Travessia Annapolis-Florida - Etapa 2 (Porthsmouth (VA) - Beaufort (NC))

As 07:15 do sábado (17/10) deixamos a Hospital Point Ancoragem no centro de Portsmouth, marco zero da IntraCoastal Waterway (ICW), rumo a Beaufort na Carolina do Norte, abaixo do Cabo Hatteras, no total de 175 mn a serem percorridas em 3 dias. Dia bonito, frio e sem vento. Neste trecho passamos por 2 pontes de abrir e passei pela primeira vez numa eclusa, o Great Bridge Lock, minuscula é verdade mas já serve de treinamento para uma possível futura travessia do Canal do Panamá.

Great Bridge Lock 

Ponte basculante

No primeiro dia conseguimos velejar de genoa por umas 4 horas no North River. O vento variou de 5 a 15 nós entre 60 e 90 graus. Este é um trecho com uso comercial. Cruzamos e ultrapassamos várias chatas empurradas por rebocadores. Ancoramos as 17:15 h com 2,4 m na Buck Island, protegidos do N, pois tinha uma frente fria prevista. Pelas pontes e a eclusa o rendimento foi de 49 mn.

Cruzando com chata de transporte comercial

Por do Sol na ancoragem em Buck Island

A frente chegou já a noite com ventos contínuos N e NNW acima dos 20 nós. Zarpamos as 07:15h e logo entramos no Albermarle Sound, uma enorme lagoa com 4 - 5 m de profundidade. Foram 15 mn com vento NNW de 20-25 nós e as famosas ondas do Albermarle, baixas mas fortes e curtas, numa navegação desconfortável ainda mais com muito frio (amanheceu 8 graus). Para quem conhece é semelhante a Lagoa dos Patos com o Minuano. Menos mal que velejamos o que equilibrava o barco. Em seguida entramos no largo Alligator River com o mesmo vento e ondas mais calmas. A tarde o vento baixou dos 20 nós com pequenos repiques. Entramos no pequeno Scranton Creek para ancorar protegidos do vento, que continuaria até a tarde seguinte, com 2,3 m às 17:40h, onde tivemos uma noite muito tranquila.

Navegando no Albermarle Sound 

Swing bridge no Alligator River

No terceiro dia (19/10) saímos as 07:09h com vento NNW de 15 nós. Neste dia velejamos cerca de 85% do tempo. A ICW passa por várias lagoas (sounds) e rios largos com profundidades tranquilas. Finalizamos esta etapa pelo Adams Creek com mais de 1 nó de corrente contra, chegando na Town Creek Marina (uma excelente marina) em Beaufort às 17:25h. Até aqui 313 mn percorridas.

Nascer de um dia frio na ancoragem no Scranton Creek 

Pesqueiro no Adams Creek 

Town Creek Marina em Beaufort

Travessia Annapolis-Florida - Etapa 1 (Chesapeake Bay)

No último dia 15 de Outubro, na companhia do Cmdte. Jorge Luiz Silveira, iniciei a Travessia de Annapolis até a Florida com o Lagoon380S2 TinguaCat. Serão de 850 a 1.000 milhas náuticas (mn), dependendo da cidade em que aportarmos e de quantas pernas fizermos pela IntraCoastal Waterway (ICW) ou pelo Oceano Atlântico. Planejamos uma média 60 mn diárias quando navegarmos só de dia, caso da ICW e de 120 mn por 24 h quando navegarmos pelo oceano. Deveremos ainda de tempos em tempos pararmos por um dia, de preferência em local interessante, para conhecer e abastecer o barco.

A primeira perna foi na Chesapeake Bay numa distância de 136 mn, da Liberty Marina situada no South River nas proximidades de Annapolis até Portsmouth, já no estado da Virginia, onde inicia a ICW.

Saímos com o clarear do dia às 07:25 da manhã.  Logo na saída o motor de bombordo disparou o alarme de temperatura, mesmo saindo água normalmente pelo escape. Continuamos com um motor só. Aliás, normalmente utilizamos um motor, só usamos os dois quando temos manobras ou precisamos de um desempenho maior. Consultei o manual para saber das possíveis causas e constatei que era nível baixo do liquido de refrigeração. Completei o nível e o motor voltou a funcionar normalmente.

Iniciando a jornada

Foram 6 mn pelo South River até entrarmos na baía.  Dia frio (iniciou em 13 C) e ensolarado com vento SW de até 10 nós. Lá pelas 12h mudou para SSE fraco, na cara pois nosso rumo é Sul. Pelas 15h rondou para SW e cesceu para 11 nós e depois para 15 a 17. Depois das 16:30 h acabou.

