No Lake Worth

No sábado (17/01)  finalmente deixamos Port Salerno com destino ao Lake Worth, na região de Palm Beach, cerca de 30 mn mais ao Sul. Depois de sair do Manatee Pocket e pegar a ICW (Intracoastal WaterWay) novamente navegamos um trecho por áreas preservadas, quase sem construções. Ao chegar ao Hobe Sound, uma parte mais larga e ampla, começam as mansões a beira d'água com seus barcos na porta. Depois de umas 20 mn passamos por Juno Beach e em seguida pela cidade de Jupiter. É um trecho muito bonito da ICW de navegação mais tranquila, com o canal mais largo e maiores profundidades, inclusive fora do canal.

Trecho em área preservada

No Hobe Sound, mais largo e habitado

Mansões nos dois lados da Waterway

O senão é que são sete pontes para abrir. As três primeiras por solicitação e as quatro últimas com horários fixos. Ou na hora cheia e na 1/2 hora ou então em 1/4 e 3/4 de hora. O que requer andar em velocidades mais baixas para chegar na próxima ponte no horário de abertura. Esperar em frente a ponte nem sempre é fácil por causa da corrente. As duas últimas, separadas por cerca de 5' de navegação, já em North Palm Beach, onde entramos no Lake Worth. 

Passando mais uma ponte com o farol do inlet de Jupiter ao fundo


 
Nas pontes com horário costuma juntar tráfego

Ancoramos num lagoon do Lake Worth bem protegido e com pouca corrente. No final do lagoon há uma pequena ponte onde deixamos o dingue e temos acesso perto a várias facilidades como mercado, cafés, restaurantes, West Marine, etc. O Lake Worth possui um dos principais inlets (barra) da costa da Florida.

Ancoragem no lagoon ao norte do Lake Worth

Um belo final de dia na nossa ancoragem

Minha filha Patrícia e família, que iam embarcar conosco nas Bahamas, retornou de lá para a Florida e foi nos visitar na terça feira (20/01). Pena que depois de três dias ensolarados este foi um dia totalmente nublado e, devido ao vento, até frio em alguns momentos. Mas navegamos pelo Lake Worth em direção ao Sul, até West Palm Beach. Uma região rica com mansões enormes a beira d'água e marinas com iates e veleiros gigantescos. Almoçamos ancorados na parte Sul do lago.

Filha e família chegando a bordo

Brinquedinhos de magnatas...

...outro brinquedinho.

Parada em Stuart

Soltamos a poita em Vero Beach às 7:40h e continuamos rumo Sul, mais 37 mn até o Manatee Pocket em Port Salerno, Stuart (Florida). O dia iniciou muito bonito, mas logo nublou e o vento fraco de Leste foi virando para Norte e crescendo para 11-12, com períodos de 14-16 nós. Mesmo sendo de popa fiz um arranjo com a genoa que nos permitiu aproveitá-lo. Andamos em cinco e alto, até seis nós com um só motor em 2000 rpm. Nas proximidades da barra do Santa Lucie River a maré já nos empurrava. Entramos no Manatee Pocket andando a mais de 3 nós  sem vela e com 1000 giros no motor. O vento crescera muito para 22-23 nós. Com dificuldade conseguimos nos amarrar ao pier da Hinckley Yacht Services por volta de 1:30h.

Em Fort Pierce uma ponte basculante

Aproveitando o vento Norte

O TinguaCat foi içado da água pouco tempo depois. E as notícias não foram nada boas. Teríamos que fazer reparos nas duas rabetas e o prazo para chegada das peças não era nada animador. Depois da primeira noite em um hotel ficamos alojados num apartamento cedido pela marina. Em resumo as peças chegaram só na quinta feira à tarde e voltamos para a água no final da sexta feira (09/01).

Saindo da água

Na segunda fizemos um teste geral contra possíveis focos que pudessem causar corrosão por eletrolise. Também investigamos a causa para o Prosine não estar carregando as baterias com o gerador. Eu havia identificado que o mesmo  estava recebendo 150V do gerador. Após alguma pesquisa o eletricista Steve identificou um fio com mau contato no regulador de tensão do gerador. Problema solucionado.

