Neomarine38 - Primeiro Casco Infundido

Hoje foi realizada a infusão do primeiro casco do Neomarine HS38. Foram apenas 34 minutos e 260 kg de resina. (Veja mais informações nestes posts: Construindo um Monocasco de 38`, Começou a Construção e Forma em Construção).

Infusão  acontecendo

Concluido

St. Augustine, A Cidade Mais Antiga

St. Augustine no norte da costa leste da Flórida é a "nation's oldest city". Fundada pelo navegador espanhol Pedro Menendez Avilés em 1565 foi de importância crucial, nos Estados Unidos, para o então Império Espanhol. Passou por várias tentativas de conquista por franceses e britânicos e mais tarde pelos americanos, esteve um tempo sob domínio inglês, foi reconquistada e posteriormente, já no século XVIII, por força de um acordo, foi vendida com toda a Florida para os Estados Unidos.

São inúmeras atrações, como o Castillo de San Marcos, baluarte da defesa da cidade, muitas construções antigas, igrejas, museus, o farol. A cidade é muito visitada pelos americanos com toda estrutura turística, desde trenzinhos no estilo  sightseeing até uma imponente réplica de um galeão espanhol do século XVI. Na segunda 16 de fevereiro era feriado nacional, o President's Day, então no final de semana o movimento foi intenso.

St. Augustine, Fl

Saímos  da ancoragem no Halifax River, em Daytona Beach, às 7:45h pois queríamos fazer uma parada em Matanzas Inlet para conhecer o Fort Matanzas e eram 43 mn até St. Augustine, nosso destino final. Amanhecer lindo, céu limpo, sem vento nenhum com as imagens sendo refletidas na água, rendendo belas fotos.

Reflexo perfeito, captado pela esposa 

 Esta também, já no Halifax Creek

Quando estávamos na altura de Smith Creek bem no início do Fox Cut, um pequeno trecho artificial para cortar algumas curvas do rio, batemos de repente em pedras no fundo e ficamos com o casco de boreste encalhado. Vinhamos dentro dos limites do canal a mais de 7 nós, num trecho com profundidades de 3,5 a 4 m. A ICW  é super bem sminalizada mas não tinha nenhuma sinalização neste local. Na foto abaixo nossa posição (29º 31.920' N, 081º 9.386' W) na carta náutica Navionics do iPad, atualizada há poucos dias. A maré estava quase ao final da vazante, então esperamos umas duas horas  para o barco flutuar inteiro novamente. Nenhum dano constatado, a não ser arranhões na mini-quilha de boreste, como constatamos mais tarde ao retira-lo da água para a storage.

O estrago do encalhe. O barco é forte...

Com este contra tempo desistimos da parada no Fort Matanzas, que pelo que pudemos observar de longe não perdemos muito. Principalmente depois que conhecemos o Castillo de San Marcos, em St. Augustine. Por falar nela, a corrente ajudou e chegamos às 15:15h na St. Augustine Municipal Marina, onde havíamos reservado uma poita. Foi bom, uma vez que a previsão previa chuva para a parte final do dia, o que realmente aconteceu.

O pequeno Fort Matanzas 

A boa marina municipal de St. Augustine esta localizada ao lado da Lions Bridge bem no centro do Historic District. A cidade é a mais velha dos Estados Unidos fundada pelos espanhóis em 1565. É muito turística com uma área histórica grande e muito interessante (vide o próximo post). Também é uma cidade com um número grande de marinas e estaleiros (boatyards), com bastante área navegável e saída para o Oceano Atlântico.

A marina municipal

TinguaCat na poita 3

Amanhecer com o Farol de St. Augustine de um lado...

...entardecer com o Historic District de St. Augustine do outro lado

No domingo (08/02), quando estávamos em Daytona Beach, havia a programação de lan çamento de um foguete pela NASA, em Cape Canaveral. As 6 da tarde, hora programada, ficamos de prontidão mas não vimos nada. Pois na quarta feira (12/02) quando chegávamos na marina de um passeio, sem esperar vi o foguete subindo. Como não tem morro na Florida e o céu estava limpo deu para ver muito bem. Não sabíamos que o lançamento tinha sido reagendado.

