Transat Jacques Vabre em Itajaí

A Transat Jacques Vabre é uma regata de travessia do Atlântico saindo da cidade de Le Havre, no Norte da França, até um porto nas Américas. Nesta 11ª edição pela primeira vez sua chegada está sendo na cidade catarinense de Itajaí, ela que em 2007 e 2011 chegou em Salvador. São quatro classes de veleiros tripulados em duplas. As de multicascos MOD70, os mais velozes, e Multi50. As de monocascos IMOCA, os modernos e rápidos veleiros de 60 pés projetados para grandes regatas em solitário, e a Class 40, com mais velejadores amadores.

A entrada do evento em Itajaí

Após dois adiamentos devido as difíceis condições climáticas no Canal da Mancha, os 44 veleiros participantes largaram no último dia 07/11 às 13:00h locais, da Praia de Saint Adresse em Le Havre, para percorrer as 5.450 mn (10.000 km). Mesmo assim a Classe 40 teve que fazer um weather stop em Roscoff, a 190 mn de Le Havre, para esperar passar uma grande baixa pressão na Baía de Biscaia.

O Pier Esportivo de Itajaí, junto ao Centreventos (Foto Divulgação)

Os primeiros veleiros a chegaram em Itajaí foram os dois velozes trimarans de 70 pés, da classe MOD70. Com o Edmond de Rothschild chegando em Itajaí, em primeiro, no dia 18/11 às 15:00h, no tempo de 11dias 05h 03min 54s, média 22,12 nós. O OmanAir-Musandam chegou 5 horas depois.

 Trimaran Edmond de Rothschild vencedor da classe MOD70

 Outra visão do trimaran de 70 pés

 

 O OmanAir-Musandam, por inteiro e no detalhe

 Na madrugada de sexta feira (22/11) chegou o vencedor da Multi50, o trimaran FenétréA-Cardinal que completou a regata em 14d 17h 40min 15s. Seguido pelo Actual.

 O Multi50 segundo colocado Actual

 O vencedor da Multi50 trimaran FenétréA-Cardinal

Foto exclusive que obtive para o Almanáutica dos vencedores Erwan Le Roux e Yann Eliés

Na classe IMOCA, dos fantásticos monocascos de 60 pés projetados para regatas de longo curso em solitário, como a Vendée Globe (regata de Volta ao Mundo em solitário,) o vencedor foi o PRB que chegou neste domingo (24/11) às 10:40h, em 17d 0h 41min 47s. Tripulado pelas lendas Vincent Riou e Jean Le Cam. Quatro horas depois chegou o Safran e cerca de 20 minutos mais o Maitre CoQ.

 O IMOCA60 PRB cruzando a linha em Itajaí (Foto Tarcísio Mattos)

 Riou e Le Cam olham aproximação do Maitre CoQ, Guillemont e Bidégorry (Safran) comemoram segundo lugar (Foto Tarcísio Mattos)

A recepção da população de Itajaí aos velejadores (Foto Tarcísio Mattos)

Descontadas algumas desistências ainda faltam chegar a Itajaí, nos próximos dias, mais de 30 veleiros, principalmente da Classe 40, a mais numerosa. Num próximo post vou abordar a recepção de Itajaí a Transat Jacques Vabre.

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The Wave Muscat Campeão da Extreme Sailing Series

Terminou hoje o Act 8 Florianopolis da Extreme Sailing Series, que vem a ser a última etapa do circuito destes velozes catamarans monotipo de 40 pé (12 m), com a vitória da equipe suiça Alinghi, após a disputa de 28 regatas. Foram 4 dias com ventos fortes, muito fortes e fracos, do quadrante Norte, do Sul e até do Leste, mar liso e com marolas. No campeonato a equipe omanita The Wave Muscat foi campeã pelo desempate, por ter vencido mais etapas durante o ano que a Alinghi.

