro Alma Mía. Rodolfo contou como construiu sozinho, durante 5 anos, seu veleiro Van der Stadt 34' em aço e convenceu mulher e o casal de filhos adolescentes a viajarem até o Caribe, onde o Alma Mía permaneceu por duas temporadas. No momento está retornando para Rosário, sua cidade na Argentina, após ter feito a travessia em solitário do Atlântico, desde as Ilhas Canárias até Vitória (ES) sem escalas.

As imagens da travessia Fortaleza - Tobago, com escalas em Iles du Salut e Kourou, deram para recordar da nossa recente travessia a bordo do Guga Buy, em dezembro passado.

Foto da Sec.Eventos do ICSC-VI

Decisão Equivocada

2011-03-19T23:28:00.000-03:00

Hoje teve a primeira etapa do Ranking de Minioceano 2011 da Avelisc, na Lagoa da Conceição. Conforme as previsões o dia amanheceu com os ventos da "cabeça" da frente fria, que entrou ontem no final do dia, "roncando". E previsões de rajadas bem acima dos 20 nós para o horário da regata. Ainda o proeiro oficial do Mutley, Daniel Zohar viajando. Mesmo assim fui para a marina com meu filho Gabriel para ver no que dava.

Na Marina Verde Mar, que fica ao lado do raso canal de entrada no canal própriamente dito que liga a Lagoa ao mar e onde o sul entra na "cara", deu para ver que as condições eram bastante dificeis para os barcos menores e mais leves como os Brumas, Microtonners, Tches. Enquanto as tripulações do Liberté, Mano's, Bilitote e Sopravento esperavam alguma decisão da direção da Avelisc, decidi não participar. Meus filhos gostam de cruzeirar mas relutam em velejar em regatas e colocar o Gabriel naquela situação iria fatalmente aumentar esta dificuldade.

Pauleira na abertura do Ranking de Minioceano, na Lagoa da Conceição

Numa decisão a meu ver equivocada a regata foi mantida, com pouquissimos barcos (veja aqui comentário e as fotos no www.esportesdomar.com.br).

Charada

2011-03-18T18:04:00.006-03:00

Adoro o Hagar e esta tirinha está tão boa que não resisti e roubei do blog do Osvaldo Hoffmann (www.zimbros.blogspot.com). A sua "almiranta" mataria esta charada?

Carnaval - Um dia sim, um dia não

2011-03-10T11:46:00.009-03:00

Desde domingo (27/02) o vento predominante aqui na região de Florianópolis é de sul-sudeste até leste. E a previsão é de que se mantenha assim pelo menos até dia 17. Isto em pleno verão. De chuva nem é bom falar. Chove todo santo dia, como agora enquanto escrevo. Ao menos no carnaval foi um dia sim, um dia não. Isto é um dia lindo sem chuvas ou com chuvas só no inicio do dia e um dia de chuvas esparsas por todo o dia. Quer dizer esparsos os períodos sem chuva. O problema é que os sites meteorológicos previam bastante chuva para os dias que foram de sol e poucas chuvas para os que acabaram por ter muita.

Trouxe o Tinguá, com meu filho Gabriel, na terça-feira (01/03) para a sede centro do ICSC-VI para limpeza geral. Na sexta o Tinguá voltou para a água. O sábado amanheceu chuvoso e protelei levá-lo para Jurerê para a tarde, quando o tempo abriu, mas aí a "lombeira" decorrente do preparo do churrasco comemorativo ao aniversário do Gabriel, na sexta, falou mais alto. O domingo amanheceu chuvoso mas a disposição já era outra. Depois de esperar a maré subir pois o Tinguá estava com 30 cm de quilha enterrados na lama, no pier norte, rumei sozinho para Jurerê. Vento SE fraco e maré contra, ainda com algumas chuvas esparsas, cheguei em Jurerê por volta das 14 horas. Justamente quando iniciava o desfile dos barcos do CarnaMar, organizado pelo clube. Mesmo sozinho e sem uma gota de álcool entrei no final da fila. Fraco nesta primeira edição com 12 veleiros e outras tantas lanchas, mais alguns jet-skys, muitos tendo entrado na brincadeira por que estavam ´por ali mesmo, o evento promete pegar para os próximos anos.

A segunda (ao contrário das previsões) foi maravilhosa e fomos cedo para o Magalhães, onde fizemos churrasco com minha filha, genro, netos e meu sobrinho Tassinho com a namorada, que vieram de lancha. Dormimos lá na companhia do veleiro Iwa (Brasília32) e da " escuna maranhense" (que não sei o nome) do italiano André. A noite rolou outro churrasco, regado a bons vinhos, no Iwa, com o Marcos e esposa de anfitriões. Choveu bastante a noite e o dia amanheceu com cara de poucos amigos. Queria ir ao Arvoredo levar os meninos para fazerem snorkel, pois a água devia estar muito limpa com tantos dias de ventos do quadrante sul, mas a previsão do BuoyWeather não era animadora no quesito mar.

Mesmo assim suspendemos a âncora antes das oito horas e rumamos para as pontas das Canas e do Bota, numa gostosa velejada com vento S de 10-14 nós. O mar pareceu bem melhor do que a previsão mas o céu estava muito carregado e logo a Ilha do Arvoredo desapareceu com a chuva. Demos meia volta na Praia da Lagoinha e resolvemos rumar para nossa poita em Jurerê e ir para casa. Deixamos o Tinguá justo no intervalo entre uma chuvarada e outra e fomos curtir o final do feriado em casa. Bem, a quarta-feira de cinzas foi maravilhosa. Mas aí a família já tinha vários compromissos...