Com a surpresa, foi só o que deu para pegar do foguete

O que não foi legal neste período foi o frio. Pegamos uma semana fria, com mínima de 2º C fora e 6º C dentro do barco na sexta feira. Em compensação foram dias muito bonitos.

42º F dentro do TinguaCat

Deixamos o TinguaCat guardado no seco na St. Augustine Marine Center, um dos vários estaleiros (boatyard) da cidade, especializado em catamarans, na terça feira (17/02). Ventava muito de SE desde à noite  e na hora de docar começou a chover. Faz parte. Uma etapa encerrada.

Tingua indo para sua vaga

Daytona Beach, Fl

Ancoramos numa área ao lado da ICW antes da primeira ponte de Daytona Beach às 17:30h, com profundidade de 2,5 m e bastante espaço entre os barcos ancorados ou em poitas, caso dos barcos de moradores locais.

As pontes de Daytona Beach

No dia seguinte (04/10) era aniversário do Rafael (o meu filho mais novo) e já havíamos reservado 2 dias de marina. A Halifax Harbor Marina é a marina municipal de Daytona (com exploração terceirizada), enorme com umas 500 vagas, em piers flutuantes. Super eficiente e organizada. Para se ter ideia, comunicamos nossa chegada pelo rádio, eles nos informaram nosso local de atracação e um funcionário nos esperava para ajudar a atracar, ligar a energia no cais, preencher o registro e passar todas as instruções (guias, endereços úteis, ônibus), chaves, etc. Por falar em chaves (para acesso ao pier, banheiros e lavanderia), na saída você informa a marina pelo rádio e um empregado coleta as chaves com uma destas redes de limpar piscina no cais de abastecimento. Do nosso pier até o escritório da marina daria pelo menos uns 20 minutos de caminhada.

A Halifax Harbor Marina 

Rafael entregando as chaves na saída da marina

Estes dois dias (4 e 5/10) e mais a sexta feira foram com muito vento frio do Norte (acima dos 20 nós) que acabamos ficando mais um dia na marina, pois não conhecíamos a próxima ancoragem. As marinas aqui são melhores e mais baratas que no Brasil, mas a transiente dockage, como eles chamam, é cara também. Na Halifax pagamos 75 dolares por dia.

A marina fica na região onde Daytona iniciou e ao lado de um parque completo na beira do Halifax River. Em frente a este parque, por umas quatro quadras da Beach Street fica uma interessante área comercial com restaurantes, bares, cafés, galerias, lojas de antiguidades e até uma fábrica de chocolate com visitação. Só falta um mercado próximo.

A Beach Street e sua urbanização caprichada

Eu que gosto de corridas de automóveis não poderia ir a Daytona e deixar de conhecer o Daytona Internacional Speedway, um dos templos mundiais do automobilismo. Daytona é sede da NASCAR a associação que organiza as corridas de stock car, as mais populares dos EUA. Eu gosto é das 24 Horas de Daytona uma corrrida de esporte-protótipos que usa a parte mista do autódromo e que por três vezes já teve brasileiros na equipe vencedora, como em 2014 com Cristian Fittipaldi. O Daytona Speedway também é um templo das duas rodas, com famosas corridas de motovelocidade e motocross.

Ainda peguei o pessoal treinando para a Daytona500, uma

das mais importantes da NASCAR, que será no próximo dia 22 

No sábado (07/10) antes de sairmos da marina nos abastecemos de verduras e frutas na feira (Farmer's Market) no parque ao lado. Fomos para uma ancoragem antes das gêmeas Seabreeze Bridges, não sem antes passar por três outras pontes, sendo duas basculantes. O vento acalmou, os dias continuaram ensolarados e mais quentes, então fomos conhecer a praia.