O inglês Leight McMillan skipper do campeão The Wave Muscat

Achei sensacional o formato com regatas curtas, rápidas e com muitas manobras, disputadas muito próximas ao público. Com catamarans de alta performance e grande plasticidade em suas velejadas em um casco só.  Um lindo espetáculo, muito profissional. 

Foto aérea de Mané Ferrari

 

Tive a oportunidade me oferecida pelo Ricardo Amatucci do Jornal Almanáutica de participar como correspondente. Isto me facilitou conseguir velejar uma regata, como guest sailor, num destes veleiros, uma experiência indescritível.

No sábado (16/11) com vento Sul rondado e com fortes rajadas o SAP Team capotou

Vale a pena acessar o site do evento e ver os vídeos. Abaixo algumas fotos que dão uma idéia do evento.

Uma das 28 largadas

 

 Rumo a bóia de sotavento

 Disputa acirrada

 Velas rizadas no nordestão de sexta feira (15/11)

 

 Briga na bóia

 Mais disputa

 Alinghi e Red Bull disputando a ponta

 Red Bull montando a bóia num casco só

Equipe brasileira que se esforçou mas não conseguiu acompanhar os demais

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Eu Andei de Extreme40

Todos sabem que adoro cruzeirar, sair de veleiro por aí meio sem hora e sem rumo, mas também gosto de regatas a vela. E hoje participei como guest sailor (velejador convidado) de uma regata da etapa de Florianópolis da Extreme Sailing Series. Incrível ! Espetacular! Não é uma experiência para se contar, é para se viver.

 Pronto para embarcar com os amigos Júnior e Wagner

No catamaran do RealTeam

Olha nós lá!

 Barco leve com muita vela

 A regata é rápida mas intensa

Fiz a segunda regata da série de hoje, primeiro dia de regatas, no catamaran Extreme40 do RealTeam, equipe suiça com alguns franceses, que nesta etapa estréia o antigo trimmer da vela mestra Arnaud Psarofaghis como timoneiro. Vento Nordeste de 14-15 nós na raia montada próximo a Av. Beira Mar Norte fazia os barcos andarem muito e no través num casco só. Regata muito rápida, cerca de 12 minutos para as quatro pernas, com muitas manobras. Ficamos em 5º lugar, mas isto não teve a menor importância...

Obrigado Ricardo Amutucci pela oportunidade, ao me inscrever como correspondente do Jornal Almanáutica.

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Tudo Pronto para a Extreme Sailing

Ontem e hoje foi de muito trabalho para as equipes de apoio da Extreme Sailing Series, que montaram a Race Village, na Praça Portugal (Av. Beira Mar Norte), e os catamarans das demais equipes, já que o da equipe convidada da casa foi montado semana passada no Veleiros da Ilha. Enquanto isto o Team Brazil treinava duro com sua tripulação completa. Veja no final do post a programação desta oitava e última etapa, em Florianópolis.

 Race Village montada

 Team Brazil treinando, ainda sem as velas oficiais

Team Brazil com tripulação completa (Foto Marcelo Gusmão Reitz)

 

Finalizando a montagem dos Extreme40

 Barco sendo içado para ir para a água

 Indo para a água

Team Land Rover quase na água

 Tudo pronto para o Act 8 Florianópolis

 

Todos na água

Final de tarde

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Extreme Sailing Series em Floripa

Florianópolis foi escolhida para sediar o Act 8 da Extreme Sailing Series, nos dias 14 à 17/11. Vem a ser a última e decisiva etapa do campeonato de vela disputado com velozes catamarans de 40 pés. A Extreme Sailing Series é disputada desde 2007 em 8 etapas ao redor do mundo, neste ano em Muscat (Oman), Singapura, Qingdao, Porto, Cardiff (UK), Nice e Florianópolis. É um formato diferente em termos de vela que alia velejadores de ponta em barcos de alta performance com entretenimento para o público. A raia é pequena, não mais de 1000x 1000 m, e muito próxima de terra, isto é do público, com até 8 regatas de 15-30 minutos no mesmo dia.