Guga Buy já está em Sint Maarten

2011-03-09T19:01:00.001-03:00

Falei com os Zanellas (pai e filho) pelo Skipe nesta terça e eles já estão em St.Maarten, numa marina dentro do lagoon, na companhia de outros veleiros brasileiros como o Travessura, Bulimundu e Luthier. Rumaram direto da Martinica para lá numa travessia que creio ser de umas 250-280 mn. Por falar neles o Zanella passou a atualizar o blog do Guga Buy (link aí a direita) com os relatos da viagem pelo Caribe.

Ponto Negativo para o SPOT

2011-02-28T19:26:00.006-03:00

Usamos o localizador via satélite SPOT, no Tinguá, há três anos sem nenhum problema e tínhamos total confiança no sistema. Durante minha recente estada no Caribe tive um problema em que precisei de atendimento e o mesmo foi demorado e inadequado.

Tudo começou quando estava editando uma profile, ainda em Chaguaramas, Trinidad e Tobago, quando o sinal de internet caiu. Na manhã seguinte ao tentar acessar nossa conta SPOT novamente a senha não foi aceita. Nem a resposta a pergunta de segurança do esqueci a senha. Até que bloqueou a conta. Naturalmente sabia muito bem a senha, bem como a resposta a pergunta. Abri um case no site e recebi de imediato um destes emails resposta automatizados com o número do case, informando que um atendente responderia assim que possível e informando que poderia contactar a Central de Atendimento por tal endereço de email ou por um número 0800 do Brasil. Como não conseguiria uma ligação para 0800 do exterior enviei um email informando da situação, do case aberto e da minha impossibilidade em usar o 0800. Bem como informei meus dados, número do aparelho, etc.

Para resumir, só resolvi a situação ao retornar ao Brasil, no início de fevereiro, no tal número 0800. Fiquei durante o resto da viagem no Caribe impossibilitado de usar o equipamento, pois eles tentaram me contactar, somente vários dias depois, pelo celular e meu telefone residencial no Brasil. Mesmo tendo explicado no email que não estava usando celular e estava fora do país. A justificativa é que são procedimentos para a minha segurança. A burocracia supera o real objetivo do aparelho. Então, se você tiver problema no seu SPOT e não tiver sinal de telefone pode jogá-lo na água pois não vai servir para mais nada...

Do Caribe para o Tinguá

2011-02-14T23:57:00.005-03:00

Chegamos do Caribe e encontramos o Tinguá "louco" para navegar. Jorge está trabalhando ainda mais que o normal na mudança de local e de processos em sua empresa e o Tinguá ficou 3 meses sem ver água salgada. Embarcamos já na sexta-feira à noite, mesmo com o tempo chuvoso que encontramos em Floripa. Por conta de um temporal armado e também para dar uma carga adequada nas baterias, dormimos no pier da sede centro do ICSC -VI, foi a primeira vez.

Sábado cedo rumamos para a Praia do Tinguá onde havíamos combinado um chuirrasco com minha filha, genro e netos que foram de lancha. No domingo velejamos pela baía de Canasvieiras, paramos para o Gabriel pescar e almoçarmos junto a Ilha do Francês. Deixamos o Tinguá na poita G5 da sede oceânica de Jurerê no meio da tarde para fugir da chuva. Que até agora não parou...

Hoje recebi uma notícia muito triste. O falecimento do velejador e amigo Vail Mony Filho ontem em Angra, devido a um infarto. Morreu fazendo o que mais gostava. Amigo, alegre, sempre de bem com a vida Vail deixa um grande vazio. A Helena e demais familiares nossas condolências.

Vail e Helena e os amigos Zanella, Janjão e Zé Toriba no CCL2010

Charter nas BVI - 3 (Dicas)

2011-02-14T23:42:00.015-03:00

Meu projeto inicial era fazer o charter nas Granadinas, iniciando-o depois do Natal. Esperava nesta época velejar com os brasileiros que subiram para o Caribe nesta temporada, como o Guga Buy, Flyer, Temujin, etc. Mesmo iniciando os contatos em Setembro não conseguimos veleiros (a não ser muito grandes) para esta época. Outra dificuldade eram as passagens aéreas.

Acabamos por mudar a data e o local. Optamos pelas Ilhas Virgens Britânicas (conhecidas pela sigla em inglês BVI) um tradicional local de charters no Caribe. Contribuíram na decisão a opinião do amigo velejador Cleidson Nunes (o Torpedinho), do Recife, e o relato do Philip Connoly , de Itajaí, que com amigos fez um charter lá em 2009, publicado na Velejar (números 45,46 e 47). Foram muitas horas de pesquisa na internet e inúmeros emails, mas como vocês já sabem o resultado compensou.

Escolhemos a Conch Charters por ter preços melhores que as gigantes do setor (The Moorings e Sunsail) e pela referência do Philip. É uma empresa pequena (30-40 barcos) mas muito organizada e eficiente, com barcos bem cuidados. O período de Dezembro a Abril é a alta temporada no Caribe. A Conch tem alguns períodos, chamados season special, onde a duração do charter é extendida em alguns dias pelo valor da semana. Pegamos um destes períodos e fizemos 9 dias de charter pelo valor de 7, no caso da alta temporada. Maio é um bom mês para um charter lá, pois é média temporada, tem season special e ainda não é temporada de furacões.

