Passeios, Figuras Folclóricas e Corrente de Maré

No sábado (07/08) aqui em Santo André houve o almoço de confraternização dos participantes do CCL2010, no Restaurante Gaivotas, da Ana. Depois uma extensa programação com a comunidade local com batizado de capoeiristas, capoeira, maculelê e berimbalada.

Zé Buião animando o almoço em Santo André

No domingo, junto com a Geni, do vizinho Energia, alugamos um carro para descer até Trancoso, cerca de 60 km e duas balsas ao sul, passando por Cabrália, Coroa Vermelha, Porto Seguro e Arraial D‘Ajuda. Na saída embarcou mais a Cristina Berringer, tripulante do Mony.

Na primeira balsa, atravessando o Rio João de Tiba para Santa Cruz Cabrália, conhecemos o barqueiro Manoel da Balsa, figura folclórica que vocês podem conferir aqui. Após rápidas paradas em Coroa Vermelha e Porto seguro, atravessamos a segunda balsa na travessia do Rio Buranhém para Arraial D‘Ajuda. Conhecemos a vila, a famosa "Broadoei" (uma decepção), as praias de Mucugê e Parraxo, onde almoçamos no interessante Espaço de Praia Barraca Grande.

A "broadoei" em Arraial D‘Ajuda

Por fim chegamos a Trancoso, pela estradinha que passa pelas praias. Gostei mais de Trancoso, com praias bonitas, falésias, mais verde e seu maravilhoso "quadrado". A costa sul de Porto Seguro é mais bonita e charmosa que a norte, a excessão de S.André claro.

Capoeira, com a Igreja de São João ao fundo, no "quadrado" de Trancoso

Ontem os comandantes resolveram antecipar para hoje a saída para Ilhéus, pois a maré está a cada dia com maior amplitude o que na vazante tem gerado muita corrente. E muito trabalho para a "equipe de salvatagem" comandada por Dudu Zanella e Gugu Dutzmann. Hoje Dudu foi "arrancado" da cama às seis da manhã com os gritos de barco garrando, no caso nossos vizinhos Triunfo e Tuareg, seguidos depois de mais alguns. A função só parou quando a intensidade da corrente diminuiu.

Os "salva-barcos" desgarrados Gugu e Dudu

O lindo amanhecer na ancoragem de Santo André

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Operação Entrar na Barra

A operação para ancorar no Rio João de Tiba os cerca de 50 veleiros do CCL2010 que vieram para Santo André, iniciou ontem (05/08) com o estudo dos locais e suas profundidades, calculadas considerando as variações das marés durante os dias de permanência e o calado de cada um. Continuou hoje já antes das 6h da manhã com o Zanellinha aproveitando o estofo da maré vazante para fazer a batimetria.

Carlindo guiando mais um grupo na barra de Santo André

Cmde. Zanella e seu filho Eduardo comandaram a logística com o Ronaldo (Feitiço), o prático local Carlindo e vários outros cruzeiristas em seus botinhos (Vail, Gugu do Tuareg, Toninho Lopes, etc.). A maioria dos veleiros chegaram a partir das 6h, mas só pelas 10:30h a maré permitiu o inicio da entrada na barra. Carlindo com sua catraia trazia os veleiros em grupos de 4 ou 5 e o pessoal nos botinhos ia mostrando a posição previamente estudada para cada um e ajudando na ancoragem. Os veleiros foram amadrinhados (2 ou 3) conforme calado e tamanho.

Parte dos veleiros ancorados no Rio João de Tiba

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Estamos em Santo André

O Guga Buy e mais 8 veleiros da flotilha do Costa Leste 2010 já estão ancorados no Rio João de Tiba em Santo André, município de Santa Cruz Cabrália, sul da Bahia. Saímos de Abrolhos um dia antes para prepararmos a entrada do restante da flotilha (mais 41 barcos) na barra do rio e organizar a ancoragem conforme calado, tamanho, variação da maré.

