New Smyrna Beach, Fl

A próxima parada foi em New Smyrna Beach (22.500 habitantes) outra interessante cidade, 28 milhas náuticas no rumo Norte. Saímos na segunda (02/02) cedo e poucas milhas depois de Tittusville deixamos o Indian River quase no seu final e através de um canal artificial, o Haulover Canal de 1,1 mn, adentramos o Mosquito Lagoon. São muitas milhas de área totalmente preservada que compõe o Merritt Island Nacional Wildlife Refuge e o Canaveral Nacional Seashore. Nas últimas milhas antes de New Smyrna o lagoon transforma-se num canal natural, o Mosquito River, por entre um emaranhado de ilhas de mangue preservado. Nenhuma cidade, apenas fishing camps, com trailers e motorhomes, pois é um paraíso de pescadores.

O Haulover Canal e sua ponte basculante 

Muitos pássaros no Mosquito Lagoon  

Um fishing camp ao longo do Mosquito River

Todas as águas internas na costa leste da Florida é região de Manatees, o Peixe-boi, que eles preservam com muito cuidado. Até aqui só vimos um Manatee, em compensação golfinhos avistamos com muita frequência.

O cuidado com o Manatee é intenso

Pegamos ventos SW de 12-16 nós com rajadas malucas de até 29 nós. Ancoramos, ainda com rajadas fortes, próximo a principal ponte da cidade em frente a um bonito e equipado parque público a beira do rio, uma característica destas cidades ao longo da ICW. Outra característica é ter uma marina municipal. São marinas simples, protegidas, com a infra-estrutura necessária: combustível, água e pump-out (serviço de esvaziamento dos tanques de águas negras, obrigatórios por aqui) sem taxa extra, energia elétrica no cais, banheiros, coin laundry, pier para dingues, sala de convivência, wifi, quiosques com churrasqueiras, coleta de lixo, algumas com poitas. Umas menores outras nem tanto, a de Tittusville, por ex., tem 205 slips além das poitas. Sempre eficientes, limpas e bem administradas.

A ancoragemem em New Smyrna Beach

Neste primeiro dia não fomos à terra devido as fortes rajadas. Na manhã seguinte fomos conhecer o downtown de New Smyrna e a marina municipal, próximos a ancoragem. O que não vimos nem sinal na cidade foram os carrinhos elétricos, que segundo o nosso guia, transportariam os visitantes, inclusive para o mercado, gratuitamente.

Canal Street em New Smyrna 

Na marina municipal de New Smyrna 

Na metade da tarde com um vento Norte forte e bastante corrente (estávamos próximo do Ponce de Leon inlet), resolvemos não ficar para dormir na ancoragem e rumamos para Daytona Beach, 14 mn a diante.

O farol do Ponce de Leon Inlet

Tittusville, Fl

Saímos da ancoragem em Cocoa na manhã de sábado (31/01) para irmos até Tittusville (44.200 habitantes), apenas 17 mn e uma única ponte basculante. O dia estava ensolarado e mais quente, no final desta que foi a semana mais fria até aqui.

A NASA Bridge a caminho de Tittusville

Pegamos uma poita em frente a Tittusville Municipal Marina o que nos dava direito as facilidades da marina como banho, lavanderia, doca para o dingue e wifi, que só conseguíamos acessar no barco graças a nossa antena BadBoy, mas com pouca velocidade. 

TinguaCat na ancoragem em frente  a marina

No domingo um charrasco a bordo

Como Cocoa a cidade é pequena com um preservado  Historic Downtown (onde a cidade iniciou). Sua grande atração é estar do outro lado do rio em relação a base de lançamento de foguetes da NASA. A cidade tem museus e monumentos relativos a atividade espacial americana. A marina fica bem próxima, ao lado de um parque na beira do Indian River. Aqui descobrimos a rede de mercados Save a Lot, com preços mais em conta.

Pratica de esportes aquáticos no fim de semana:

Vela (oceano e monotipo), Kite Surf, Kaiak, SUP.

Mesmo na poita não deixamos de ouvir o tuuu, tuuu de nosso companheiro de jornada, o trem. Com excessão da ancoragem no Lake Worth em todos os demais lugares, inclusive em Melbourne, a estrada de ferro que corta toda a costa leste da Florida passa perto da ICW, de tal modo que se não vemos o trem o ouvimos. De dia, de noite, de madrugada...