Considere um acréscimo de cerca de 15% do custo do aluguel do veleiro em seguro e taxas diversas. Além do seguro paga-se ao governo uma taxa de licença (Cruising Permit) de US$ 2/pessoa/dia e a Marine Conservation Permit (aquela taxa dos parques nacionais) fixada conforme o número de passageiros/barco/semana, no nosso caso US$45. Some-se ainda 20 dólares pelo tanque cheio do botinho e mais 20 pelo celular disponibilizado com os mesmos 20 dólares de crédito. Dentre os opcionais oferecidos o sleep aboard a US$ 25 por tripulante e a compra das provisões mediante o envio de uma relação antecipada. A Conch fornece free equipamentos de snorkel (menos tamanhos infantis) e pode sob consulta providenciar outros equipamentos e serviços, como traslado do aeroporto.

Resolvido o charter é preciso ver as passagens aéreas. Pesquisei muito, com voos via Miami, Caracas, Panamá e as variações a partir destes locais. Há muito poucas opções de voos do Brasil para o Caribe, mas há pouco tempo a Gol/Varig passou a operar três voos para lá (Curaçao/Aruba, Barbados e Sint Maarten, e agora também um charter para Punta Cana). São a melhor opção tanto em custo quanto em tempo e propiciam o menor número de escalas/conexões. Mas só há uma frequência por semana, aos sábados. Dentro do Caribe, principalmente para as ilhas com aeroportos menores como Tortola, a empresa regional LIAT é a que tem o melhor numero de opções e preço. Voa com turbo hélices Dash8 Série100 (29 lugares) e Série300 (48 lugares).

Um Dash8 no Aeroporto de Tortola

Nas BVI a língua é o Inglês, a mão de direção também, mas a moeda corrente é o Dólar Americano. A comida, tanto nos mercados como nos restaurantes, é mais cara que os nossos padrões. Procure fazer seu rancho na loja do centro de Road Town da RiteWay, a rede mais em conta, que leva as compras até a marina sem custo. Para reabastecer aconselho Cane Garden Bay e o mercado da Marina Leverick, pois nas outras marinas os preços são maiores.

Guia e o mapa da Conch Charters que tem fotos aéreas e rotas sugeridas

Sugiro um roteiro que dá a volta na Ilha de Tortola no sentido anti horário com parada nos pontos mais badalados, como o que fizemos, mostrado no mapa abaixo. Usei o guia náutico "To The Virgin Islands" de Nancy e Simon Scott, comprado de antemão na Amazon, que dá todas as informações de navegação, ancoragem, atrações e facilidades de cada local. No entanto, a Conch fornece, no briefing, um mapa visual e muitas informações além de manter um exemplar de um guia náutico da região no barco.

Nosso roteiro com os pontos de pernoite

Como comentei, em todos estes locais há poitas disponíveis ao custo de US$25 por pernoite. Durante o dia pode-se usar as poitas a vontade sem custo. Elas são instaladas e mantidas por uma empresa privada com excelente qualidade. Também pode-se ficar ancorado, excessão de alguns locais, como Machionnel Bay na Cooper Island, onde é proibido jogar âncora. Nos parques nacionais as poitas são livres (paga-se uma taxa obrigatória no inicio do charter), mas é proibido ancorar, pescar e pernoitar.

As poitas tem até manilha

Em todos estes locais há bons bares/restaurantes sempre com pier para os dingues e wireless grátis. O sistema é americano com cardápios diferentes para o lunch e para o dinner. A happy hour começa às 4 da tarde (até as 6 costuma ter incentivos nos preços dos drinques) bastante animada, em alguns com música ao vivo. No Caribe são muito comum os punchs, drinques a base de rum e sucos de frutas. Nas BVI há um punch tradicional conhecido por Painkiller. Gostossíssimo é preparado com suco de abacaxi e laranja, leite de coco, gelo, noz moscada on top e navy rum. O atendente vai te perguntar "What number?" O Painkiller pode ser numero 2, 3 ou 4 conforme o numero de onças (1 oz imperial = 28,4 ml) de rum. Manda logo um número 4...

Caneca para Painkiller do Pusser´s

Em vários locais há marinas que oferecem toda a estrutura com poitas, pier, combustível, água, gelo, banhos, recolhimento de lixo, bar/restaurantes, hotel, mercado, lojas. Todos serviços pagos. Algumas dicas: na Leverick Bay Marina na baía de North Sound na Virgin Gorda , se usares uma poita (US$ 25 o pernoite) tens direito a 200 galões de água e um sacão de gelo free, bem como o uso dos banheiros. O lixo é cobrado a razão de 2-3 dolares por saco. Compre sacos grandes para economizar ou descarte-os em Cane Garden Bay onde existem conteiners públicos ou guarde-os até o final do charter para descartá-los na marina da Conch.

Em North Sound recomendo ainda uma visita ao Saba Rock, construido sobre uma pequena ilhota, bar/restaurante, hotel e gift shop muito bonito e animado. Para quem pernoita em suas poitas também franqueia água e gelo. Em Marina Cay o Pusser's tem uma comida de primeira e o melhor Painkiller que experimentamos. E foram muitos...

O Saba Rock na North Sound, Virgin Gorda

Também valem a visita o Foxy's em Jost Van Dyke e o Pirates Bight, em Norman Island. Um lugar que não é badalado e gostamos muito foi a Guana Island: a Monkey Point é um ótimo ponto para snorkel e a White Bay tem uma linda praia pouco movimentada.