Navio em manobra de atracação no Porto de Tubarão

Saímos de Vitória às 10:50h de segunda (02/08) e chegamos ao Arquipélago de Abrolhos às 13:40h da terça-feira, após 182 mn. Ventos ENE com orça apertada no inicio e a partir da noite mais folgada, com mar um pouco mexido. À noite permanecemos com o motor ligado devido a grande quantidade de baleias Jubarte nesta época do ano. Com o amanhecer velejamos, fazendo uma média de 6,1 nós.Vimos muitas baleias, desta vez nenhuma próxima o suficiente para boas fotos ou filmagens, mas a quantidade tem aumentado a olhos vistos. Três veleiros da flotilha (Dani I, Gipsy Wind e Firulete) tiveram incidentes com baleias, felizmente resultando todos sem nenhuma avaria, bem como as baleias...

A flotilha do CCL2010 ancorada no lado sul da Ilha de Santa Bárbara

Abrolhos é um parque nacional maravilhoso, onde ficamos apenas pouco mais de 24h devido nossa missão em Santo André. Com o tempo curto dei uma rápida mergulhada e visitei o farol que não havia conhecido em 2008. Construido em 1861, sob o reinado de D.Pedro II, tem uma altura de 22m e um alcance de 51mn, a segunda maior no mundo, segundo sua guarnição. Fomos muito bem recebidos tanto pela guarnição da Marinha, comandada pelo Sargento Mário, como pelo pessoal do ICMbio, em especial pela Berna. De negativo as altas taxas agora estipuladas por aquela turma de Brasília que tão bem conhecemos. São 25 reais por tipulante mais 25 pelo barco por dia.

O Farol de Abrolhos visto do lado norte

A travessia de 108 mn até Santo André foi excelente, com vento favorável de SE na faixa dos 9-13 nós e mar pouco mexido, velejamos o tempo todo, levando pouco menos de 17 horas.

Entrando na barra do Rio João de Tiba, em Santo André

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Já Estou no CCL2010

Cheguei ontem à tarde em Vitória e imediatamente me integrei ao Cruzeiro Costa Leste 2010 (no veleiro Guga Buy, do Cmde. José Zanella), que encontra-se no Iate Clube do Espírito Santo (ICES). Nem bem cheguei e à noite já rolou uma paella feita por um espanhol legítimo oferecida pelo ICES, com acompanhamento de um grupo de samba. Muito bom retornar a encontrar muitos amigos velejadores.

Chef espanhol preparando a paella no ICES

São 58 veleiros neste CCL, sendo 8 argentinos e 8 catarinenses, com tripulantes de todas as idades. Famílias inteiras tripulando é uma tradição do CCL, mas nesta edição me chamou a atenção a quantidade de crianças pequenas, inclusive duas de colo. Os veleiros Temujin (Dufor40) e Sonho azul são ambos tripulados pelo casal e seus três filhos pequenos, onde o maior não passa de 6 anos e os caçulas tem 5 meses no Sonho Azul, a Marina, e um ano, o Luc, no Temujin.

Parte da flotilha nas proximidades do Porto de Tubarão

Como em 2008 a recepção ao CCL pelo pessoal do ICES tem sido maravilhosa, com extensa programação. Hoje rolou uma velejada ecológica com os veleiros saindo da marina do clube, velejando pela Baía de Camburi até contornar a Ilha dos Pacotes, na saída da barra, e retornando ao clube.

Nossa previsão é de rumarmos para Abrolhos na madrugada de segunda-feira.

A programação do ICES para receber o CCL2010

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Participação no CCL2010 Adiada

Minha integração a tripulação do Guga Buy no Cruzeiro Costa Leste 2010 foi transferida ainda sem data certa, pois o CCL que originalmente largaria do Rio de Janeiro no sábado 17/07 só conseguiu seguir para Búzios na sexta-feira 23/07, onde chegou ontem. Como ainda não há definição sobre a partida para Vitória, estou transferindo minha viagem para esta cidade, que ocorreria amanhã pela manhã.

Flotilha do CCL2008 ancorada em frente a Ilha de S.Bárbara, em Abrolhos

A Ferrari Esta Certa

Assim como vários velejadores também sou fã de automobilismo, tendo inclusive, lá nos idos de 70 e 80, disputados corridas de kart e rallyie aqui em Santa Catarina. Acompanho a Formula 1 desde meus 11 anos, antes de um piloto brasileiro e da TV chegarem lá, e não pude ficar alheio a discussão sobre a decisão da Ferrari de solicitar ao Felipe Massa que deixasse o Fernando Alonso ultrapassá-lo, durante a disputa do GP da Alemanha hoje.

