O Lado Social do CCL2008

Durante as várias paradas do Cruzeiro Costa Leste muitas ações sociais foram praticadas pelos seus participantes junto as comunidades locais. Além da distribuição de cestas básicas doadas pelos comandantes participantes, cito algumas outras como as atividades da tripulação do BoraBora (www.velejandocomdeus.com.br), do Ronaldo Coelho, do Feitiço, que entre outras atividades ministrou palestras de prevenção de câncer de mama, do Prof. João Peralta do Triunfo II.

Prof. João com alunos da escolinha do Campinho

De um modo geral houve uma boa integração dos velejadores com as comunidades locais. Mas, este é um lado que pode e deve ser incrementado ainda mais nas próximas edições do cruzeiro.
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Gamboas

Gamboa palavra de origem indígena que significa cercado de ramagens para apanhar peixe. Na região da Baía de Camamu é comum encontrar gamboas. São um cercado mar adentro com uma entrada em labirinto onde o peixe entra e não consegue sair. O pescador deixa-os “engordarem” e vai pegando-os conforme a sua necessidade.

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Niver do Comandante

Ontem (19/08) o Cmdte. José Zanella, do Guga Buy, comemorava aniversário. Por niciativa de seu filho Eduardo foi organizado um churrasco 0300 no pier, em frente ao local de atracação do Guga Buy. Com duas churrasqueiras náuticas e duas caixas de isopor com gelo estava feita a festa. Todos foram convidados, inclusive outros velejadores atracados no Terminal Náutico da Bahia. Dizem que até no Elevador Lacerda tinha cartaz convidando para o churrasco do Zanella.

Logo que escureceu o pessoal foi chegando trazendo a cerveja, cachacinhas de todos os cantos do Brasil, carne ou linguiça. Também a Cláudia Victor, embarcada no Pacífico, cumpria anos ontem. Festa dupla que rolou gostosa até quase meia-noite.

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Travessia a Salvador

Soltamos a poita no Campinho, na Baía de Camamu, exatamente a zero hora de segunda-feira (18/08) para a última travessia do Cruzeiro Costa Leste. Foram 65 mn até o Terminal Náutico da Bahia, com mar de 2,5 a 3,5m com ondulação de sudeste (pelo través) e espaçamento de 9 a 11s e ventos de 6-12 nós de E-SE. Nas proximidades da barra da Baía de Todos os Santos o espaçamento entre ondas diminuiu com o mar ficando mais picado. Na entrada da barra pegamos o maior Pirajá de todo o cruzeiro, mas chegamos muito bem às 11:15h.

Makai com Salvador ao fundo

Estamos atracados no pier do Terminal Náutico de Salvador, onde fomos recebidos por baianas à carácter e kits com mimos como camiseta e guia náutico da Bahia. Amanhã (20/08) iremos para o Aratu Iate Clube, onde acontecerá a festa de encerramento do Cruzeiro Costa Leste 2008.

Guga Buy atracado no Terminal Náutico da Bahia

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Feira em Camamu

Sábado é dia de feira na cidade de Camamu, que fica no fundo da baía a mais de 9 mn do campinho, e todas as comunidades da baía se dirigem cedinho para lá para vender, trocar e comprar. Fomos também no barco-ônibus da seis da matina.

Eduardo (Guga Buy) e Fernando (Solaris) no barco-ônibus rumo a Camamu

Camamu, a cidade, fica em uma elevação no final dos manguezais, o que significa inúmeros baixios em sua aproximação. Na verdade as embarcações vão fazendo um zig-zag por entre o mangue. Na chegada ao porto um verdadeiro congestionamento de barcos e um burburinho de gente.

A cidade de Camamu

Chegando ao porto de Camamu com o Cmdte. Zanella (Guga Buy) na proa

É uma cidade típica do interior da Bahia, com tudo que isto significa. A feira é um capítulo a parte, com “secções” de peixes secos e salgados, roupas e armarinhos, frutas e verduras, farinhas e carnes. Chamou a atenção os peixinhos (sardinha, manjuvas) secos e salgados vendidos em maços e as cabeças de boi vendidas com todo o seu conteúdo, apenas retirado o couro. Vale a pena dar uma olhada nas fotos no Picasa.