Em frente ao Foxy's na Great Harbour, de Jost Van Dyke

Da onde vem o nome Guana Island

Fotos do charter nas BVI em www.picasaweb.google.com/lflbeltrao/BVI2011.

Charter nas BVI - 2

2011-02-08T08:37:00.055-03:00

O charter e o restante da viagem pelo Caribe (St.Maarten/St.Martin e Barbados) foram tão bons que não sobrou tempo para postar. Não vou fazer uma descrição detalhada do charter, mas um relato geral e depois vou publicar um post com dicas baseadas na nossa experiência, pois várias pessoas já me pediram informações.

Final de tarde no Francis Drake Channel, visto de Cooper Island

Nove dias foi pouco para conhecer tudo. As Ilhas Virgens Britânicas (BVI) são como a região de Angra dos Reis, só que com vento e pouca chuva. A vegetação não tem a exuberância da Mata Atlântica (lá as ilhas são de origem vulcânica) mas a água é ainda mais transparente e com aqueles tons de azul do Caribe. São muitas ilhas, inúmeras praias e baías, muitos pontos para mergulho e snorkel e uma estrutura turística voltada para os veleiros e iates invejável. Ah! Não tem aquela quantidade de lanchas de Angra. Lá os veleiros dominam com poucas lanchas pequenas, quase nenhuma na faixa dos 40-50 pés e grandes iates, que não incomodam pois se movimentam pouco. Tortola, a ilha principal e maior, faz as vezes da Ilha Grande. Ao redor dela ficam as outras, com excessão de Anegada a mais distante, com destaque para as ilhas Virgin Gorda, Jost Van Dyke, Norman, Peter, Cooper e Guana.

Pelo tempo que dispunhamos optamos por contornar Tortola no sentido anti-horário e conhecer os pontos mais badalados. Tortola é oito vezes menor que a Ilha de Santa Catarina e alongada no sentido nordeste-sudoeste. Os ventos predominam de sudeste até norte, principalmente entre leste e nordeste. Sempre na faixa de 10-25 nós. Só pegamos ventos mais fracos no final da tarde de sábado e no domingo antes das chuvas. Fora algumas chuvas rápidas durante a noite só tivemos chuva no domingo (7º dia) no inicio da manhã, depois limpou e voltou a chover à tarde, limpando novamente antes de escurecer.

Meninos se divertindo no único dia chuvoso (notem a bandeira do Brasil)

Dormimos em Peter e Cooper Island, duas noites em pontos diferentes da baía North Sound em Virgin Gorda, na Marina Cay (pequena e muito charmosa), em Jost Van Dyke uma vez próximos a Green Cay e na outra na Great Harbour (única noite na âncora) e na última noite em Norman Island.

Ancoragem na Machionnel Bay, em Cooper Island

Visitamos a formação de grandes pedras chamadas The Baths, na Virgin Gorda. Fizemos snorkel na Great Harbour e na Deadman's Bay, em Peter Island, no Colquhoun Reef, em North Sound, na Marina Cay, na Monkey Point, em Guana Island, na Sandy Spit, em Green Cay, na Sandy Cay, nas rochas The Indians e nas The Caves, em Norman Island.

The Baths, no sul da Virgin Gorda

Sandy Spit em Green Cay

Saída da maior das The Caves, em Norman Island

Pelican Island e as rochas The Indians

Na ida a Miami comprei uma câmera digital muito interessante. A TX5 da Sony é fina, fotografa embaixo d'agua até 3m, faz fotos panorâmicas, tem maior resistência a variações de temperaturas e quedas. No PicasaWeb tem várias fotos submarinas feitas com ela.

Raia com Olhete em Marina Cay

Velejamos por entre as ilhas The Dogs e conhecemos Soper's Hole, uma abrigada baía com grande estrutura náutica. Estivemos também em Cane Garden Bay uma praia bonita na Ilha de Tortola, mas convencional. Só nos abastecemos no mercado e já zarpamos.

Entrando na abrigada Soper's Hole, que tem grande apoio náutico

Cane Garden Bay fica na ilha principal e tem acesso fácil de carro

As distâncias entre as ilhas são pequenas. A maior foi de 18 mn entre Marina Cay e Cane Garden Bay, mas paramos para fazer snorkel em Monkey Point, na Guana Island. Não fomos as Ilhas Virgens Americanas apesar de passar a 1/2 milha da costa de St.John's. Teríamos de fazer imigração dos dois lados e as ilhas tem muito menos baías e praias do que as BVI.

Monkey Point, em Guana Island

Em todos os locais, que não são parques nacionais, existe alguma estrutura. Ao menos um bar/restaurante de praia ou um hotel quase sempre com pier para desembarque. Nos mais movimentados marinas com hotel, poitas, água, combustível, gelo, banhos, lojas, mercado, restaurantes. Mas as ilhas são pouco ou nada habitadas.

Restaurante, bar e hotel Saba Rock, na North Sound, Virgin Gorda

Soper's Hole Marina & Wharf

Gabriel no famoso bar de praia Foxy's em Great Harbour, Jost Van Dyke

Vários locais, principalmente os com fundo de corais, são parques nacionais. Neles não se pode ancorar, pescar e pernoitar. Mas o órgão responsável disponibiliza poitas para os barcos e um cabo entre duas bóias "apoitadas" para amarrar os botinhos. Paga-se uma taxa por isto por período do charter.