A F1, vale lembrar, é disputada por equipes em uma temporada longa (19 provas, neste ano). São na verdade dois campeonatos concomitantes, o de pilotos (o que interessa a nós brasileiros) e o de construtores (que tem muito peso na Europa). Analisando a temporada atual o desempenho do Alonso é claramente superior ao do Massa, sempre mais rápido e com 31 pontos a mais no campeonato, só não está entre os três primeiros pelos incidentes de Valência e Silverstone. Dos dois é o que ainda tem chances reais de campeonato. Naquela situação era nitidamente mais rápido que o Massa, mesmo que dificilmente conseguiria a ultrapassagem. O que você faria se fosse o responsável pela equipe? A Ferrari é maior que seus pilotos, sempre priorizou a equipe (e isto está no contrato deles), e costuma fazer isto claramente, ao contrário das demais. Não gosto do Alonso como pessoa mas não tem como não reconhecer que ele é superior ao Massa, um dos pilotos mais completos da história. Para desafiar uma ordem da equipe tem que ser o melhor. Alonso, por exemplo, brigou com a McLaren (que dissimula o jogo de equipe) por favorecer Hamilton. Neste ano já vimos Mark Weber, quando estava ganhando tudo, "botar a boca no trombone" na RBR, que nitidamente prioriza Vettel, e a McLaren solicitar a Button (último campeão mundial) que não atacasse Hamilton.

A FIA hipócritamente tenta passar para o público que é contra este tipo de atitude, mas ela é intrínseca a F1. Estes 7 pontos a mais podem ser decisivos para a Ferrari e Alonso no final do ano (Massa já perdeu o campeonato de 2008 por um ponto). Só lá saberemos.

Para a torcida brasileira é difícil entender, ainda mais alimentada pelas asneiras ditas por jornalistas profissionais (que se gabam de ter mais de 30 anos de F1) que deixam a razão de lado e apelam para o bairrismo.

37ª Semana de Vela de Ilhabela

Antes de embarcar no Guga Buy, do Cmde. José Zanella, para fazer o Cruzeiro Costa Leste, a Refeno e navegar até o Caribe, prometi a família uma viagem de férias juntos. Após uma pequena resistência inicial, o pessoal aceitou irmos para Ilhabela, durante a semana de vela. Optei por não participar efetivamente de uma tripulação pois desejava passar mais tempo com a família, além de que iríamos só no domingo (18/07) e voltaríamos no sábado (24/07). Deste modo me inscrevi como tripulante reserva do Nemo (vai que dá um ventão e precisa aumentar a escora...) do Cmde. Mauro Ribeiro, aqui do ICSC-VI, a quem agradeço.

Adoro Ilhabela e pretendo morar na ilha quando minha esposa aposentar. Então estamos aproveitando para curti-la. Aliás, uma semana maravilhosa, com dias lindos e um calorzinho gostoso. Levei-os em lugares que já conhecia e em outros que nem eu ainda estivera. Dentre outros passeios repeti, agora com êles, a travessia do Parque Estadual até Castelhanos de 4x4, que foi emocionante pois foi no primeiro dia após a reabertura da estrada, depois das chuvas da semana anterior. Nos intervalos temos encontrados com os amigos velejadores no YCI e na vila.



No ano passado adquirimos um terreno na ilha, na localidade de Engenho D'Água, então aproveitamos para providenciar a sua limpeza e realizar o levantamento topográfico. Por enquanto é só um pézinho na ilha para poder sonhar melhor...

Costa Leste 2010, Refeno, Caribe

Depois de mais de ano sem uma viagem de veleiro, a última foi o Cruzeiro Costa Sul em abril de 2009, estou para iniciar uma série delas. Serão vários trechos a bordo do Guga Buy, o Farr40 do Comte. José A. Zanella e seu filho Eduardo, que já partiram daqui em maio passado. Inicio embarcando em Vitória, no próximo dia 26/07, para fazer o trecho do Cruzeiro Costa Leste 2010 até Salvador. Em Salvador devemos fazer a Regata Aratu-Maragojipe.

Flotilha do CCL2008 no Porto de Santo Antônio, em Noronha.