Nossa vista do apartamento da marina

Na quarta (14/01) deixamos o pier da Hinckley e ancoramos numa área de ancoragem próxima com profundidade de 1,6-2,2 m. Ao longo da costa há pelos menos dois espaçosos piers para amarração dos dingues, quando se vai para terra.

Na ancoragem do Manatee Pocket

Com tudo isto não conseguimos mais chegar a tempo em Nassau, nas Bahamas, onde minha filha Patrícia e família embarcariam por alguns dias. E eles por uma destas regras draconianas das companhias aéreas terão que voar para lá se não perdem as passagens de volta para o Brasil. Não vão poder embarcar nem lá nem aqui.

Um belo final de dia no Manatee Pocket

Enquanto esperávamos pelas peças alugamos um carro e fomos até Fort Lauderdale (1h30m) e Boca Raton.

Os canais com mansões e barcos de Fort Lauderdale

O Manatee Pocket é um saco bem abrigado cheio de marinas e boatyards, casas e restaurantes a beira d'água, com muitos barcos, principalmente lanchas de pesca. A região é considerada a capital da pesca de peixes de bico.

Um pelicano, tão comum por aqui, se secando

Na sexta (16/01) amanheceu chovendo então decidimos abortar a saída para Lake Worth. 

Antena BadBoy

BadBoy Xtreme é a marca comercial das antenas para redes wireless da canadense Bitstorm, muito conceituada e popular entre os cruzeiristas. Permite acessar redes wifi a longas distâncias, muito útil nas ancoragens. Temos uma no TinguaCat e funciona muito bem. Para se ter ideia, aqui no Manatee Pocket, em Port Salerno, temos tido dificuldade com internet. A rede do boatyard é fraca e uma rede privada com acesso pago também apresentava lentidão. Usando a BadBoy a rede privada melhorou muito e a do estaleiro que nem conseguíamos conectar passou a ser usável.

O sistema consiste de uma antena externa de alta potência de recepção que fornece uma conexão wifi via cabo Ethernet para um computador ou, como no nosso caso, a conexão vai para um módulo interno chamado Unleashed, que é um roteador. Ele cria uma rede wifi própria (como num roteador em casa ) e você escolhe através de um utilitário no browser a  rede que quer acessar (naturalmente tem-se que ter acesso a mesma).

 
As telas principais do utilitário de gerenciamento

Comportado este Badboy...

Finalmente Soltamos as Amarras

Era para ser uma semana mas prolongou-se por 14 dias. Por conta de várias problemas que surgiram e da época do ano que dificultou muito a solução destes problemas. Nosso freezer que é um fridge/freeze 120V AC/12V DC da Engel inexplicavelmente deixou de refrigerar/congelar. Chamamos um técnico em refrigeração de barcos e ele não quis nem olhar alegando que não teria peças. Entramos em contato com a Engel-USA que estava em férias coletivas e após vários dias trocando emails conseguimos que eles reparassem o equipamento no dia 31/12. Pegamos o carro e madrugamos rumo a sede da Engel-USA em Jupiter, a cerca de 90 milhas. Em menos de 3 horas o problema estava resolvido ao custo de um novo compressor.

TinguaCat na poita em Vero Beach

Estava desde agosto em contato com dois mergulhadores para trocar os anodos das rabetas. Quando fui para o Brasil deixei os anodos com o proprietário da marina que disse-me para ir tranquilo que ele contrataria a pessoa e colocaria a despesa na conta da marina. Mas nada aconteceu. Para complicar no dia 30 notamos um pequeno vazamento de óleo, que só poderia ser de uma das rabetas.

Primeiro por do sol em Vero Beach, com a Merril Barber Bridge

Assim nossa noite de Réveillon foi meio xoxa, pois estávamos exaustos, além da viagem para Jupiter tivemos que fazer outros acertos para sairmos no dia 1, como pegar o motor de popa que teve que ir para uma revisão, último mercado, devolver carro.

Moorings field em Vero Beach

No dia 1/01/15 largamos as amarras da Waterline Marina, em Melbourne, às 8:40h rumo a Vero Beach, cerca de 35 mn ao Sul, pela ICW (Intracoastal Waterway). [Veja neste post a navegação na ICW]. Por precaução utilizamos só um motor. Conseguimos velejar bons trechos com a genoa, com os vento de ESE. Foi um dia nublado com algumas chuvas esparsas. Entramos no canal do Indian River onde fica o moorings field da Vero Beach City Marina e para nossa sorte a primeira poita estava livre, já que um motor nossa manobrabilidade fica prejudicada.