Trafego comercial e de lazer

Entramos no Little Wicomico River  para pernoite, um desvio de 3-4 mn. Entra-se por um canal estreito e lá dentro num pequeno lagoon ancoramos com 2 m de profundidade. Valeu a pena pois o lugar é calmo, protegido e bonito. Percorremos 69 mn neste dia.

Entrando no Little Wicomico River, para pernoitar

Dia seguinte (16/10) levantamos ancora no que deu para ver alguma coisa, às 06:50, e saindo para a Chesapeake Bay fomos surpreendidos por ventos de Oeste de 15 a 18 nós e a baía muito mexida. Uma navegada desagradável, pois o dia nublou, se manteve frio e ainda tínhamos de tempo em tempo uma chuva fraca. À tarde o vento foi baixando gradativamente e o mar melhorando. De sorte que entramos no canal dos portos de Norfolk e Portsmouth, com vento de 6-7 nós e mar liso. São dois grandes portos, sendo que em Norfolk tem uma enorme base da marinha americana. Ancoramos às 18:10 h no local conhecido por Hospital Point Anchorage, justamente o marco zero da IntraCoastal, com 1,9 m.

Fort Norfolk 

Base da US Navy em Norfolk 

 Porto de Portsmouth

A Hospital Point Anchorage

Ancorados de frente para o downtown de Portsmouth

US Sailboat Show em Annapolis

O United States Sailboat Show acontece todo ano nos dias próximos ao feriado de Columbus Day (12/10), neste ano de 8 a 12 de Outubro, na cidade de Annapolis, estado de Maryland (31 milhas a leste de Whashington). Annapolis é a Capital da Vela nos Estados Unidos e o salão acontece bem no centro na City Dock, praticamente na água. Além de aproveitar as vagas e piers da City Dock é montado um pier flutuante sobre o canal que leva até o marco zero da cidade. Não há um grande pavilhão fixo. São montadas tendas de vários tamanhos. Se as instalações são deficientes, principalmente se chover, o charme de andar pelos piers e passarelas sob a água e o conteúdo são de primeira.

 Visão panorâmica

Vista com os veleiros no pier flutuante no meio do canal

Movimento dentro de uma das tendas dos pequenos expositores

O salão é dividido por setores: veleiros monocascos, multicascos, monotipos, empresas de charters (com grandes catamarans ou só stand), velerias, escolas de vela, tendas de fornecedores maiores, quatro tendas grandes com centenas de pequenos expositores, etc.

Fornecedor de rigging

A maioria dos grandes fabricantes e fornecedores do mundo da vela se fazem presentes, além de centenas de pequenas empresas oferecendo de tudo em matéria de iatismo a vela, até o que você não imaginava existir. Lá estavam estaleiros como Beneteau, Jeanneau, Bavária e Dufour com suas linhas completas e lançamentos, do menor ao maior veleiro. Os estaleiros americanos Catalina, Hunter, Hylas, Island Packard, Seaward, J Boats, etc. E muitos outros do mundo todo como Amel, X-Yachts, Grand Soleil, Allure, Salonas, Dreher, Halberg-Rassy, Hanse. Além de projetos especiais. Todos disponiveis para visitação.

Lançamento Jeanneau 64

Posto de comando do Amel 55

Salão do Beneteau Sense 50

Dufour Grand Large 382

Projeto especial

Na área dos multicascos Fontaine Pajot, Lagoon, GunBoat, Outremer, Leopard, pequenos como Dragonfly, Maverick, St. Francis, Antares. Novos como Bali, Balance, Reed, HH. Uma das novidades era o primeiro catamaran da Bavária, o Open 40 (fabricado pela francesa Nautitech que foi adquirida pelos alemães) que segue a tendência atual de cockpits maiores e integrados com o salão, os dois no mesmo nível.

Bavária Open 40 com integração total salão cockpit 

Os trimarans da Dragonfly que recolhem as laterais para docagem

Catamaran de alta performance GunBoat 55

Muitas opções de veleiros pequenos, day sailer e monotipos, caiaques, stand-up boarders. Outra novidade interessante o veleiro J88 com motor elétrico alimentado por placas solares de alto rendimento e hidro regeneração.

O J88

O Whisper um pequeno catamaran com foils

Ali em me senti no nosso mundo de velejadores e senti que valeu a pena vir até aqui a latitude 38 N.

De Volta a Annapolis

Acabei de retornar para bordo do TinguaCat (um catamaran Lagoon380) aqui na Liberty Marina, as margens do South River, na pequena Edgewater, a 6,1 milhas do centro de Annapolis, no estado de Maryland. Mesmo depois de 26 horas de viagem é preciso limpar o barco, colocar água, desconfigurar o que foi alterado para o barco ficar docado por 3 meses. Mas o que importa é que o barco está em perfeito estado.