Depois será a Regata Recife-Fernando de Noronha, com largada em 25/09, e o retorno ao continente até Natal. Uma pausa, ainda não definida, e então rumaremos para o Caribe.

Se quiser saber mais acesse em arquivo do blog (na coluna à direita na tela) os posts a respeito em julho, agosto e outubro de 2008 e abril de 2009.

Bs.As., Regata, Passeio

No final de semana de 18-20 de junho aproveitamos que a almiranta não tinha aulas na sua pós-graduação e fomos dar um passeio em Buenos Aires. Foi como eu gosto de Bs.As. com frio e dias secos e ensolarados. Uma delícia! Aproveitei e fui a San Izidro comprar um novo piloto automático ST2000+, por 40% do custo daqui. Nosso piloto está com problema há um ano e nem a assistência da Raymarine deu jeito...bem, este assunto merece um post especial futuramente.

Neste sábado, na companhia do Polaco e do Daniel Zohar, disputamos a 5 etapa do Ranking Catarinense de Minioceano Avelisc/Fevesc, sempre na Lagoa da Conceição. Num dia lindo com ventos NNE de 7-11 nós, depois de ter saído na frente do nosso rival Imagine, ser ultrapassado, retornar a liderança duas vezes, velejar lado a lado na última perna de popa, eles montaram a bóia por dentro e garantiram a vitória. Tá muito difícil vence-los. Fábio e Cristian velejam muito bem, não cometem erros. A cada regata o Fábio, que é dono da capotaria e veleria Katavento e recentemente fez cursos de sailmaker no Canadá e Argentina, vem melhorando as velas do Imagine. Desta vez apareceu com uma mestra feita de um Prolam bem leve, quase translúcido, para fazer par com a genoa do mesmo material que já havia estreado. Para mim faltou a malandragem do monotipo na última perna de popa em que éramos mais rápidos, mas eles matavam nosso vento e conseguiram se manter na preferência para a bóia. Nossa vantagem seria utilizar a vela balão (por isto estávamos em três), mas no inicio do primeiro popa quebrou uma das ponteiras do pau de spy...

O Imagine e suas velas, ideais para os ventos desta regata

Hoje, aproveitamos mais um lindo dia para dar uma molhada no Tinguá. Velejamos até Santo Antônio de Lisboa, com vento NE que de uns 6 nós foi crescendo até 16-17, onde fundeamos abrigados e fizemos um churrasco. Na tripulação Jorge, a filha Stefani e o namorado Glauco, Claci minha esposa, Gabriel, Rafael e Eu. Dois problemas, mais um instrumento Raymarine parou de funcionar, agora a sonda, e rompeu a conexão plástica da mangueira do chuveirinho de popa. Quase molhamos o Tinguá por dentro também...

Foto de Kriz Sanz do www.esportesdomar.com.br

Velejadinha na 2ª Feira

Pois é o Jorge nunca tem tempo para curtir o Tinguá. Sabe como é vida de empresário...Mas nesta 2ª feira (07/06) aproveitando que o Tinguá estava no pier do ICSC-VI ele conseguiu dar uma escapulida, à tarde, e demos uma gostosa velejada na Baía Norte. Trouxe junto o LC, um engenheiro de produção da empresa. O dia estava lindo e o vento pouco e rondado, mas na sequência fixou-se em SE na faixa dos 8-10 nós.

O Aram Iaé deixando a marina do ICSC-VI

Quem chegou na segunda foi o Aram Iaé (Delta36) com o casal amigo Ivan Perdigão e Egle Setti (do veleiro Taai-Fung II) à bordo. Eles estão auxiliando o amigo e proprietário Miguel a levar o barco, zero bala, de Porto Alegre ao Bracuhy. Soltaram as amarras da marina do clube agora no final da tarde. Provável que pernoitem numa poita na sub-sede de Jurerê, protegida do S que sopra por aqui, e amanhã cedo seguem para o Caixa D'Aço.