Memorial aos veteranos numa ilhota junto ao Riverside Park, de Vero Beach

Passamos o feriado em Vero Beach pois tínhamos agendado a subida do barco (haul out) na Hinckley Yacht Services em Stuart na segunda feira (05/01). A estadia em Vero Beach foi muito agradável. A marina é simples mas charmosa com todas as facilidades que se precisa (wifi,lavanderia, bons banhos, diesel/gasolina, sala de convivência) num local arborizado e com bastante velejadores. Perto um excelente parque com toda a estrutura que os parques daqui costumam ter. A praia ficava a cerca de 600m de caminhada.

Quer Espantar as Gaivotas do Seu Barco?

Uma solução diferente e criativa que vi num catamaran Fontaine Pajot Eleuthera, enquanto estávamos com o TinguaCat em Port Salerno (Stuart, Florida), para evitar que gaivotas e outros pássaros pousem no barco. Os pássaros além de poderem danificar antenas e sensores, como os de vento, defecam e suas fezes são difíceis de limpar e acabam por manchar a capotaria e demais partes do barco. Trata-se de uma espécie de biruta que imita um falcão e é fixada no alto do mastro.

Preparando o TinguaCat

Depois de três dias em Orlando, chegamos ao TinguaCat, na Waterline Marina em Melbourne (Florida), na última quinta feira (18/12).

Feita a necessária limpeza no barco passamos a cuidar das compras para terminar de equipar o barco, principalmente cozinha e cama, e do abastecimento para cerca de dois meses a bordo. Toma tempo. Somente agora após o Natal é que temos nos dedicado mesmo a manutenção do barco.

Em meio as tarefas não poderíamos esquecer do Natal

Pelos nossos planos já era para termos deixado Melbourne rumo a Riviera Beach, onde se encontra o inlet (barra) que vamos utilizar para atravessar para as Bahamas. Ainda temos quatro problemas de manutenção que precisamos resolver antes de podermos ir para lá. Difícil é resolve-los quando se depende de terceiros nesta época de holidays por aqui. Parece que vamos passar o réveillon aqui...

Desde ontem esquentou e estamos tendo máximas de 27-28 C. No restante do tempo, à exceção de três dias antes do Natal tem sido de dias frios. Já pegamos 8-9 C no início da manhã.

Troupe Brasileira no Caribe

Um grupo de cinco veleiros brasileiros esta atualmente cruzeirando no Sul do Caribe, região de Grenade e St. Vincent & Grenadines. Depois de hibernarem e fazerem as manutenções de praxe em Chaguaramas (Trinidad) eles rumaram para ilhas mais paradisíacas. Interessante que quatro deles são de catarinenses: o catamaran  Cascalho (com Luiz e Mauriane) e os monocascos Deslize (com Edson e Quelli), Plancton (com Luiz Rogério D'Ávila e Marcos Borguetti) e Sotália (com Rodrigo Cardoso).

As tripulações confraternizando no Cascalho (Foto Luiz Fernando da Silva)

Para acompanhar clique nos nomes sublinhados acima para ver as postagens nas respectivas contas de Facebook.

Boas Festas

A Regata Volta à Ilha do Ed

A 46 Regata Volta à Ilha deste ano foi dominada pelos veleiros C30 que chegaram disputando a ponta até as proximidades da linha de chegada, saindo vitorioso e Fita Azul o Katana, com o tempo real de 13h50m23s (veja resultados aqui). Foi uma regata com uma incrível variação de ventos. Abaixo uma crônica escrita pelo Tarcísio Mattos, Diretor de Vela de Oceano do Veleiros da Ilha, a respeito da regata do comandante Edmar "Ed" Nunes Pires, a bordo de seu Vendaval V, que venceu na classe RGS. Ed é o mais veterano e experiente comandante de regatas do Veleiros tendo feito quase 50 voltas a Ilha de Santa Catarina, entre regata (a maioria) e passeio, com muitos barcos diferentes.