The Caves, em Norman Island, um dos parques nacionais

Os meninos se divertiram pescando. Apesar de pouco experientes e equipados conseguiram pegar alguns peixes, todos saboreados a bordo. Via-se muitos peixes rondando o veleiro, mas fisgá-los sem iscas adequadas não era nada fácil. Durante as velejadas, nos deslocamentos, eles sempre corricavam.

Gabriel e Guilherme com o primeiro Bonito pego no corrico

Só usamos o motor nas chegadas e saídas (mais por segurança) e nos deslocamentos o mantíamos em ponto motor para carregar as baterias, principalmente por causa da geladeira já que não tinhamos placa solar ou outro recurso e não paramos nenhuma vez em pier a não ser para reabastecer de água e completar o diesel antes de entregar o barco. Era só na vela.

Gui e o Moyo na Leverick Marina abastecendo de água

O "Moyo" (Beneteau 403) se comportou muito bem. Muito confortável e funcional, gostoso de velejar. Já estamos sentindo saudades. D.Claci até falou que dava para morar...e Eu descobri que meu tamanho é 40'...

Muitas fotos e alguns clips em www.picasaweb.google.com/lflbeltrao.

Charter nas BVI - 1

2011-01-28T13:46:00.020-03:00

Cheguei no Grantley Adams Interl. Airport, em Barbados, no meio da tarde e fiquei aguardando a chegada, no voo da Gol, da Claci, minha esposa, e os filhos Gabriel (10) e Rafael (8). Juntos nossos amigos Carlos Augusto e Ana Paula, mais o Guilherme (8), donos do Beagle na Lagoa. O aeroporto é bem amplo e aberto, com muitos voos de companhias americanas, europeias, regionais e agora também da Gol/Varig.

Vista aérea do sul de Barbados

Como nosso voo, no domingo (23/01), saia às cinco da tarde pudemos conhecer um pouco de Barbados, na região de Holetown onde estávamos hospedados. Tive uma impressão inicial muito boa. Praia bonita, água azul transparente e muita estrutura turística. As crianças não resistiram a água caribenha e entraram no mar de bermudas e tudo.

Os meninos na praia de Holetown

O voo até Tortola, a ilha principal das Britsh Virgin Islands (BVI), num turbohelice Dash8 da LIAT (a maior empresa regional do Caribe) durou 4h mesmo com 3 escalas. A primeira foi em Antigua onde ocorreu um fato inusitado. Todos os passageiros tiveram de descer do avião e passar na imigração e por uma inspeção de segurança super rigorosa para retornar, quase correndo, para a aeronave. E nem um carimbo no passaporte... Depois fizemos as outras escalas em St. Kittis e St. Maarten, trechos com 20 a 30 minutos de voo.

Embarcando para Tortola, nas BVI

Chegamos na base da Conch Charter, na Marina Fort Burt em Road Town, para nosso sleep aboard por volta das 22:20h. O sleep aboard é, mediante uma taxa, dormir no barco na noite anterior ao inicio do charter. Alem de economicamente ser bem mais em conta do que pagar hotel, já se conhece o barco e acomoda-se a bagagem. Não havia ninguém na base da Conch. Na porta do escritório um quadro dando as boas vindas a nós e a outro cliente, o nome do barco e sua localização na marina. O nosso veleiro tem o nome "Moyo", um Beneteau 40'(12m) fabricado nos EUA, estava com as luzes acesas, ar condicionado ligado e um rum caribenho em cima da mesa de boas vindas. É um veleiro 2006 com bandeira canadense em ótimo estado, super espaçoso e confortável (tem boca de 3,98m), com 3 cabines de casal e 2 banheiros, um no salão e o outro na cabine de proa. Muito bem equipado com piloto de quadrante, charterplotter, tridata, velas boas, enrolador de genoa, lazy jack, pequeno inversor (400W), shore power com rede de 110v em todos os cómodos, refigerador com congelador, ar condicionado, boiler, holding tank, todo o material de cozinha, churrasqueira, roupas de cama e banho, caixa de ferramentas, peças e óleos sobressalentes do motor e um inflável de fundo rígido Caribe de 2,80m com um motor Tohatsu de 9,8HP.

Este é o Moyo o 'nosso' Beneteau 40' veja clip aqui

Na segunda cedo fomos ao centro de Road Town, a capital das BVI, tomar café, comprar as provisões no mercado e providenciar uma licença de pesca. Nas BVI turista maior de 18 anos precisa ter a licença, que custa 45 dolares. Se não tiver e for pego leva multa e apreensão do equipamento e embarcação. Com isto foi a manhã. Almoçamos no The Pub, anexo a marina, para depois termos o briefing. No briefing o pessoal da empresa mostra todos os detalhes de funcionamento do veleiro na primeira parte e na segunda dá informações e dicas sobre navegação, ancoragens, lugares a serem visitados. Esta parte foi com a Irene que fala português.

O movimentado porto de Road Town, capital das BVI.

Finalmente prontos e liberados alguém do staff da Conch tira o veleiro do pier e leva-o até a saída da baía, que eles chamam de Road Harbour, pois é preciso desviar um baixio bem em frente e pegar o canal. No nosso caso o Ross só tirou do pier e já nos entregou o Moyo. Agora realmente o charter começava e rumamos para a Peter Island a cerca de 5 mn, atravessando o Francis Drake Channel. Lá na Great Harbour pegamos uma poita e passamos a noite na companhia de muitos veleiros e alguns iates.