Os peixinhos secos da feira de Camamu

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Barra Grande, Cajaíba e as Ilhas

Na sexta-feira (15/08) demos um passeio num barco alugado, organizado pelo Cmdte. Hamilton do Piatã, para conhecer o povoado de Barra Grande, a Ilha da Pedra Furada, contornar a Ilha Grande e visitar os estaleiros artesanais, especializados na construção de escunas, do povoado de Cajaíba do Sul. São locais de acesso mais complicado aos veleiros devido ao baixo calado. Aliás este é o único defeito de Camamu, o baixo calado em muitos pontos da baía.

Vila de Barra Grande logo a bombordo de quem entra na Baía de Camamu

A Ilha da Pedra Furada

Cidade-estaleiro de Cajaíba

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Maraú e Cachoeira do Tremembé

Na quinta-feira (14/08) junto com alguns outros veleiros fomos conhecer a cidade de Maraú e a Cachoeira do Tremembé.

Cidade de Maraú, no interior da Baía de Camamu

São 20 mn de navegação na Baia de Camamu e no Rio Maraú, com natureza belissima, a parte final sem cartografia e com muitos baixios numa região de manguezais exuberantes. O Guga Buy e o Tuareg III, que possuem bolinas, conseguiram chegar até “molhar a proa” na cachoeira (veja clip).

Chegando a Cachoeira de Tremembé

Guga Buy "lavando a proa" na Cachoeira de Tremembé (Foto de Mascio Andrade)

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Camamu: Chegamos ao Paraiso

Partimos de Itacaré às 10:20h da manhã de quarta-feira (13/08), com a maré enchente, para Camamu. Foram 33 mn de mar tranqüilo e ventos fracos até o Campinho, local de ancoragem dos veleiros do Cruzeiro Costa Leste. Eram cerca de 15:00h e rumamos direto para o Restaurante Cantinho do Sol, na Ilha do Sapinho, a cerca de 2 mn, onde almoçamos siri catado, peixe e lagostas.

Pier do Restaurante Cantinho do Sol na Ilha do Sapinho

A ancoragem no campinho é em frente a Pousada Sítio Sábia, o que permite aos participantes se reunirem em terra e acesso a banheiros, comida, água.

Veleiros do CCL2008 ancorados no Campinho, Baía de Camamu

A Baía de Camamu, terceira maior do Brasil, é um verdadeiro paraíso com inúmeras ilhas, praias, vilarejos, estaleiros artesanais, cachoeiras, lagoas, povo hospitaleiro,... É um local para se ficar muito tempo “vadiando”.

Mapa ilustrado da Baía de Camamu

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Escala Não Prevista em Itacaré

Sempre quis muito conhecer Itacaré. Na terça-feira (12/08) partimos às 05:20h para chegar pelo mar. Navegamos cerca de cinco horas para percorrermos as 30 mn desde Ilhéus, com vento L-SE de 8-20 nós e mar com 1,5-2m de ondulações de través, um tanto desconfortável. Nesta viagem nos acompanhou o Ricardo Montenegro e sua mulher, que já havia demandado a barra do Rio das Contas em Itacaré duas vezes. Fomos acompanhados pelo Makai, do Renato e Luciana. Planejamos a chegada na maré enchente. Ricardo ligou para um conhecido para saber das condições da barra e êle se ofereceu para guiar-nos já que encontrava-se no barco de um amigo.

Entrando na barra do Rio das Contas em Itacaré.

O Guga Buy também está usando as cartas digitais CCDGold, as quais oferecem uma rota recomendada para a entrada em Itacaré, que se mostrou perfeita. Cada vez mais comprovo que não existem cartas digitais da costa brasileira melhores que a CCDGold. A entrada em Itacaré, sabendo a rota a percorrer e com mar adequado é tranqüila (veja clip).