Avelisc, Tinguá na Água e OptiFeijoada

Ontem disputamos a 4ª Etapa do Ranking Catarinense de Minioceano, sempre organizado pela AVELISC na Lagoa da Conceição, com supervisão da FEVESC, aqui em Floripa. O dia amanheceu ainda chovendo, mas logo o sol brilhou e o céu limpou, mas o SW da nova frente fria que estava chegando roncava em torno dos 20 nós, tudo conforme as previsões. Estávamos só eu e o Daniel Zohar no Mutley, pois o Polaco havia viajado e arrumar tripulante no feriadão é difícil... Saímos de G3 e com a mestra risada, mas minutos antes da largada o vento deu uma diminuída e tiramos o rizo para largar. Largamos no bolo mas atrás do Imagine (nosso maior adversário), passamos por ele próximo a primeira bóia, eles então já subiram a genoa 2 que estava preparada, pois o tormentim que estavam usando era adriçado na adriça do balão. Ainda abrimos deles mas o vento só fez por diminuir e aí, ajudados ainda por dois erros meus, nos passaram. Na penúltima perna (em popa) ainda trocamos a G3 pela G2, mas a troca foi demorada e só restava uma perna de contra vento. A briga empatou em 2x2, mas estamos na liderança.

Vento "merrecou", toca trocar de genoa (foto Kriz Sanz)

Hoje o Tinguá voltou a água após um mês e meio. Deu para ele sentir o gosto salgado, as velas esticarem e o motor girar novamente. O dia foi espetacular, mas com pouco vento, como costumavam ser os dias de outono em Florianópolis.

O Tinguá de novo com a quilha molhada

Depois fomos a família toda para a Optifeijoada, a feijoada organizada (optimamente) pelos velejadores e os pais da flotilha de Optimist do ICSC-VI, para arrecadar recursos para a disputa dos vários campeonatos. Na sequência um divertido bingo, no qual o Gabriel faturou uma bicicleta.

Gabriel contente com a bicicleta ganha n o bingo

Se o dia foi lindo, o final foi um desbunde...

Da varanda do ICSC-VI, com o Tinguá na ponta do pier

Tinguá Encapado

Nunca vi chover tanto. Choveu pra caramba no inverno passado, na primavera, no verão e continua neste outono. É um ou dois dias de sol e uma semana de chuva. Enquanto isto o Tinguá permanece encapado no pátio do ICSC.

Mutley Vence sem o Comandante

Ontem o Mutley venceu a Bruma19 na 3 Etapa do Ranking Catarinense de Mini-oceano, promovida pela Avelisc na Lagoa da Conceição. Tripulado apenas pelo Daniel Zohar, no timão, e o "Polaco" Poyer, na proa, já que o comandante aqui estava vetado por razões médicas, e o substituto acabou não comparecendo, na última hora, pelo mesmo motivo.

Daniel (esq.) e Polaco (dir.) recebendo a premia cão.

O Mutley correu sozinho na classe, já que o nosso principal concorrente o Imagine teve problemas no estai de popa antes da regata, o comandante do Beagle está com um braço na tipóia e os outros creio que correram da previsão de ventos SE de forca 5 a 6 e o tempo chuvoso. Mas tiveram um excelente desempenho chegando na frente de vários barcos mais rápidos. Claro que graças as importantes dicas que o comandante passou ainda no pier...
(Foto de Kriz Sanz do www.esportesdomar.com.br).

Beto Pandiani

Durante a Semana de Vela de Ilhabela, em julho de 2009, encontrei Beto Pandiani na Livraria e Café Ponto das Letras. Recem havia sido lançado seu livro O Mar é Minha Terra (Ed. Grão). A livraria já possuía o livro, que comprei e ao qual o Betão colocou seu autógrafo. O livro já viajou um bocado desde então, pois por várias vezes já o levei em viagens mas nunca tive tempo para lê-lo.

Finalmente, em recuperação de uma pequena cirurgia, li-o ontem e hoje. E me surpreendi muito, positivamente, com seu conteúdo que além da Travessia do Pacífico relembra as outras expedições do navegador (veja todas aqui), bem como vários fatos de sua vida, muito bem dosados, quase que um livro de memórias. Betão revelou-se também bom escritor e a leitura flui fácil e gostosa. Recomendo!

Beto Pandiani para os que não conhecem é o maior dos "aventureiros" do mar, do Brasil, sem menosprezar Amyr Klink, André Homem de Mello a Família Schurmann, e tantos outros quase anônimos que muito admiro. Atravessar o Drake, contornar o Cabo Horn ou o Pacífico do Chile a Austrália abordo de catamarans abertos de vinte e poucos pés não é para qualquer um. Leiam o livro e vejam se não tenho razão...