46ª Regata Volta à Ilha de Santa Catarina

Neste momento (sábado 13/12) esta ocorrendo mais uma edição da Regata Volta à Ilha de Santa Catarina, a mais tradicional, difícil e charmosa prova de vela oceânica do estado, com largada nas proximidades da Ponte Colombo Salles. Dezenas de embarcações participam do evento, que encerra o calendário náutico do estado em 2014, como é tradição ao longo dos anos.

Com um percurso de aproximadamente 75 milhas náutica, equivalente a 139km, a regata contorna a Ilha por bombordo, ou seja, sempre mantendo-a à esquerda do barco, largando no sentido Sul e chegando em frente ao Forte Sant´Anna e boia no canal de navegação que passa pela ponte Hercílio Luz.. A sinalização de partida acontece às 10h, entre uma boia e a embarcação da Comissão de Regatas, o que garante um grande espetáculo ao público. O evento encerra também a Copa Veleiros de Oceano do ICSC-VI com presença das Classes ORC, C30, RGS A, RGSB, RGS C, RGS Cruzeiro, Proa Rasa e Visitante.

Nos últimos anos, os veleiros Catuana e Mano´s Champs têm dominado a regata. Atual Fita Azul da competição, o Catuana Kim, do comandante Paulo Cocchi, venceu a Volta à Ilha em seis ocasiões, contra quatro do Mano´s Champs. Além da disputa pelo título, as duas embarcações brigam também pelo recorde do evento. Em 2005, o Catuana estabeleceu a marca de 09h13m como recorde de prova, mas no ano de 2011 foi a vez do Mano´s Champs, comandado por Avelino Alvarez, marcar 08h43m10s, tempo que segue como o melhor já registrado na regata. Inclusive, essa foi a primeira vez que uma embarcação completou o percurso em menos de nove horas.

Paralelo as disputas da Volta à Ilha de Santa Catarina, ainda no dia 13 de dezembro acontece a 14ª Regata Ilha do Largo – Ilha dos Ratones. A prova também conta pontos no ranking da Copa Veleiros de Oceano destinada aos barcos de menor porte e segue os mesmos moldes da principal competição. Essa regata vale apenas para os veleiros de RGS C, Proa Rasa e Visitante, com um traçado menor.

As largadas e chegadas acontecem no mesmo local, mas a Regata Ilha do Largo – Ilha dos Ratones conta com um percurso diferente. Em frente ao Ribeirão da Ilha os veleiros contornam a Ilha do Largo rumando em direção Norte, passando por entre os vãos centrais das pontes Colombo Salles, Pedro Ivo Campos e Hercílio Luz. Na sequência, os veleiros precisam contornar a Ilha de Ratones Pequeno, em frente a Ponta de Sambaqui, finalizando a regata nas proximidades da Ponte Hercílio Luz, em frente ao Forte de Sant' Anna.

Na sexta-feira o clima já era de Volta à Ilha no clube

Para a maioria dos participantes vencer não é o objetivo principal, mas sim completar a prova. O que já é um desafio e tanto. Dependendo do regime de ventos enfrentado muitas embarcações só cruzam a linha de chegada no dia seguinte. Já teve veleiro que cruzou às 16:45h de domingo, mas com a tripulação orgulhosa por ter completado a prova.

Este ano não estou participando, pois estou viajando amanhã pela manhã para o TinguaCat. A prova esta sendo dura para as tripulações por conta de ventos fracos e variáveis até aproximadamente às 17h quando tivemos um temporal. Depois deste, conforme as previsões, o vento firmou-se de Sul com força 5.

Amigo da Marinha

Dias atrás fui surpreendido por um convite da Marinha do Brasil para receber a medalha de Amigo da Marinha, durante as solenidades comemorativas ao Dia do Marinheiro. Nesta sexta-feira (12/12) em solenidade com todas as pompas na Escola de Aprendizes Marinheiros de Santa Catarina recebi a imposição da medalha, que muito me honrou.