Praia do Rezende uma amostra das muitas de Itacaré.

Itacaré é mais uma região da Bahia com natureza maravilhosa, praias lindas a maioria propícias ao surf, resorts e pousadas com arquitetura e decoração que utilizam-se muito de elementos naturais como a madeira, fibras (sapé, piaçava) e artesanato. A cidade infelizmente perdeu muito do charme que poderia ter com a ocupação desordenada, quase “favelizada”. Uma pena...

Chuva ancorados frente a vila de Itacaré.

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Escala de Ilhéus

Foram dois dias de estada em Ilhéus (10 e 11/08) ancorados em frente ao simpático e receptivo Ilhéus Iate Clube. A cidade está em um momento de baixa, depois de ter sido rica e importante durante o ciclo do cacau. Deu para conhecer seu centro histórico, notadamente os famosos Bar Vesúvio e Bataclan, imortalizados no romance Gabriela Cravo e Canela de Jorge Amado.

Para uma escala futura ficamos conhecendo a localização de lugares importantes, nas imediações do clube, como supermercado, internet, padaria e outros mais. Nesta escala o amigo Saul Capella desembarcou retornando a Floripa, mas estará de volta para a Refeno.

Sem muito o que fazer, na segunda à noite, por iniciativa do Franco, uma turma de velejadores se cotizaram e saborearam 20 kg de camarão ao alho e óleo, preparados pela simpática cozinheira do Ilhéus Iate Clube.

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Levando o Makai para Ilhéus

No final do sábado (09/08) os participantes do CCL2008 iniciaram a saída rumo a próxima parada em Ilhéus, deixando o Rio João de Tiba na maré enchente mais uma vez guiados pelo Carlindo.

No dia anterior ao subir do botinho para seu barco o Cmdte. Renato, do Makai (um Multishine28), caiu e contundiu as costelas, com possível fissura. Pior que os outros dois tripulantes, conforme previsto, desembarcaram em Santo André, ficando apenas o Renato e sua esposa Luciana. Fui indicado pela amiga Mara e aceito para levar o Makai até Ilhéus, o que fiz com muito prazer.

O Makai já ancorado em Ilhéus.

Com as orientações do Renato sobre as peculiaridades do barco e a ajuda da Luciana que é muito safa, vencemos sem problemas as 110 mn até Ilhéus, em cerca de 17 horas. Tivemos vento E-SE entre 9-12 nós e mar baixo mas com ondulações de través.

Por-do-sol na travessia Santo André-Ilhéus.

O curioso desta travessia foi o uso do piloto automático “com que Cabral chegou ao Brasil”. Trata-se de um antigo piloto automático inglês com bússola magnética, cedido ao Makai pelo Cmdte. Zanella, do Guga Buy, em substituição ao moderno ST2000+ que não resistiu a chuva que pegou no trecho Búzios-Vitória.

O piloto automático "do Cabral"

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Santo André um Vilarejo Baiano

Foram 110 mn até a barra do Rio João de Tiba em Santo André, município de Santa Cruz Cabrália, percorridas em pouco mais de 17 horas, ajudados pelo vento NE-E de mais de 10 nós com mar pequeno mas mexido. Na barra os veleiros participantes do CCL2008 foram colocados para dentro com a orientação do prático Carlindo em sua catraia.

Veleiros do CCL2008 adentrando a barra liderados pelo Carlindo.

Santo André é uma bucólica vila com não mais de 500 habitantes que se estende da barra do rio até a bonita praia. São na maioria nativos pobres mas alegres e amigos mesclados com “estrangeiros” descolados, inclusive vários gringos, e suas lindas casas rústico-chiques que tocam pequenos restaurantes e quiosques de praia, além de alguns resorts como o Costa Brasilis.

Veleiros do CCL2008 ancorados no Rio João de Pin, em Santo André.