Detalhe numa das pontes 

A praia (atrás da cerca azul é uma calçada pública)

Uma imagem da segunda ancoragem 

Uma panorâmica de cima da Seabreeze Bridge

(o TinguaCat esta quase no meio da foto)

New Smyrna Beach, Fl

A próxima parada foi em New Smyrna Beach (22.500 habitantes) outra interessante cidade, 28 milhas náuticas no rumo Norte. Saímos na segunda (02/02) cedo e poucas milhas depois de Tittusville deixamos o Indian River quase no seu final e através de um canal artificial, o Haulover Canal de 1,1 mn, adentramos o Mosquito Lagoon. São muitas milhas de área totalmente preservada que compõe o Merritt Island Nacional Wildlife Refuge e o Canaveral Nacional Seashore. Nas últimas milhas antes de New Smyrna o lagoon transforma-se num canal natural, o Mosquito River, por entre um emaranhado de ilhas de mangue preservado. Nenhuma cidade, apenas fishing camps, com trailers e motorhomes, pois é um paraíso de pescadores.

O Haulover Canal e sua ponte basculante 

Muitos pássaros no Mosquito Lagoon  

Um fishing camp ao longo do Mosquito River

Todas as águas internas na costa leste da Florida é região de Manatees, o Peixe-boi, que eles preservam com muito cuidado. Até aqui só vimos um Manatee, em compensação golfinhos avistamos com muita frequência.

O cuidado com o Manatee é intenso

Pegamos ventos SW de 12-16 nós com rajadas malucas de até 29 nós. Ancoramos, ainda com rajadas fortes, próximo a principal ponte da cidade em frente a um bonito e equipado parque público a beira do rio, uma característica destas cidades ao longo da ICW. Outra característica é ter uma marina municipal. São marinas simples, protegidas, com a infra-estrutura necessária: combustível, água e pump-out (serviço de esvaziamento dos tanques de águas negras, obrigatórios por aqui) sem taxa extra, energia elétrica no cais, banheiros, coin laundry, pier para dingues, sala de convivência, wifi, quiosques com churrasqueiras, coleta de lixo, algumas com poitas. Umas menores outras nem tanto, a de Tittusville, por ex., tem 205 slips além das poitas. Sempre eficientes, limpas e bem administradas.

A ancoragemem em New Smyrna Beach

Neste primeiro dia não fomos à terra devido as fortes rajadas. Na manhã seguinte fomos conhecer o downtown de New Smyrna e a marina municipal, próximos a ancoragem. O que não vimos nem sinal na cidade foram os carrinhos elétricos, que segundo o nosso guia, transportariam os visitantes, inclusive para o mercado, gratuitamente.

Canal Street em New Smyrna 

Na marina municipal de New Smyrna 

Na metade da tarde com um vento Norte forte e bastante corrente (estávamos próximo do Ponce de Leon inlet), resolvemos não ficar para dormir na ancoragem e rumamos para Daytona Beach, 14 mn a diante.

O farol do Ponce de Leon Inlet

Tittusville, Fl

Saímos da ancoragem em Cocoa na manhã de sábado (31/01) para irmos até Tittusville (44.200 habitantes), apenas 17 mn e uma única ponte basculante. O dia estava ensolarado e mais quente, no final desta que foi a semana mais fria até aqui.

A NASA Bridge a caminho de Tittusville

Pegamos uma poita em frente a Tittusville Municipal Marina o que nos dava direito as facilidades da marina como banho, lavanderia, doca para o dingue e wifi, que só conseguíamos acessar no barco graças a nossa antena BadBoy, mas com pouca velocidade. 

TinguaCat na ancoragem em frente  a marina

No domingo um charrasco a bordo

Como Cocoa a cidade é pequena com um preservado  Historic Downtown (onde a cidade iniciou). Sua grande atração é estar do outro lado do rio em relação a base de lançamento de foguetes da NASA. A cidade tem museus e monumentos relativos a atividade espacial americana. A marina fica bem próxima, ao lado de um parque na beira do Indian River. Aqui descobrimos a rede de mercados Save a Lot, com preços mais em conta.