Com meu grande amigo e "padrinho" Dr.César Amorim Krieger

Manutenção de Balsas Salva Vidas no Brasil

Nestes anos todos tenho escutado de velejadores e lido nos vários grupos de discussão náuticos, como o da ABVC - Associação Brasileira de Velejadores de Cruzeiro da dificuldade e custo de se efetuar manutenções em balsas salva vidas e EPIRBs no Brasil. Com relação as balsas temos uma boa novidade, relatada pelo nosso colega Ademir "Gigante", do veleiro Entre Polos, em seu blog:

http://veleiroentrepolos.blogspot.com.br/2014/11/revisao-da-balsa-salva-vidas.html.

Assaltos na Estrada Paraty - Cunha

Pelo título não parece uma notícia para um blog voltado ao meio náutico. Mas, é relevente sim. A Estrada Paraty - Cunha (RJ-165) é o menor caminho para quem vem de São Paulo e Sul do Brasil descer a serra para o litoral do Rio de Janeiro, região de Paraty e Angra dos Reis, a maior e uma das mais belas regiões náutica e turística brasileira.  Em precárias condições em seu trecho de serra a estrada estava sendo reformada e pavimentada, uma antiga reivindicação dos seus usuários. Além de o MP ter solicitado a interrupção das obras, aceita pela juíza responsável, alegando falhas no estudo ambiental, agora a estrada passou a ser ponto de assaltos. Notadamente nos dias e horários de maior fluxo de turistas os marginais se aproveitam da velocidade reduzida, que os veículos são obrigados a ter nos trechos em obras, para praticarem assaltos à mão armada. No último dia 16/11 uma mulher foi morta e outra ferida à tiros. Leia reportagem clicando aqui. A continuação das obras foi recentemente liberada, na 2ª instância, mas ainda não retomada.

Obra parada por liminar deverá ser retomada em breve

 

A falta de segurança em geral no Brasil, que só faz aumentar e está chegando de maneira inexorável ao meio náutico foi um dos motivos que pesaram na nossa decisão de manter nosso barco no exterior.

Uma Regata Depois de Um Ano

Foi em novembro do ano passado que fiz a última regata, a Regata Mormaii para Bombinhas, a bordo do Tinguá. Estava com saudades e fui brindado com uma regata muito prazerosa neste retorno, além de termos andado muito bem, chegado na frente de vários barcos regateiros e vencido a nossa classe RGS Cruzeiro, a mais numerosa da prova.

Ainda com vento ameno

Foi ontem (08/11) na 11ª Regata Marejada, válida pela 7ª Etapa da Copa Veleiros da Ilha de Oceano, com trajeto de cerca de 32 mn entre Jurerê e Itajaí. Fui na tripulação do Skipper30 Y Jurerê Mirim do amigo e comandante Leone Carlos Martins Jr., junto com Maurity Borges Jr., Paulo César, Amândio Rampinelli, Leandro Azevedo e Pedro Henrique, filho de 8 anos do Leone.

Num dia bonito e ensolarado largamos já de balão, às 10:35h, e de vela balão fomos até a linha de chegada, 4h27m depois. O vento se manteve de Sul rondando até quase Leste de início de 10-12 nós, crescendo durante a regata até as proximidades dos 20 nós, com algumas rajadas maiores. Fizemos um percurso perfeito e fora umas duas atravessadas maiores (e quem não atravessou?), uma numa rajada mais forte e outra no primeiro jibe do balão, velejamos muito bem sendo o quinto barco a cruzar a linha.

Largando (Foto: esportesdomar.com.br)

Para coroar o dia tivemos uma baleia cruzando nossa proa, o que para Pedro, que não se impressionou com o vento e as atravessadas, foi o melhor da regata.

Só peguei o esguicho da baleia

Depois de cruzarem a linha de chegada nas proximidades do canal de acesso ao porto, no Rio Itajaí-açu, os veleiros atracaram na Vila da Regata, junto ao Pavilhão de Eventos da cidade onde se realizava a 28ª edição da festa Marejada - Aventura pelos Mares do Mundo. Fomos muito bem recebidos pelo pessoal de Itajaí, em especial pela ANI - Associação Náutica de Itajaí, parceira do ICSC - Veleiros da Ilha na organização da regata, com premiação no palco principal e uma excelente paella.

Deixando Itajaí, no final do dia

De Volta a Água

Após 3 meses parado em sua carreta no seco, no último domingo (26/10) colocamos o Tinguá na água para uma velejada. O dia estava bom com ventos Leste de uns 10 nós. Mas a bomba d'água de refrigeração do motor travou. Provavelmente os selos venceram (difícil saber quando isto acontece) e deixaram passar água para os rolamentos, que com o tempo parado oxidaram.