Exemplos: a cafeteria Mata Encantada de um casal de suíços que além dos deliciosos cafés oferece internet wi-fi de qualidade, junto a rua de areia. De outro lado o Restaurante Gaivota tocado pela nativa Ana, na beira do rio, que foi o QG do Costa Leste em Santo André. Lá foi realizado, no sábado (09/08), o almoço de confraternização dos participantes do CCL2008.

Almoço no Restaurante Gaivota, da Ana.

Pena que foram apenas três dias e duas noites neste paraíso.
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Abrolhos Maravilha da Natureza

Finalmente às 05:15h da madrugada de segunda (04/08) largamos as amarras do pier do ICES e zarpamos rumo ao Arquipélago de Abrolhos, distante 170 mn, na continuação do Cruzeiro Costa Leste 2008. Ventos de mais de 20 nós com rajadas de até 32, de quadrante S e mar bastante mexido tornaram a viagem desconfortável. À noite o vento diminuiu para 14-17 nós e rondou para E até ficar de proa na madrugada, obrigando-nos a motorar. Chegamos em Abrolhos (veja clip) às 10:35h de terça-feira (05/08). Antes de chegar, durante a manhã vimos muitas baleias Jubarte ao largo. Consegui fazer um clip (clique para ver) com duas que chegaram bem próximas ao valente Guga Buy.

Veleiros do CCL2008 no ancoradouro sul da Ilha de Santa Bárbara

Abrolhos é um arquipélago resultante de uma erupção vulcânica, formado por cinco ilhas: Santa Bárbara, a maior e única habitada onde há um farol e a sede do Parque Marinho, Redonda, Siriba, Sueste e a ilhota da Guarita. O desembarque é controlado e além da Santa Bárbara só é permitido na Siriba, desde que guiado por um quarda-parque do IBAMA. Visitei a ilha Siriba que é um criatório de vários pássaros, principalmente os Atobás brancos. Também fiz snorkel nas proximidades da Ilha de Santa Bárbara onde estávamos fundeados. A quantidade e as diferentes espécies de peixes e os corais é impressionante.

Fihote de Atobá branco na Ilha Siriba

Outro fato marcante para mim em Abrolhos foi a oportunidade de dar uma velejada na majestoso motorsail de madeira, com mastreação tipo escuna, Horizonte de 82 pés (veja clip).

Motor-sail Horizonte

Após o já tradicional churrasco dos participantes na Ilha de Santa Bárbara junto com o pessoal da Marinha e do IBAMA, levantamos âncora rumo a Santo André, no sul da Bahia, no maravilhoso entardecer de quarta (06/08).

Por-do-sol na saída de Abrolhos

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(Saiba mais sobre Abrolhos em www.ibama.gov.br/parna_abrolhos).

Regata no Costa Leste

Pois é, enquanto aguardamos a chegada dos resquícios de uma frente sul para podermos continuar a subir a costa brasileira, alguns veleiros aceitaram o gentil convite do ICES, que inclusive liberou a taxa de inscrição, e participaram ontem (02/08) da XX Regata Soamar.

Participei no Gosto D'Água do amigo Júnior. Numa tripulação só de comandantes: Júnior, Saul Capella, Fernando do Gibraltar, Luiz do Pacífico, Eduardo Zanella, Eu e, o único que não era do ICSC, o Maurício Rosa. Com o nordestão roncando forte lideramos grande parte da prova até que afrouxou o cabo do quadrante e tivemos nosso desempenho prejudicado. Mesmo assim chegamos em terceiro muito próximos dos dois primeiros na RGS 1. No corrigido caímos para quarto. Parabéns ao Samurai Ni, também do Veleiros da Ilha, que foi o fita azul e terceiro no corrigido.

Depois, antes da premiação, saboreamos uma gostosa moqueca capixaba.

Tripulação do Gosto D'Água na festa da XX Regata Soamar no ICES.

(Mais fotos em http://picasaweb.google.com/lflbeltrao/CostaLeste2008.)