O barco é um catamaran de 40 pés (12,2 m), com 7 m de boca (largura) e 1400 kg inspirado nos catamarans da Classe Tornado, que por muitos anos foram classe olímpica. Todo em carbono com velas mestra, buja e gennaker e tripulação de cinco membros (timoneiro tático, trimmer da mestra, trimmer da buja e proeiro). Para incrementar ainda mais a integração com o público em cada barco vai um convidado.

A arena (Race Village) do Act 8 esta sendo montada na Praça Portugal (praça do trapiche da Beira Mar) na Avenida Beira Mar Norte. Além da área técnica das equipes e arquibancadas contará com uma série de opções para lazer e entretenimento, incluindo música, barracas de comida, DJ e comentários ao vivo ao longo das regatas, academia de ginástica ao ar livre e área dedicada às crianças. As atrações ainda incluem o NeilPryde Windsurf Racing Series e regatas com Optimist, Laser e Snipe.

Race Village em montagem

Para cada etapa a organização leva um barco para uma equipe da casa. Em Florianópolis teremos o Team Brazil que será tripulado por Clinio de Freitas, sua esposa Cacau, André Mirsky e Daniel Santiago do Rio de Janeiro e os catarinenses Bruno Di Bernardi e André Chang.

 O barco do Team Brazil

O campeonato deste ano é liderado pela equipe The Wave,Muscat de Oman, mas as equipes Alinghi e Red Bull também podem ser campeãs. Abaixo a lista das equipes que competirão em Floripa. O Team Brazil leva a pontuação obtida pelas equipes convidadas das etapas anteriores.

Diga Não ao IPVA Para Embarcações

Tramita no Congresso Nacional a Proposta  de Emenda Constitucional (PEC) nº 140/2012 que altera o inciso III do art. 155 da Constituição Federal para determinar que seja o Imposto sobre Propriedade de Veiculos Automotores (IPVA) incidente sobre veículos automotores terrestres, aéreos e aquáticos. De gestação do SINDIFISCO (a serviço do Governo) e autoria de um Deputado Petista, que não vale nominar, a  indecorosa proposta deverá aumentar em 2,7 bilhões de reais a arrecadação de impostos.

Assine em
http://www.avaaz.org/po/petition/Contra_a_cobranca_do_IPVA_para_embarcacoes/?ttCspbb

Alegam os proponentes que embarcações e aeronaves injustamente não pagam o IPVA, como se suas alíquotas de impostos (IPI, ICMS, COFINS, de importação quando cabe e outros) não fossem as maiores e seus proprietários não pagassem elevado Imposto de Renda sobre os valores despendidos em sua aquisição. O IPVA para os veículos automotores terrestres é cobrado sobre o pretexto de financiar a infra estrutura para os mesmos. Todos sabemos das condições de nossas estradas e quando temos alguma em melhor condição é fruto da cobrança de pedágio. Só faltou colocar no arrazoado que vão fazer rodovias nos céus e mares.

Tentando enganar a população o SINDIFISCO clama por imposto justo. Imposto justo é aplicar com eficiência e honestidade  os 40% de tudo que o país produz que o Governo arrecada para si. Justiça é diminuir esta escorchante carga tributária que não nos propicia saúde, educação, segurança, infra estrutura minimamente aceitáveis. Ao contrário, só faz por utilizar de todos os subterfúgios imagináveis para aumentar a sanha arrecadadora, com elevações indiretas da carga tributária com correção abaixo da inflação da tabela do Imposto de Renda, aumentos escandalosos dos valores tributados (como nos laudêmios e no IPTU da cidade de São Paulo) e agora ampliando a aplicação de impostos.

E se você não tem embarcação nem aeronave não pense que não tem nada a ver com isto. O Governo se sentirá à vontade para ampliar ou criar novos impostos, que aí sim lhe atingirão diretamente. Sem falar nos efeitos econômicos que certamente acarretarão mais inflação. Portanto, não deixe de assinar a petição promovida pela ABVC (Associação Brasileira de Velejadores de Cruzeiro) e outras entidades.