Rumo a Peter Island com Tortola ao fundo

Duas características para o resto do charter. Na maioria das ancoragens há poitas disponíveis a US$ 25 por pernoite, que alguém vem cobrar no barco ou você paga no bar/restaurante responsável pelas mesmas. Em alguns locais não se pode usar ancora e nas áreas de parques nacionais não se pode permanecer a noite. A outra é que venta muito, aliás o ventilador não desliga nunca, de 15-25 nós e na madrugada dá umas rajadas que ultrapassam fácil os 25 nós. Dormir na poita dá uma tranquilidade...

Tortola ao fundo vista da nossa ancoragem na Great Harbour, Peter Island

Mais imagens em www.picasaweb.google.com/lflbeltrao.

Trinidad 2

2011-01-22T11:57:00.010-03:00

Na terça-feira (05/01) o Guga Buy foi retirado da água pelo travel lift da Marina Power Boats e escorado para verificar uma folga no leme e o hélice feathering que desde que pegou um cabo na chegada a Fortaleza não vinha se comportando bem. O comandante e o Eduardo continuaram a pesquisar o melhor lugar para adquirir vários equipamentos.

O Guga Buy saindo da água

Na quarta tivemos o primeiro churrasco na marina para comemorar o aniversário da Miriam do Flyer, só com os brasileiros. Por falar em comida, outro dia resolvemos experimentar a comida que eles vendem em barracas na rua. Em geral postadas em frente a locais com muitos trabalhadores como o portão das marinas maiores. Como em todos os restaurantes fast food, é servida numa quentinha de isopor e o freguês come por ali mesmo ou leva pelo equivalente a 4,40 reais. Era arroz com um molho marrom com um tipo de vagem muito condimentado, galinha ou carne ensopada e salada. Muitos locais falam em beef no cardápio, mas a carne aqui vem sempre em tiras, cubos, como hamburger ou moída. Saudades de um filé...

A churrascaria dos brasileiros

Barraquinha de venda de comida

Na sexta (07/01) passei a máquina no cabelo que já estava incomodando de grande. Foi número 1 e 2 nas laterais e 3 no topo.

Almoçando no Lighthouse depois de cortar o cabelo

No sábado rolou mais um churrasco 0300, desta feita com a participação de vários velejadores: os franceses, sempre mais numerosos, amigos da Virginie e mais o casado com uma malaia muito simpática do barco Mary Ane (Nissan54), a Helen e o Frank o casal alemão do Bogomil, que saiu com a gente de Fortaleza, mais um casal formado por um americano e uma marroquina, que conhecemos no Réveillon e as nossas tripulações, inclusive do Temujin. Como sempre muitas caipirinhas de cachaça do Eduardo. Teve um francês que perdeu o rumo, só foi encontrado de manhã e nem ele sabe onde dormiu...

Fábio, do Flyer, com Helen e Franck, casal alemão do Bogomil

Morando no barco no seco, voltei a dar minhas caminhadas todas as manhãs e passei a sentir falta de cidade, o que não acontece quando estou no mar. Sábado fui conhecer o maior shopping daqui no caminho para Port of Spain. No domingo, por sugestão do Lúcio, fomos almoçar comida chinesa no The Shangai Experience, que fica no Movie Towne, várias salas de cinema rodeadas de comércio, principalmente de alimentação.

Vista panorâmica de Port of Spain

Lúcio e Natália, do Temujin, nos levaram neste restaurante porque eles servem uma refeição chinesa chamada Dim Sum, que vem a ser uma refeição leve para comer de manhã até o inicio da tarde. É uma variedade enorme servida em pequenas porções, as quentes que são cozinhadas no vapor, vem numas pequenas panelas inox. O carrinho passa e você vai apontando (para os chineses não é má educação) o que quer. Ah! A tradução de Dim Sum seria "que toca o coração". Gostamos muito e aprendemos mais um pouco da cultura chinesa, em Trinidad...

O Dim Sum, pena que só fotografei depois de comermos

O comandante concluiu que valia a pena ir a Miami, inclusive porque precisávamos de um hélice novo. Embarcamos na terça (11/01) conforme o post anterior. Chegamos de volta na sexta-feira (14/01) quase seis da tarde, depois de cumprir os trâmites burocráticos de imigração e aduana para a entrada dos equipamentos sem pagar impostos. Parece coisa de Português mas para sairmos para Miami tivemos de ir duas vezes na imigração aqui em Chaguaramas. A primeira para pegar um documento a ser confirmado pela marina de que o barco se encontra na mesma. A segunda para carimbar o tal documento, uma via é devolvida a marina, e dar a nossa saída do barco preenchendo um outro documento como se estivéssemos chegando de avião. Na volta depois de ter entrado no aeroporto com aquele formulário tradicional, passa-se de novo na imigração de Chaguaramas e preenche-se um documento como se tivéssemos saído, aí você esta no barco de novo. Difícil de entender, não? Já a aduana para os equipamentos não pagarem os impostos locais, é outra burocracia. Registra-se as notas fiscais na aduana do aeroporto e depois na de Chaguaramas os fiscais verificam as mercadorias e dão a liberação.

Logo o Eduardo foi experimentar o hélice novo e não serviu. Provavelmente o antigo dono torneou o eixo para a colocação do hélice antigo. Foi preciso um torneiro mecânico e só ficou pronto na terça (18/01). Montamos o hélice e mais problemas, as pás estavam duras de rodar e o eixo precisava ser prolongado. O PJ da CaribProps resolveu o problema no hélice e pudemos colocá-lo e ao leme na tarde de quarta. O prolongamento demorou mais.