Em Vitória no Costa Leste

Já estou, desde terça-feira, integrado ao Cruzeiro Costa Leste 2008, em Vitória, no Guga Buy do Cmdte. José Zanella. Não conhecia Vitória que achei uma cidade muito simpática e agradável, com muitas semelhanças com Florianópolis. O Iate Clube do Espírito Santos (ICES), que nos recebe maravilhosamente, é muito bem localizado. Além do Guga Buy são mais nove veleiros do ICSC participando: Talismã I (Carlos Alberto Teixeira), Solaris (Antônio Jaques da Silva), Bulimundu (John Vieira), Gosto D'Água (Ildefonso Witoslawiski Jr.), Energia (Jean Castro), Isadora (Ivonildo Pratts), Pacífico (Luiz Novaes da Silva), Taouhiri (Paulo Gambini) e Samurai Ni (Marins Camargo)

Veleiros do CCL2008 ancorados no Iate Clube do Espírito Santo.

Hoje junto com um grupo de participantes do CCL fiz um citytour por Vitória e Vila Velha, com direito a uma visita ao Convento da Penha.

Convento de N. Sra. da Penha, em Vila Velha, de 1550.

O NE tem roncado diariamente aqui em "Ventória". Começa pelas 10:00h e vai até o início da noite. O pessoal está ficando apreensivo pois para sairmos para Abrolhos, a próxima escala, é vento na cara. Pior é que se avizinha uma frente fria, para o inicio da próxima semana, que se é favorável para subir não o é para a ancoragem em Abrolhos. Hoje à noite haverá uma reunião dos comandantes que analisarão as previsões meteorológicas e deverão decidir se saímos na sexta à noite ou esperamos o início da próxima semana. Enquanto isto o pessoal arruma diversão...

Ontem rolou a já tradicional paella do Almir.

(Mais fotos em http://picasaweb.google.com/lflbeltrao/CostaLeste2008.)

Rumo ao CCL2008

Na próxima terça-feira (29/07) embarco para Vitória onde me junto a tripulação do Guga Buy que está participando do Cruzeiro Costa Leste 2008. O Cmdte. José Zanella, seu filho Eduardo Zanella e o amigo Saul Capella chegaram ontem (26/07) cedo em Vitória. Os barcos do comodoro do cruzeiro e dos comodoros das sub-flotilhas (o Cmdte. Zanella do Guga Buy comanda a dos barcos com 30 ou menos pés) podem ser rastreados via satélite neste site.

Guga Buy entrando vitorioso na barra de Itajaí, na Regata Itajaí 2006

Para quem não conhece o CCL é um cruzeiro ao longo da costa leste do Brasil, que ocorre de dois em dois anos há mais de oito anos, saindo do Rio e Janeiro e subindo a costa até a Bahia, com cerca de 850 milhas náuticas (aproximadamente 1.500 km), dividido em várias etapas. O objetivo é oportunizar uma velejada em grupo, privilegiando a segurança e o companheirismo. O cruzeiro é integrado ao "Crucero da La Amistad" que parte de Buenos Aires em maio. A rota do Costa Leste é bastante conhecida e atraente e nessa época do ano, o clima ameno e ventos favoráveis reúnem as melhores condições para a viagem. Além disso, sua realização está coordenada com duas famosas regatas, que atraem muitos cruzeiristas pelas suas características: a Regata Aratu-Maragojipe e a Refeno (Regata Recife-Fernando de Noronha).

Nestas cerca de duas semanas que passei em casa aproveitei para curtir meus filhos Gabriel e Rafael que estão de férias escolares e minha netinha Isabella, a cada dia mais esperta.

Mas, ontem foi dia de mais uma vitória do Mutley, entre os Bruma19, na 5ª etapa da Copa Casan Avelisc de Mini-Oceano, com o amigo Guto de proeiro. Não relatei aqui, mas ganhamos também a quarta etapa, na véspera de partir para Ilhabela, desta vez com o Polaco de proeiro.