Lua cheia vista da Marina Municipal

Você já Conhece # Sal?

Há cinco anos o publicitário Adriano Plotzki aprendeu a velejar. Desde então, não parou mais de navegar. Desde novembro de 2013 ele mostra histórias do mar pelo YouTube, através de seu canal Hashtag Sal, uma webserie que retrata personagens cujas vidas estão intimamente conectadas ao mar.

Com seu atual barco, o Brutus, Adriano decidiu registrar as histórias que correm no boca a boca do mar. Aquele empresario que deixou de ganhar dinheiro para morar num barco ou aquela família que vive isolada numa praia onde já habitaram milhares de pessoas. “O foco não é só mostrar as histórias, mas mudar o olhar que a gente dá pra cada coisa”, afirma Adriano.

Junto do amigo Ernani Oliveira, o publicitário vem gravando episódios para o projeto. A cada semana um novo vídeo estreia no seu canal do YouTube sob o título Hashtag Sal ou Histórias do Mar. Adriano afirma: a vela é um estilo de vida bem mais acessível do que parece.

Se você ainda não viu, passa lá no Youtube, você vai gostar.

Cocoa, Merritt Island, Cocoa Beach, Fl

Deixamos Vero Beach na quinta feira (29/01) às 7:31h rumo Norte, com o objetivo de chegar até Cocoa (17.300 habitantes), numa perna de cerca de 46 milhas náuticas. Andamos tão bem, com média de quase 7 milhas, que chegamos na ancoragem próximo a Cocoa Bridge às 14:15h. Usamos os motores em 2000-2200 rpm e mesmo na maior parte do trecho tendo bastante largura e boa profundidade velejamos pouco com o vento fraco e de proa.

Tivemos dois fatos diferentes nesta etapa. O primeiro foi encontrarmos centenas de pássaros de diferentes tipos pousados sobre a água, no leito da ICW. Não sabemos o motivo, mas foi emocionante navegar no meio deles.O segundo foi que o Gabriel fisgou o maior peixe de sua vida. Apesar de todo seu esforço, de queimar a mão, não deu para segurar. A linha arrebentou e a rapala foi embora com o peixe.

Encontramos centenas de vários tipos de pássaros no caminho.

Foi fantástico navegar entre eles. 

Além das cartas náuticas eletrônicas Navionics no chartplotter e iPad, utilizamos bastante a versão para tablet do guia CruiseGuide for the Intracoastal Waterway, de Mark e Diana Doyle. É excelente, com todas as dicas ao longo do caminho. Além de amplas informações gerais ele relata a waterway mile-by-mile. É por ele que escolhemos as ancoragens e até aqui tem batido corretamente todas as informações.

Uma página da seção mile-by-mile do guia

Cocoa é uma pequena cidade com um charmoso centrinho, as margens do Indian River, bem próxima a Cape Canaveral. Tem uma loja de ferragens sui generis fundada em 1885, a S.F. Travis & Co. Atravessando a grande ponte sobre o Indian River temos a Merritt Island, bem grande. Aí atravessa-se o largo Banana River e chegamos em Cocoa Beach, a faixa de terra antes do Atlântico. São cerca de 14 km de uma a outra. Apesar do mar pequeno é um point de surf e nasceu e começou a surfar ali o Kely Slater (11 vezes campeão mundial). Tem uma famosa e enorme surf shop que dizem ser a maior do mundo.

Cocoa Downtown 

A ancoragem em Cocoa, vista da ponte

Cocoa Beach 

A big surf shop

Nesta viagem uma função a bordo já perdi: a de piloto do dingue. Os meninos não me deixam mais por a mão no manete. Já dominam ele, e olha que não é pequeno, com 3,20 m e um motor de 15 HP.

Rafael, o mais novo, tocando o dingue

Novamente em Vero Beach

Na quinta feira (22/01) zarpamos do Lake Worth com destino a Vero Beach. Por diversos motivos, sendo o principal o adiantado da data para o nosso tempo disponível, decidimos não ir para as Bahamas. Optamos por conhecer mais da Costa Leste da Florida e da ICW. Iniciamos então a subida rumo Norte com a primeira escala em Vero Beach, uma cidade em que paramos na descida e achamos muito simpática.