Bomba d'água recuperada, na terça feira a tarde, mesmo com um Nordestão de mais de 20 nós (marcou 26,6 nós de Vmax), demos uma velejada rápida nas imediações do Veleiros da Ilha, Jorge, seu filho Leonardo e Eu. O Tinguá adorou molhar o lombo, adernar, ranger, sentir o vento...

A pedido da produção deixamos Ele numa vaga do trapiche central para figurar nas locações do filme Pequeno Segredo, baseado na vida de Kat Schurmann, que seu irmão e cineasta David esta rodando.

Neomarine38 - Forma em Construção

Estamos completando três meses do inicio da construção dos primeiros 5 Neomarine HS38 (veja aqui o inicio) e estamos com nosso cronograma adiantado, graças a dedicação do construtor e um dos proprietários Alexandre Meinecke e sua equipe. Nas nove semanas que fiquei fora pude acompanhar a evolução dos trabalhos através da câmera ao vivo.

Atualmente estamos no processo de construção dos moldes para o casco e esperamos em até 30 dias infundir o primeiro casco. Abaixo algumas fotos da evolução da construção, até a última sexta feira (24/10):

Mais imagens aqui.

Melbourne, Florida

Melbourne, onde está o TinguaCat, é uma pequena cidade de 77.500 habitantes situada na região chamada de Space Coast, nas proximidades do Atlântico, na Florida Central. É centro de uma região balneária com várias pequenas cidades (town), a maioria praianas como Indian Harbor Beach, Melbourne Beach, Palm Bay, Indialantic, Satellite Beach. As margens do Indian River, que corre paralelamente ao Atlântico e tem cerca de 3 km de largura, possui duas grandes pontes que a ligam as praias.

Para se ter uma ideia da localização

Equidistante de Miami e Jacksonville, cerca de 170 milhas, é plana (como toda a Florida), planejada, com pouquíssimos prédios, vias largas, parques e muito espaço entre as construções. O que por outro lado torna o carro praticamente indispensável. É um local com muitos aposentados que migraram para lá de outros estados americanos para ali viverem ou  passarem a temporada de inverno. Por isto a região tem muitos condomínios de casas. Economicamente tem uma universidade de primeira linha e um parque tecnológico avançado, além de muitas clínicas médicas.

Campo de golfe "pague-jogue" na principal via de comércio da cidade

O padrão financeiro da população é alto com um muito bem estruturado aeroporto internacional, um bom comércio com todas as grandes redes americanas, galerias de arte, museus, grandes revendas de BMWs e Mercedes, muitos aviões de lazer nos hangares do aeroporto, barcos e motos.

 Praia em Indian Harbor Beach

  Gleason Park

São dois iates clubes e seis boas marinas, fora os barcos que ficam nos piers à beira do rio. Mesmo tendo mais lanchas do que veleiros, o número de veleiros é maior do que toda Santa Catarina com muita sobra. E não há grandes lugares para velejar.

 Barcos no Indian River no dia do show aéreo

 Eau Gallie Yacht Club, no Banana River, afluente do Indian

Melbourne Yacht Club, na entrada de outro afluente do Indian River

O Melbourne Historic Downtown é onde a cidade nasceu, umas 10-12 quadras com construções baixas e mais juntas, mais parecido com nossas pequenas cidades, onde se concentram lojas pequenas diferenciadas, restaurantes e bares. É ali que toda segunda sexta feira do mês acontece a Friday Fest, entre 6 e 10 horas da tarde. As primeiras 4 ou 5 quadras tem a rua ocupada por barraquinhas de artesanato, arte, comida, entidades assistenciais, produtos diferenciados (em geral por serem produzidos de maneira artesanal), bandas tocando na rua, caminhão de cerveja. Todo muito vai, de bebês a velhinhos. O astral é ótimo, ninguém se preocupa de como o outro é. Tem cada tipo, em todas as faixas etárias, que daria para fazer um interessante livro de fotos...

 O "marco zero" da cidade, início do Historic Downtown

 A Friday Fest

Banda (muito boa) tocando na Friday Fest