Volta para Casa

O vento NE estava soprando forte, principalmente nas rajadas, na noite de sábado (12/07) em Ilhabela. Tanto que nossa âncora garrou e a popa do Tinguá começou a tocar o pier. Resolvemos partir logo e às 23:15h soltamos as amarras do pier norte do YCI. Com a mestra rizada e vento mais ameno, na casa dos 15-16 nós, descemos rapidamente o canal de São Sebastião. Optei por ir até o través da Ilha Queimada Grande e então tomar o rumo 232º em direção a Baía Norte da Ilha de Santa Catarina, para aproveitar a corrente favorável.

Guto curtindo sua segunda travessia.

Após o canal as ondulações de leste com cerca de 1,5m, que permaneceram até o meio-dia, incomodavam um pouco. O vento ficou fraco e contra na manhã de domingo melhorando à noite e na segunda-feira, principalmente da tarde em diante, quando foi de NE-N e de cerca de 14 nós em alguns períodos, o que nos proporcionou boas velejadas em asa-de-pombo. Amarramos o Tinguá no trapiche do ICSC às 23:44h da segunda-feira (14/07).

Foram cerca de 48 horas de uma travessia bem tranqüila, ao menos para o Guto e Eu, já que o Rapha estava ansioso para chegar logo...e cair nos braços da Mariana.

Rapha pensando na amada nem viu o navio passar...

No final da manhã de domingo fomos brindados com a espetacular companhia de mais de uma dezena de golfinhos, fazendo evoluções ao redor do barco (veja clip aqui ).

As Regatas

Nossa participação na parte competitiva da RISW2008, na classe BRA-RGS B, foi frustante este ano, a começar pela forma como foi alterada nossa medição. Ficamos aquém do nosso potencial. O barco apesar de uma nova regulagem do mastro realizada pelo Pablo Furlan, que desenvolveu o Katana 2, e das novas buja e mestra em dacron regata da Quantum argentina, andou menos que no Circuito de SC, onde usamos a buja do enrolador.

A tripulação, Jorge e eu inclusos, estava pouco entrosada e cometeu muitas falhas, apesar do esforço e dedicação de todos. Pelo menos, foi muito agradável a convivência entre nós. Nossos agradecimentos ao Luiz Carlos Poyer (Polaco), Raphael Barp Garcia (Rapha), Carlos Augusto Kindlein (Guto) e Ricardo Manoel Sodré.

Excelente foi o desempenho da flotilha do ICSC. Foram muitos títulos como os quatro primeiros lugares da ORC Club Geral (Katana 2), o primeiro da ORC Club 600 (Catuana Kim), os três primeiros da ORC Club 670 (Katana 2), o primeiro da ORC Club 700 (MeuBarcoNovo), os dois primeiros da RGS B (Revanche), o vice da RGS A (Cinco Los Niños) e da classe Skipper30 (Katana 2), terceiro na ORCi 600 (Zeus), quarto na First 41.7 (Zeus) e na RGS C (Açores II).

(Veja os resultados da RISW2008 aqui)
(Fotos retiradas de www.revistanautica.com.br)

Garfiados pelo "seo" Valdir

No final da tarde de sexta-feira (04/07) chegaram os demais tripulantes do Tinguá para a Semana de Vela de Ilhabela. Nesta mesma noite "descobrimos", pois não fomos notificados, que o "seo" Valdir, coordenador nacional da classe BRA-RGS, havia alterado nosso certificado, retirando a bonificação de quilha curta, tendo nosso TMFAA (rating) aumentado de 0,9125 para 0,9266. Para quem não sabe o Tinguá é um Skipper30 versão quilha curta. Nossa quilha é 30 cm menor e nosso barco cala 1,55m. E de acordo com o item 4.4.C das regras da BRA-RGS tem a quilha menor que o comprimento do leme do barco.