Revista Velejar

Sou leitor da revista Velejar e Meio Ambiente (só não tenho o nº 1). Até já fui assinante. Torço muito pelo seu desenvolvimento, pois é nossa única publicação importante sobre vela, mas confesso que ando decepcionado, pois a Velejar não tem feito jus a seu potencial. Não consegue deixar de ser uma revista amadora e "provinciana", feita entre "compadres".

Me perdoem a sinceridade, mas querem mais prova de bairrismo que o editorial da última edição (a de n º46)? O que a vela como esporte ou lazer tem a ver? (A propósito os problemas e mazelas do Rio de Janeiro, todo mundo sabe, são culpa dos cariocas mesmo. Difícil é engolir que um estado, dito "produtor" de petróleo sem investir um tostão para tal, receba 7,5 bilhões anuais e ainda ache que a culpa é dos outros).

É ou não é "entre compadres" o fraco teste do Samoa 36, na última edição (no mesmo n º46)? E assim muitos artigos vão por esta linha do "compadrismo", dando mais ênfase a troca de elogios que ao aspecto técnico. Sem dúvida que há bons artigos, por isto, e por ser a única, continuo comprando-a, mas enquanto não adotar uma linha editorial séria e profissional não vai passar disto.

Não deu!

Ontem era meu aniversário e gostaria muito de me presentear com a vitória do Mutley na 2ª etapa do Ranking Estadual de Minioceano Avelisc/Fevesc, corrida na Lagoa da Conceição. Infelizmente fiz uma manobra errada na largada que nos fez partir em último com um razoável atraso. Nos esforçamos, pela primeira vez com esta tripulação (Polaco e Daniel) subimos o balão (três vezes), ultrapassamos os outros competidores da classe, mas não conseguimos chegar no nosso principal adversário, o Imagine, que estreava jogo novo de velas em Prolam e velejou muito bem. Segundo lugar e agora eles empataram com a gente na liderança do campeonato. Mais detalhes da regata em www.esportesdomar.com.br, de onde veio a foto abaixo.

Ainda com a RECON, esperando o vento para largar

No inicio da semana (2ª feira) trouxe, em solitário, o Tinguá, que havia ficado na sub-sede de Jurerê após a Páscoa, para o Centro. A intenção era dar umas velejadas pela região, mas o período foi de chuvas, ventanias e ressacas.

Se é um Skipper30....

O Tinguá, apesar de muitos não entenderem, é um Skipper30 construído com uma configuração de cruzeiro (menor área vélica, quilha curta, "pé de galinha" na mestra, velas, mastro seguro, vários equipamentos para o conforto nos cruzeiros como boiler, armários extras, etc.), tripulado por amigos em geral com "pouca quilometragem na vela", sem aquele espírito regateiro. É claro, que se nossa prioridade fosse disputar regatas não subiríamos a retranca em 15 cm (para permitir o uso de bímini) nem a encurtaríamos em 40 cm. Vai para as regatas com todas as tralhas de cozinha, mantimentos, caixa de ferramentas (enorme), cartas, manuais, TV, equipamentos de salvatagem e por aí a fora. Ainda corremos as regatas sob as regras da BRA-RGS, um sistema de medição só existente no Brasil, onde os barcos são muito penalizados pela idade e tamanho, e os Skipper30 por serem um projeto mais recente levam uma penalização extra de 2% (só isto, representa pagar 1' 20" por hora de regata aos outros barcos). Some-se ainda a facilidade que a regra deixa para os mais "espertos" burlarem alguns itens. Aqui na FCVO (Flotilha Catarinense de Veleiros de Oceano) ainda existe uma reserva de mercado para os veleiros mais antigos, pois alguns modelos de barco como os Skippers são proibidos de disputar a Copa Veleiros de Oceano na classe RGS. Podem disputar as regatas mas não podem pontuar na copa. Deu para entender?

Katana, exemplo de Skipper30 para regatas

Aí você pode perguntar por que corremos regatas e ainda nesta classe? Por diversão. E na RGS por falta de opção, já que as classes ORC exigem um enfoque mais "profissional" com barcos e tripulação afinados, velas exóticas, mastros aliviados (que quebram na primeira porranca),...

