quarta-feira, 30 de julho de 2014

Neomarine38 - Começou a Construção

Conforme o planejado iniciou na última segunda feira (28/07) a construção dos veleiros Neomarine HS38, um deles o futuro Tinguá 2, que estamos fazendo em grupo conforme já comentei aqui. A montagem do galpão e adaptação da casa auxiliar (almoxarifado, cozinha, bwc) foram concluidos na semana passada, bem como a instalação do container que servirá de moradia para o colega e construtor Alexandre Meinecke e depósito de ferramentas. O galpão foi construido com três tendas piramidais de 10x10x4 m fechadas com chapas OSB. As seções do barco já haviam sido cortadas a laser em máquina CNC anteriormente.

 O galpão

 Casa auxiliar e container

 Plug iniciado

 Alexandre dando forma ao sonho

Alinhamento a laser
  

segunda-feira, 14 de julho de 2014

Você Já ouviu Falar em Yacht Survey?

Sim? Então você sabe que yacht survey ou marine survey é a inspeção de uma embarcação por profissionais capacitados e acreditados pela SAMS (The Society of Accredited Marine Surveyors), nos Estados Unidos. É um trabalho profissional executado na aquisição de um barco, para a contratação de seguros, para financiamento, etc. É comumente usado por lá e também no Caribe.

Pois recentemente ao adquirir um catamaran nos EUA eu utilizei este serviço para ter segurança com relação ao que estava comprando. Me surpreendi com a abrangência e minúcias da inspeção. Cheguei no barco às 7:45h da manhã e o surveyor que havia contratado já estava trabalhando. Ele trouxe três caixas com equipamentos e ferramentas. Trabalhou praticamente sem folga até cerca de 16 horas. Ed Rowe, o surveyor, inspecionou absolutamente tudo. Dos motores ao fogão e sua instalação de gás. Tudo é vistoriado e verificado seu estado e funcionamento. O barco foi retirado da água para a inspeção dos cascos, rabetas e hélices e Ed também subiu no mastro para verificar antenas, cabos e estais. Para se ter uma ideia, mediu com equipamentos apropriados a temperatura dos motores trabalhando em vários regimes de rotação e nas saídas do ar condicionado, correntes no motor e em vários locais das instalações elétricas, uma checagem com instrumentos das condições das baterias e por aí a fora. Outra inspeção interessante foi das condições dos cascos com relação a umidade, osmose, delaminações, usando um martelo fenólico e um medidor especial de umidade (Tramex Skipper).

Ed, o surveyor, com seus equipamentos

No dia seguinte recebi um relatório detalhado, inclusive com avaliação do valor do barco, que serviu para a contratação do seguro. Este serviço custa entre 16 e 18 dolares por pé da embarcação.

Sendo retirado da água para inspeção