Alguns Dias no Kyriri-ete

No último dia 17/10 embarquei no Kyriri-ete (Multichine28), do amigo Giovani Dal Grande, que estava na bela sede do ICRJ, na Praia Grande em Angra dos Reis. Enquanto eu chegava nosso amigo Saul Capella Neto estava desembarcando. Foram nove dias pela Ilha Grande e Paraty.

 O Kyriri-ete na ancoragem do Abraão

A primeira parada foi na Tapera do Sitio Forte para entregar a Telma (do Restaurante Recanto dos Maias) a encomenda que trouxe de Floripa: duas dúzias de ovos de Faisão, de quatro espécimes diferentes, enviados pelo pai do Giovani, para incrementar sua criação. A caminho do Abraão estivemos na Lagoa Azul, onde nadamos e almoçamos. No Abraão pegamos 2,5 horas de forte Sudoeste, na madrugada de terça-feira (22/10). As rajadas chegaram na casa dos 40 nós. Jogamos mais de 40 m de corrente e uma segunda âncora e o Kyriri segurou bem. Já um BB36 ancorado próximo a nós, com tripulação de argentinos, garrou feio e teve a genoa de enrolar esfarrapada. Pelas 8h da manhã entrou outra pauleira que durou só uns 20 minutos. Suspendemos âncora e velejamos num contra vento até Jurumirim, com vento SW variando de 8 a 14 nós. Deu até para experimentar a nova trinqueta, que havíamos acabado de instalar na parada do Sitio Forte.

Nas ruínas do Aqueduto, na Ilha Grande

Em Paraty aproveitei para ver um Lagoon380 à venda e o CatFlash35 Synapse, recentemente testado pela Revista Náutica, sobre o qual quero fazer um post. Enfim, deu para curtir um pouco da região (já que este ano não levamos o Tinguá para lá) e a hospitalidade do Giovani.

Traineira Bruguilu III de quem compramos camarões

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Sérgio Marques - Construtor de Catamarans

Na minha estada em São Luís do Maranhão conheci Sérgio Marques, um construtor de catamarans. Muito mais, Sérgio é um estudioso, conhecedor e apaixonado por estes barcos. O mar e os barcos só entraram em sua vida quando aos 18 anos foi num barco à vela conhecer a Ilha dos Lençóis. No ano seguinte já encomendaria seu primeiro pequeno catamaran ao construtor João Bastos.

E não parou mais. Autodidata obstinado e com espírito de cientista, mesmo sem formação específica na área, foi aprendendo na teoria e na prática, com muita experimentação, solucionar problemas como locação do centro vélico, estabilidade longitudinal, compensação dos lemes, resistência dos materiais, cortes de velas. Aprendeu a fazer velas e acabou por montar uma veleria para atender a demanda do primeiro grupo de velejadores amadores da comunidade. Em 1987 fundou um pequeno estaleiro para construir seu primeiro projeto o catamaran Taaroa 750, de 7,50 m, em strip planking de cedro/epóxi/fibra de vidro, fato inédito na região. Assim surgiram vários modelos de Taaroas e mais recentemente a linha BV, do seu estaleiro e veleria Bate Vento Sailmaker & Catamarans. Os catamarans projetados e construidos por Sérgio na Bate Vento desmistificam o mito de que multiscascos não conseguem ter um bom rendimento contra o vento. A mastreação e o sistema vélico, o uso das bolinas e a leveza da estrutura dos BVs  demonstram na prática o desempenho que os multicascos podem atingir.

 Sérgio (calção amarelo) coordenando os últimos ajustes num BV36 recém concluido

Para conhecer melhor esta figura admirável recomendo ler seu livro "O Morubixaba na Rota dos Navios Negreiros" que narra uma viagem sua com a esposa e mais dois amigos ao Caribe, iniciada após o Natal de 1998, a bordo do Taaroa900 (31 pés) Morubixaba, de sua propriedade e construção.