Hélice MaxProp novo

A diversão tem sido as "festas". No domingo os franceses fizeram crepes na nossa churrascaria. Ficaram deliciosos. Na segunda churrasco "transnacional" com picanha e costela do Uruguay e linguiça da Argentina, cachaça do Brasil, cerveja de Trinidad e vinho do Chile e comensais franceses, americano, marroquina, espanhol, malaia, caboverdeano e brasileiros (catarinenses, gaúchos, paulistas, mineiros, paranaenses e cearense) . Aliás, conseguimos encontrar uma casa de carnes muito boa, inclusive com preço menor que o nosso. Coisa de velejador...

Vai um crepe?...

... ou uma costela?

O hélice novo foi instalado, o leme verificado e no lugar e a envenenada pronta, faltavam ainda instalar o novo piloto, o charterplotter e o prolongador do eixo do pé-de-galinha, mas mesmo assim o Guga Buy foi colocado novamente em seu habitat na quinta-feira (20/01) e rebocado até a Marina CrewsInn.

Foi tanto tempo em terra que achamos este ninho na vela grande

O final de tarde em Chaguaramas...

...e a noite na CrewsInn.

Aluguei um carro e fui conhecer a costa norte da Ilha de Trinidad. Carro é elogio, um verdadeiro "pau velho"com 236 mil km bem rodados... de uma locadora conhecida com várias lojas, inclusive no aeroporto onde o devolvi. E aqui em Trinidad a mão é inglesa. Mas valeu a pena conhecer. Estradinha serpenteando pelas encostas dos morros cobertos de floresta tropical com um visual maravilhoso do mar. Em Maracas Bay, uma linda baía com uma bela praia, comi o aqui famoso sanduiche de Tubarão. Um pão redondo como de hamburguer, mas completamente diferente de tudo que já experimentei , com duas postas de peixe crocante que dizem ser de Tubarão e um bufet de molhos e saladas para você mesmo completar seu sanduiche. Gostei!

A La Vache Bay

Esta é a praia de Maracas Bay

E este o sanduiche de Tubarão. Muito bom!

Depois de 2 meses desembarquei do Guga Buy, estou seguindo daqui a pouco para Barbados para encontrar minha esposa e filhos, mais o Carlos Kindlein, esposa e filho. De lá vamos para Tortola, nas Ilhas Virgens Britânicas, fazer um charter de veleiro. Agradeço ao amigo e Cmde. José Zanella, e seu filho Eduardo, pela oportunidade e pela excelente convivência nestes dois meses.

Mais fotos em www.picasaweb.google.com/lflbeltrao nos álbuns Trinidade2010 e Trinidad2011.

Veja video do Guga Buy sendo retirado da água aqui.

Um Pulo em Miami

2011-01-16T20:17:00.015-03:00

Já que estamos "empacados" em Trinidad resolvi acompanhar o Cmde. José Zanella a Miami. Saímos na terça-feira (11/01), mais a Miriam do Flyer, do Aeroporto Piarco no voo das 08:30h da Caribbean Airlines. Chegamos em Miami às 11:30h locais (uma a menos que T&T e três do Brasil) e na imigração o oficial desconfiou de mim por causa da pouca bagagem. Me encheu de perguntas e me mandou para o pente fino.

Região de Miami vista do avião

Fomos recebidos no aeroporto pelo John Vieira (Bulimundu) e já fomos direto para a Sailorman, para resolver o problema do hélice. A Sailorman, que fica em Fort Lauderdale, é uma loja náutica que vende produtos novos e, principalmente, usados, com um astral muito legal da sua equipe (crew para eles). Lá você tem grande chance de encontrar aquela peça que não existe mais ou comprar algum equipamento por um preço bem mais em conta, entre os milhares de itens expostos.

A entrada da Sailorman, em Fort Lauderdale

Loja da West Marine em Fort Lauderdale

Foram três dias corridos pois tudo fica muito longe e muitas vezes não tem pronta entrega na loja e é preciso voltar depois para pegar. Ficamos na casa do John, num belo condomínio em Boca Raton, de onde saímos pelas oito horas e só retornávamos oito ou nove da noite. O John foi um anfitrião incansável acompanhando-nos o tempo todo e nos passando seu conhecimento.

Na região em que o John mora, num trip mall (que são centros comerciais a beira de grandes vias, térreos com as lojas voltadas para os estacionamentos), existe uma comunidade comercial brasileira com uma padaria, um mercado e um restaurante/churrascaria a quilo (lá é por libra). Tomávamos café nesta padaria, a Casa do Pão, cheia de brasileiros. Matamos a saudade do pãozinho francês e do pão de queijo. Almoçamos duas vezes em restaurantes brasileiros com churrascaria e em duas noites assamos carne na churrasqueira americana do John. Carne do Texas, da Austrália, cordeiro do Uruguay...deu para se fartar de carne.

Na padaria brasileira, com o dono

Churrasqueira americana na beira do lago

Estivemos numa interessante loja de produtos para aviação executiva e de laser, uma Pilot Shop, dentro do Aeroporto Executivo de Fort Lauderdale. Mas não tivemos tempo de ir a shoppings e só vimos o mar do avião. Diferente foi o frio na casa dos 10 C quando saíamos não mais de 17-18 C durante o dia, por conta da frente fria no norte dos Estados Unidos.