Só no sábado pela manhã conseguimos falar com o cidadão. "Seo" Valdir alegou que a regra estava mau redigida e assim estava sendo interpretada errada pelos medidores e então ÊLE alterou-a. Fez isto no dia 02/07 às 19:00h alterando especificamente o item 4.4.C.como abaixo:

C) BQL = 1,00 Quilha Curta - são quilhas com ou sem bulbo, com comprimento no máximo igual ao do leme do barco, ou seja a parte inferior da quilha deve estar no plano paralelo ao convés , que passa pela parte inferior do leme ou acima deste.

Interessante que com a nova redação dada não existe mais barco quilha curta, pois além do "seo" Valdir ninguém vai construir um veleiro de quilha com o leme mais profundo que a mesma...

Estudamos a regra, adaptamos o barco no que foi possível, medimos (medido desde fevereiro), planejamos, investimos para participar de uma competição como a RISW e na véspera mudam casuisticamente as regras do jogo. Que a BRA-RGS era um sistema de medição ruim sempre soubemos e aceitamos, por falta de opção mais adequada, medindo o Tinguá nela. Só não sabíamos que não era séria...

Tingua já em "versão" regata

Indignados e desanimados só nos restou preparar o Tinguá para as regatas.

Problemas na Travessia a Ilhabela

,tChegamos muito bem ontem (03/07), às 8:20h da manhã, ao Yatch Clube de Ilhabela depois de 39 h para percorrer as 228 mn desde o Capri Iate Clube, em São Chico, para participarmos da RISW2008.

Tinguá no pier norte do YCI, ainda na "versão" cruzeiro.

Mas, o inicio foi com problemas de sujeira no diesel do nosso tanque de inox. Com o Tinguá pronto para zarpar no pier do ICSC - acompanhado nesta travessia por Raphael Barp Garcia, que faz a proa nas regatas, e Roberto da Rocha Rodrigues, estreante em travessias - o motor apagou. Mexe daqui e de lá detectamos entupimento da mangueira que transporta o combustível do tanque para o filtro Rakor. Problema solucionado, filtros substituídos, saímos às 14:40h. Próximo às duas da madrugada o motor parou de funcionar. Com vento sul favorável continuamos velejando até clarear o dia para tentarmos resolver o problema. Ao amanhecer, decidi antes de mais nada mudar o rumo para São Francisco do Sul, naquela hora velejando com vento fraco de través, para fazer uma limpeza geral no sistema de combustível. Estávamos a 47 mn da Ilha da Paz, na entrada da Baía da Babitonga. Novamente não vinha diesel do tanque. Após cerca de duas horas de tentativas e luta contra o mareio, o novato Roberto (que não mareou) fez uma "chupetinha" na mangueira e o "líquido milagroso" voltou a correr.

Chegamos ao Capri Iate Clube às 19 horas com o motor sendo devidamente alimentado. Após alguns contatos optei pela vinda do Elói e Cristian, do Armazém Naval de Fpolis, que são autorizados Yanmar, para solucionar o problema. Retirarmos o diesel, o tanque - é difícil mas êle sai pela tampa do paiol de popa - limpamos, lavamos com querosene, substituímos novamente o Rakor que estava imundo com "cobras e jacarés". Reiniciamos nossa viagem, deixando o Capri, onde fomos muito bem recebidos, às 17:20 h do dia 01/07 (terça).

Roberto aproveitou a parada em São Chico e comprou um estoque de linhas e iscas artificiais, fissurado em fisgar alguns peixões em mar aberto. A expectativa e a torcida eram grandes até que na tarde do dia 02 fisgamos o tal peixe. Bem, o peixe não brigava muito mas era puxado com cuidado pelo Rapha, não não era um peixe, talvez uma ave, não era um pinguin...Felizmente não se feriu muito e foi facilmente devolvido ao mar.

Raphael soltando o pinguin do anzol.

Para não passar em branco, ao amanhecer do dia 03/07 entrando no Canal de São Sebastião fisgamos um peixe-espada.

Rapha e Roberto e o peixe-espada.

(Veja vídeo do pinguin aqui).