TinguaCat na Liberty Marina,abastecendo os tanques de água

Na companhia do Cmdte. Jorge Luiz da Silveira vamos retornar para a Florida Central, cerca de 1000 milhas náuticas no rumo Sul. De imediato temos o United States SailBoat Show, em Annapolis de 8 - 12 de outubro, o maior exclusivamente de vela dos Estados Unidos, para curtir.

Sonhos Desfeitos?

A grave crise econômica e de governabilidade porque passa o Brasil, resultado de governos populistas, incompetentes e corruptos, também atinge o sonho de muitos cruzeiristas brasileiros. Muitos de nós (Eu inclusive) se planejaram e se prepararam por muito tempo, muitas vezes uma vida toda, para poder, em geral na aposentadoria, realizar o grande sonho de sair por este mundo (mesmo que perto) velejando, curtindo uma vida junto a natureza, conhecendo e relacionando-se com outras pessoas, povos, lugares. 

A inflação e a recessão, com novos impostos e achatamento de rendimentos como os de aposentadorias e de aluguéis, em geral os dois principais pilares econômicos da maioria dos cruzeiristas. Mais a enorme e rápida desvalorização do Real diante do Dólar Americano e do Euro, as duas moedas para quem sai do Brasil, mas que também balizam muitos preços internos. Tudo isto somado tem dificultado a realização do sonho.

Não é diferente para aqueles que já estão "dentro do seu sonho". Como tudo lá fora gira em torno do Dólar ou do Euro ficou muito apertado para quem não tem renda nestas moedas. Os cruzeiristas nacionais que reforçavam o caixa com a realização de passeios e charters também foram duramente atingidos. Como seu público é basicamente de brasileiros eles desapareceram. Os potenciais clientes que ainda podem arcar com os custos estão receosos com a instabilidade econômica e política e estão preferindo aguardar.

Sonhos desfeitos? De jeito nenhum minha gente. Vamos encarar apenas como mais um obstáculo no caminho. Quando o tempo esta ruim devemos aguardar no porto e ter fé que a tempestade vai passar. E depois dela, dizem, vem a bonanza. Será?

Voltando

Voltamos. Após um longo período sem postar, aliás o maior desde a criação deste blog. A verdade é que nestes três últimos meses não tive nada que considerasse relevante para um post. Não é que não tenha feito nada, mas é que foram feitos que já não trazem novidade aqui. Houveram algumas velejadas e manutenções rotineiras no Tinguá, duas regatas a bordo do Y Jurere Mirim (do Cmdte. Leone Carlos Martins Jr.)...

Mas vem novidades por aí. Nestes últimos dias estou me preparando para mais uma temporada no TinguaCat. Estou partindo para Annapolis (Maryland - EUA), onde ele se encontra, nos primeiros dias de Outubro para fazer o caminho de volta para a Florida. Deverá ser uma travessia mista com trechos pela Intracoastal Waterway (ICW) e outros pelo Oceano Atlântico, com prováveis mais de 900 milhas náuticas.

No entanto, o post de hoje tem o objetivo de divulgar o excelente relato da Lorena Krieger ao site projetodraft.com de como ela enfrentou, aos 23 anos, o desafio de tocar o Estaleiro Kalmar após a morte de seu pai. Vale muito a pena a leitura no link abaixo:

http://projetodraft.com/aos-23-orfa-ela-se-viu-com-uma-empresa-para-tocar-sem-chance-de-retroceder-ela-venceu-o-medo-e-foi-adiante/

Leituras Náuticas

As três primeiras semanas de Julho aqui em Florianópolis foram de muita chuva, com poucos dias de sol. Assim acabei tendo mais tempo para ler algum livro. O que hoje em dia com a internet, blogs, emails, redes sociais vai ficando para trás. Minhas leituras preferidas são histórias de aventuras, notadamente as relativas ao mundo náutico. Não tenho mais muita paciência para ler romances, mesmo ficção. Meu primeiro livro sobre náutica lido há muitos anos atrás foi um dos clássicos brasileiros no ramo, Velejando o Brasil de Geraldo Tollens Linck. Bem, o primeiro mesmo foi O Velho e o Mar (de Ernet Hemingway) que li ainda garoto e já reli. Depois li muitos como os clássicos livros de Joshua Slocum, Eric Tabarly, Bernard Moitessier, bem como Hélio Setti, alguns do Aleixo Belov, gostei muito de O Mar é Minha Terra do Beto Pandiani, etc., etc.