A loja Pilot Shop

O John veio junto e saímos às seis da manhã de sexta-feira (14/01), carregados de malas, para pegar o voo da AA as 09:55h. Chegamos em Port of Spain as 14:15h locais e no Guga Buy só as 17:30, com todas as aduanas e imigrações, mais a 01:20h no trânsito.

As malas da volta

Mais fotos em www.picasaweb.google.com/lflbeltrao/miami2011.

Centro Nautico de Chaguaramas

2011-01-10T07:41:00.025-03:00

O entorno da Baía de Chaguaramas, em Trinidad & Tobago, é totalmente tomado por marinas, estaleiros, prestadores de serviço e barcos, inclusive com uma área delimitada para ancoragem, constituindo um dos maiores, se não o maior, centro náutico do Caribe. São mais de uma dezena de marinas, as maiores com hotel, lojas, mercados, bares, restaurantes, cafés, lavanderias. Lojas náuticas de todos os tamanhos, como a Budget Marine, a maior, prestadores de serviço e assistências técnicas de todas as grandes marcas, estaleiros, cooperativa de pescadores e muitos, põe muito nisso, veleiros de todos os tipos, tamanhos, idade, nacionalidades, estado de conservação...

Veleiro alemão de aço e acima da linha d'água de madeira

A Marina CrewsInn é a melhor para se ficar. Bonita, organizada, limpa, com quatro piers e cerca de 70 vagas, tem eletricidade, água, wireless, bons banheiros, hotel, linda piscina, excelentes bar, café e restaurante, mercado, ATM, telefones públicos, loja de vinhos, sala de ginástica, jornal no cockpit de manhã cedo e a imigração e aduana ficam em seu interior. Só não tem vaga seca e não tira barcos da água. Atrás da marina existe um grande galpão onde funciona um estaleiro para grandes embarcações com uma série de lojas em sua lateral, inclusive um salão de beleza com corte de cabelo. Cobra 0,9 US$ por pé/dia em dezembro e 0,75 US$ em janeiro, mais o consumo de eletricidade.

Os veleiros na Marina CrewsInn

A maior marina é a PowerBoats com poucas vagas molhadas mas um enorme pátio, é focada em serviço e guarda por longos períodos, com toda estrutura para retirada da água, posto de abastecimento e muitos prestadores de serviço instalados em seu interior, bem como chandlery náutica. É a que tem mais lanchas, já que possui um daqueles empilhadores. Aqui está o Bulimundu. A Peake Marina rivaliza com a PowerBoats, em tamanho e serviços, mas sua tabela de preços esta mais alta. Em seus pátios vi os veleiros brasileiros Kerubin (Tor12.5), Axé e Baleeiro.

Muitos prestadores de serviço ficam em containers, na Power Boats

A Coral Cove fica no canto esquerdo da baía em frente a CrewsInn é menor mas possui vagas molhadas e secas, hotel, mercado, restaurante italiano, café, pequena piscina e várias lojas. Existem várias outras como a Sweet Water, Tardieu, Tropical...

A Marina Coral Cove tem um bom travel lift

Há pequenas variações nas condições de uma marina para outra, mas o preço para a puxada é de 5 US$ por pé, dando direito a cinco dias em seco. Paga-se mais 5 US$ no primeiro mês, 2,5 nos seguintes, por cada chocking, que é como chamam aquelas estacas que escoram o barco. Após o que passa-se a pagar diária em torno de 0,40 US$ vivendo a bordo. Estes valores vão diminuindo conforme o número de dias e são negociáveis para períodos longos. Catamarans costumam ter 50% de acréscimo sobre os valores para monocascos. As tabelas das marinas apresentam uma variedade de serviços que vão desde presssure washing até concrete tie down blocks (blocos de concreto para estaiar o barco para proteção de furacões). Estranho é que uma das vantagens propagandeadas pelo pessoal daqui é justamente a ausência deles.

Veleiro com a plastic wrap cover

São inúmeras lojas náuticas, chandlery como eles chamam, em quase todas as marinas tem uma ou até mais. A maior é a Budget Marine que rivaliza com a Island Water World (não tem loja aqui) como a maior rede do Caribe. Para estrangeiros é possível adquirir os itens mais caros sem pagar o VAT (o ICMS deles) que é de 15%. A Marine Warehouse, que fica na Marina Tardieu, é especializada em trazer equipamentos de fora, inclusive do catalogo da West Marine.

A loja da Budget Marine em Chaguaramas

Existe até um water táxi, que é chamado pelo canal 68 do VHF, fazendo o transporte das pessoas entre as marinas e lojas. Outra facilidade é um programa diário às 08:00h no canal 68 do VHF que passa informações, meteorologia, combina encontros, em que as pessoas interagem oferecendo equipamentos para venda, por exemplo.

O water táxi em operação

Logo após Chaguaramas em direção a Port of Spain tem a Carenage Bay, onde em seu canto direito, mais abrigado, funciona a TTSA (Trinidad and Tobago Sailing Association) que aluga poitas a preços mais interessantes do que as marinas. É na TTSA que ficam os veleiros dos locais, inclusive com escola de vela para jovens usando Optimist.

Ancoragem do TTSA na Baía de Carenage

Canto direito da Baía de Carenage onde fica o TTSA

Mais fotos em www.picasaweb.google.com/lflbeltrao/trinidadtobago2010 e trinidadtobago2011