É verdade que tudo isto nos tirou a motivação inicial em fazermos regatas competitivamente com o Tinguá. Hoje participamos quando dá vontade e despreocupados. Tão despreocupados que na recente Regata Cidade de Floriaqnópolis esqueci de retirar mais de 150 litros de água dos tanques... Compenso com as regatas do campeonato de minioceano disputadas com o Mutley (Bruma19), na Lagoa da Conceição.

Velejo Pré Páscoa

Não saímos na quarta-feira nem fomos para Porto Belo como eu queria, mas ontém (02/04) o Tinguá voltou para a água. Com a família zarpamos de manhã da sede centro do ICSC-VI e seguimos no rumo da Baía de São Miguel. Aí a partir da Praia da Caieira tomamos o rumo da Baía da Armacão costeando o continente. Ancoramos numa das pequenas e bucólicas baiazinhas, protegida do NE que já estava forte, para fazermos o almoço. Depois seguimos para a Praia do Tinguá onde chegamos no final da tarde para pernoitar. Com tempo ainda de jogar bola com o Rafael na praia.

A noite foi maravilhosa, calma, com muitas estrelas e lua cheia. Permanecemos na Praia do Tinguá até hoje a tarde. O movimento de lanchas já é menos da metade do da alta temporada.

Local da ancoragem para almoco, na sexta-feira

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Regata, Regata, Regata

Hoje disputei a terceira regata da semana. A primeira foi no sábado passado com a vitória do Mutley na 1ª Etapa do Ranking Estadual de Minioceano, na Lagoa da Conceição. Na terça-feira (23/03) houve a Regata Cidade de Florianópolis, comemorativa aos seus 284 anos, com o Tinguá. Hoje, novamente com o Tinguá, disputamos a Regata Baía Sul válida pela 2ª etapa da Copa Veleiros de Oceano, organizada pelo ICSC-VI.

Mantivemos 50% da tripulação de terça (Jorge, Danielle e Eu), mas competimos em cinco pois o Érico acabou não conseguindo participar. Os demais foram o Polaco que retornou e um estreante o Andrea Pinga Carboni, mais um sardo (italiano da Sardenha), leve e ágil escalado para a proa. A regata misturou percurso com 4 pernas de barla sota na Baía Sul, com cerca de 14 mn. Ventos S a SW variando de 9 a 15 nós.

Tinguá na disputa com o Missionário, outro Skipper30

Um sexto tripulante fez falta tanto na escora como numa das escotas do balão nos momentos de vento mais forte. Tivemos uma atuacão, digamos, acima da média do Tinguá e fomos quinto na RGS A. O Andrea apesar de não conhecer o barco mostrou ter condições de sobra de resolver em definitivo a falta de proeiro do Tinguá.

(Foto de www.esportesdomar.com.br)

Regata Cidade de Florianópolis

Depois de 34 anos, a pedido da prefeitura municipal, o ICSC-VI voltou a organizar a Regata Cidade de Florianópolis, em comemoração aos 284 anos da nossa capital, neste 23/03, feriado municipal. A novidade foi o patrocínio que propiciou uma premiação de 5 mil reais rateado entre as quatro classes disputadas.

Tinguá esperando a tripulacão.

A regata aconteceu na Baía Norte com raia em trapézio próxima a Av. Beira Mar Norte, com duas voltas, ventos fracos (forca 3) de NNE, ao contrário de todas as previsões.

Tinguá esperando a largada (Foto Kriz Sanz)

Depois de algum tempo o Tinguá voltou a participar de uma regata com Jorge, Érico, Carlos Kindlein, Eduardo (estreando), Eu e o Daniele Pastorino, que havia feito o Circuito de SC de 2008 com a gente, é da Sardenha e agora está morando definitivamente em Floripa. Infelizmente, tivemos problemas na primeira subida do balão, culminando com a perda da adriça do mesmo, o que nos deixou sem balão. E foram 6 das 8 pernas da regata com balão. No mais foi uma regata gostosa, tranquila, em que tivemos um bom desempenho. Mas não deu para pegar uma graninha...

(Veja mais em www.esportesdomar.com.br)