Saindo cedo

Levantamos ferro às 6:35h para pegar a abertura da primeira ponte, bem próxima, às 7:45. Não sabíamos é que ela só começava a operar às 7h. Tivemos que ficar "matando" tempo até sua primeira abertura às 7:15h. Neste inicio foram as quatro pontes com horário de abertura e mais as três por solicitação. Mesmo assim conseguíamos manter uma média acima de 6 nós, andando com os motores a 1900-2000 giros, num dia ensolarado e com pouco vento ENE.

Mais uma ponte que fica para trás

Casa grande, barco grande

 Pescaria do Gabriel

Usando a genoa

Foram pouco mais de 60 mn bem tranquilos. Pouco depois de ultrapassar a North Fort Pierce Bridge, com abertura por solicitação, encontramos vários golfinhos. Temos encontrado golfinhos com muita frequência, inclusive dentro da marina em Melbourne, mas em geral são dois ou três e eles vem e vão muito rápido de modo que não conseguimos nem fotografa-los. Desta vez foi diferente, eram em maior número e "brincaram" um pouco nas proximidades do TinguaCat, como estamos acostumados no Brasil.

Golfinhos são frequentes na ICW

Chegamos na Vero Beach City Marina pouco antes das 16h e encontramos todas as poitas ocupadas, a maioria com dois e até três barcos amadrinhados. É normal nesta época de alta temporada. Simplesmente pede-se licença e se amarra ao bordo do outro barco. Alguns já deixam até as defensas posicionadas. Amadrinhamos com o catamaran Sangaris (Manta42) dos simpáticos Scott e Tina Ligon, que nem estavam a bordo na hora. Na mesma poita n 1 da outra vez.

Ancoragem cheia 

TinguaCat amadrinahdo com o catamaran Sangaris

Vero Beach tem um sistema de transporte público grátis, chamado GoLine, com ponto de parada dentro da marina. Em 8' estamos no centro comercial com mercados, lojas, West Marine, restaurantes, etc. Um dos mercados é da rede Publix, que gostamos muito, e outro da rede The Fresh Market especializado em frutas, verduras, legumes que a esposa adorou. A mesma linha de ônibus para duas vezes a cada hora na marina. Numa em direção ao centro e na outra para a praia.

Ônibus da GoLine

The Fresh Market

 Além de ser muito agradável a marina fica ao lado de um extenso parque a beira do rio, onde fica o teatro e o museu (vide post Finalmente Soltando as Amarras). Visitamos o Museu de Arte Moderna que é um show, desde o prédio, as obras de arte, os jardins com esculturas e o numero de eventos e cursos. Não conhecemos o teatro mas pelo seu exterior deve ser muito bom também. Isto numa cidade de 15.000 habitantes, 130.000 na região.

O atrium do museu

Usamos o parque para nossas caminhadas matinais ou então caminhávamos até a praia, distante uns 2 km da marina, ao longo da Ocean Drive, um agradável boulevard.

Trecho da Ocean Dr. 

Praia com parque de acesso

Chegamos em Vero Beach com sol e calor. Aliás, o maior período de tempo bom e quente até aqui. Mas, na madrugada de domingo (25/01) chegou a maior frente fria até aqui também. Na quarta (28/01) estava 8 C às 8h da manhã. Dias frios e com bastante vento do quadrante Norte mas lindíssimos, céu limpo e muito azul, com belos amanhecer e entardecer.

Final de tarde 

Amanhecer

Doca Especial para Grandes Veleiros

Interessante esta doca seca na Rybovich Marina em West Palm Beach para reparo de grandes veleiros e iates.

No Lake Worth

No sábado (17/01)  finalmente deixamos Port Salerno com destino ao Lake Worth, na região de Palm Beach, cerca de 30 mn mais ao Sul. Depois de sair do Manatee Pocket e pegar a ICW (Intracoastal WaterWay) novamente navegamos um trecho por áreas preservadas, quase sem construções. Ao chegar ao Hobe Sound, uma parte mais larga e ampla, começam as mansões a beira d'água com seus barcos na porta. Depois de umas 20 mn passamos por Juno Beach e em seguida pela cidade de Jupiter. É um trecho muito bonito da ICW de navegação mais tranquila, com o canal mais largo e maiores profundidades, inclusive fora do canal.

Trecho em área preservada

No Hobe Sound, mais largo e habitado

Mansões nos dois lados da Waterway

O senão é que são sete pontes para abrir. As três primeiras por solicitação e as quatro últimas com horários fixos. Ou na hora cheia e na 1/2 hora ou então em 1/4 e 3/4 de hora. O que requer andar em velocidades mais baixas para chegar na próxima ponte no horário de abertura. Esperar em frente a ponte nem sempre é fácil por causa da corrente. As duas últimas, separadas por cerca de 5' de navegação, já em North Palm Beach, onde entramos no Lake Worth. 