Travessia que valeu um record no Guiness

Então, como ia dizendo, neste dias chuvosos li dois livros: Tempestades e Calmarias, de Diogo Guerreiro, e As Fantásticas Aventuras do Maitairoa, de Roberto de Mesquita Barros (Cabinho) e Roberto Alan Fuchs. O primeiro descreve a incrível travessia de windsurf do Chuí ao Oiapoque realizada pelos florianopolitanos Diogo Guerreiro e Flávio Jardim. Diogo e Flávio depois fizeram uma volta ao mundo com o catamaran Itusca, que rendeu uma bonita série no Canal Off. Aliás, Diogo se especializou e é o diretor de várias séries no Off, como a Waterman, com o windsurfista Kauli Seadi. Já tinha o livro há alguns anos e, confesso, não acreditava muito mas me surprendi e gostei.

 Os excelentes livros do Cabinho

Só fui ler o primeiro livro do Cabinho (Do Rio a Polinésia) há poucos anos e adorei. Não conseguia encontrar o Aventuras do Maitairoa até maio passado quando  comprei um volume usado no Mercado Livre. Como o primeiro uma excelente leitura, tanto pelas aventuras em si, as informações técnicas como pela prosa leve, fluida e bem humorada. Recomendo ambos.

Annapolis - A Capital da Vela Americana

Annapolis cresceu as margens da Chesapeake Bay entre os rios Severn, Spa e Back, que desaguam na baia. Fundada em 1649 pertence ao condado de Anne Arundel, tem 39.000 habitantes, é a capital do estado de Maryland e foi entre 1761 e 62 a capital americana. Fica a 31 milhas a leste de Washington e 25 ao sul de Baltimore. Lá fica a famosa Navy Academy da marinha americana, fundada em 1845.

Uma ideia da distribuição da cidade

Eu já havia ouvido falar da vocaçāo náutica de Annapolis e da Chesapeake Bay e este foi um dos motivos que me fizeram escolher este destino para esta temporada no TinguaCat. Mas, a realidade foi muito maior que a espectativa. Fui surpreendido por uma cidade bonita, gostosa, com uma população simpática, onde se respira náutica (principalmente vela) como eu ainda nāo vi em nenhum outro lugar. Para se ter ideia o Annapolis Yacht Club foi fundado no mesmo ano da cidade. Uma cidade antiga que preserva sua história e tradição e, ao mesmo tempo, moderna com tudo que há de novo na área náutica.

Downtown com o Spa Creek na frente e a Navy Academy ao fundo

O Spa e o Back sāo chamados de creek pois sāo curtos (algumas poucas milhas), mas com boa largura e profundidade de uns 3   metros até o final. O Spa Creek separa o downtown de Eastport, que é como se chama a península formada pelos dois. Suas margens (dos dois) são abarrotadas de barcos, em marinas, condomínios e residencias. Se Annapolis é a capital da vela Eastport é a capital da capital. Aqui ficam os escritórios americanos dos principais estaleiros do mundo, a Farr Yacht Design, as principais velerias, lojas e todo o tipo de serviço que um barco pode precisar.

Vista parcial de Eastport da ponte sobre o Spa Creek

Pela demanda que tem as marinas são mais caras, ao nivel dos preços de Miami. Ficamos numa marina pequena (cerca de 60 vagas) e a mais em conta que encontramos, a primeira na boca do Back Creek, do lado de fora do pier, por isto sujeitos as marolas da baia quando venta S ou SE. No entanto, com excelente localização a 1 milha da rua principal, atravessando a draw bridge do Spa Creek. Não dependíamos do dingue ou de water taxi , que lá nāo é problema pois as ruas terminam na água, com estrutura para deixa-lo. Há um canal, conhecido por Ego Alley, que termina no ponto mais central da cidade com vagas temporárias (city dock) e local para amarrar os dingues.

O Ego Alley, que termina na rua principal

Além da city dock existem varias áreas de poitas nos dois creeks, também administradas pela municipalidade. Uma curiosidade que me chamou atenção, coletes salva-vidas deixados num suporte a disposição de quem precisar.

Coletes salva-vidas à disposição na city dock

Pelo relato dá para sentir que eu me apaixonei pela cidade. Mas, como nada é perfeito, o inverno lá costuma ser rigoroso...

O inicio da Main Street, no Ego Alley

Outra visão da Main Street 

Construções típicas  

Mais casas antigas 

 A State House onde foi assinada a Declaração de Independência

Barcos de todos tipos

Escuna histórica Linx 

Réplica do L'Hermione barco francês, comandado por Lafayette, que lutou com os americanos na Revolutionary War

Main Chapel da Navy Academy 

 Rua de Eastport

Ruas terminam na água com pier para os dingues 

Residencia no fundo do Spa Creek com seu veleiro 

A Bay Bridge que atravessa a Chesapeake Bay, próxima a Annapolis, de 6,9 km

O farol no Thomas Point Shoal, na Chesapeake Bay