Passando mais uma ponte com o farol do inlet de Jupiter ao fundo


 
Nas pontes com horário costuma juntar tráfego

Ancoramos num lagoon do Lake Worth bem protegido e com pouca corrente. No final do lagoon há uma pequena ponte onde deixamos o dingue e temos acesso perto a várias facilidades como mercado, cafés, restaurantes, West Marine, etc. O Lake Worth possui um dos principais inlets (barra) da costa da Florida.

Ancoragem no lagoon ao norte do Lake Worth

Um belo final de dia na nossa ancoragem

Minha filha Patrícia e família, que iam embarcar conosco nas Bahamas, retornou de lá para a Florida e foi nos visitar na terça feira (20/01). Pena que depois de três dias ensolarados este foi um dia totalmente nublado e, devido ao vento, até frio em alguns momentos. Mas navegamos pelo Lake Worth em direção ao Sul, até West Palm Beach. Uma região rica com mansões enormes a beira d'água e marinas com iates e veleiros gigantescos. Almoçamos ancorados na parte Sul do lago.

Filha e família chegando a bordo

Brinquedinhos de magnatas...

...outro brinquedinho.

Parada em Stuart

Soltamos a poita em Vero Beach às 7:40h e continuamos rumo Sul, mais 37 mn até o Manatee Pocket em Port Salerno, Stuart (Florida). O dia iniciou muito bonito, mas logo nublou e o vento fraco de Leste foi virando para Norte e crescendo para 11-12, com períodos de 14-16 nós. Mesmo sendo de popa fiz um arranjo com a genoa que nos permitiu aproveitá-lo. Andamos em cinco e alto, até seis nós com um só motor em 2000 rpm. Nas proximidades da barra do Santa Lucie River a maré já nos empurrava. Entramos no Manatee Pocket andando a mais de 3 nós  sem vela e com 1000 giros no motor. O vento crescera muito para 22-23 nós. Com dificuldade conseguimos nos amarrar ao pier da Hinckley Yacht Services por volta de 1:30h.

Em Fort Pierce uma ponte basculante

Aproveitando o vento Norte

O TinguaCat foi içado da água pouco tempo depois. E as notícias não foram nada boas. Teríamos que fazer reparos nas duas rabetas e o prazo para chegada das peças não era nada animador. Depois da primeira noite em um hotel ficamos alojados num apartamento cedido pela marina. Em resumo as peças chegaram só na quinta feira à tarde e voltamos para a água no final da sexta feira (09/01).

Saindo da água

Na segunda fizemos um teste geral contra possíveis focos que pudessem causar corrosão por eletrolise. Também investigamos a causa para o Prosine não estar carregando as baterias com o gerador. Eu havia identificado que o mesmo  estava recebendo 150V do gerador. Após alguma pesquisa o eletricista Steve identificou um fio com mau contato no regulador de tensão do gerador. Problema solucionado.

Nossa vista do apartamento da marina

Na quarta (14/01) deixamos o pier da Hinckley e ancoramos numa área de ancoragem próxima com profundidade de 1,6-2,2 m. Ao longo da costa há pelos menos dois espaçosos piers para amarração dos dingues, quando se vai para terra.

Na ancoragem do Manatee Pocket

Com tudo isto não conseguimos mais chegar a tempo em Nassau, nas Bahamas, onde minha filha Patrícia e família embarcariam por alguns dias. E eles por uma destas regras draconianas das companhias aéreas terão que voar para lá se não perdem as passagens de volta para o Brasil. Não vão poder embarcar nem lá nem aqui.

Um belo final de dia no Manatee Pocket

Enquanto esperávamos pelas peças alugamos um carro e fomos até Fort Lauderdale (1h30m) e Boca Raton.

Os canais com mansões e barcos de Fort Lauderdale

O Manatee Pocket é um saco bem abrigado cheio de marinas e boatyards, casas e restaurantes a beira d'água, com muitos barcos, principalmente lanchas de pesca. A região é considerada a capital da pesca de peixes de bico.

Um pelicano, tão comum por aqui, se secando

Na sexta (16/01) amanheceu chovendo então decidimos abortar a saída para Lake Worth.