Pratica de esportes aquáticos no fim de semana:

Vela (oceano e monotipo), Kite Surf, Kaiak, SUP.

Mesmo na poita não deixamos de ouvir o tuuu, tuuu de nosso companheiro de jornada, o trem. Com excessão da ancoragem no Lake Worth em todos os demais lugares, inclusive em Melbourne, a estrada de ferro que corta toda a costa leste da Florida passa perto da ICW, de tal modo que se não vemos o trem o ouvimos. De dia, de noite, de madrugada...

Lua cheia vista da Marina Municipal

Você já Conhece # Sal?

Há cinco anos o publicitário Adriano Plotzki aprendeu a velejar. Desde então, não parou mais de navegar. Desde novembro de 2013 ele mostra histórias do mar pelo YouTube, através de seu canal Hashtag Sal, uma webserie que retrata personagens cujas vidas estão intimamente conectadas ao mar.

Com seu atual barco, o Brutus, Adriano decidiu registrar as histórias que correm no boca a boca do mar. Aquele empresario que deixou de ganhar dinheiro para morar num barco ou aquela família que vive isolada numa praia onde já habitaram milhares de pessoas. “O foco não é só mostrar as histórias, mas mudar o olhar que a gente dá pra cada coisa”, afirma Adriano.

Junto do amigo Ernani Oliveira, o publicitário vem gravando episódios para o projeto. A cada semana um novo vídeo estreia no seu canal do YouTube sob o título Hashtag Sal ou Histórias do Mar. Adriano afirma: a vela é um estilo de vida bem mais acessível do que parece.

Se você ainda não viu, passa lá no Youtube, você vai gostar.

Cocoa, Merritt Island, Cocoa Beach, Fl

Deixamos Vero Beach na quinta feira (29/01) às 7:31h rumo Norte, com o objetivo de chegar até Cocoa (17.300 habitantes), numa perna de cerca de 46 milhas náuticas. Andamos tão bem, com média de quase 7 milhas, que chegamos na ancoragem próximo a Cocoa Bridge às 14:15h. Usamos os motores em 2000-2200 rpm e mesmo na maior parte do trecho tendo bastante largura e boa profundidade velejamos pouco com o vento fraco e de proa.

Tivemos dois fatos diferentes nesta etapa. O primeiro foi encontrarmos centenas de pássaros de diferentes tipos pousados sobre a água, no leito da ICW. Não sabemos o motivo, mas foi emocionante navegar no meio deles.O segundo foi que o Gabriel fisgou o maior peixe de sua vida. Apesar de todo seu esforço, de queimar a mão, não deu para segurar. A linha arrebentou e a rapala foi embora com o peixe.

Encontramos centenas de vários tipos de pássaros no caminho.

Foi fantástico navegar entre eles. 

Além das cartas náuticas eletrônicas Navionics no chartplotter e iPad, utilizamos bastante a versão para tablet do guia CruiseGuide for the Intracoastal Waterway, de Mark e Diana Doyle. É excelente, com todas as dicas ao longo do caminho. Além de amplas informações gerais ele relata a waterway mile-by-mile. É por ele que escolhemos as ancoragens e até aqui tem batido corretamente todas as informações.

Uma página da seção mile-by-mile do guia

Cocoa é uma pequena cidade com um charmoso centrinho, as margens do Indian River, bem próxima a Cape Canaveral. Tem uma loja de ferragens sui generis fundada em 1885, a S.F. Travis & Co. Atravessando a grande ponte sobre o Indian River temos a Merritt Island, bem grande. Aí atravessa-se o largo Banana River e chegamos em Cocoa Beach, a faixa de terra antes do Atlântico. São cerca de 14 km de uma a outra. Apesar do mar pequeno é um point de surf e nasceu e começou a surfar ali o Kely Slater (11 vezes campeão mundial). Tem uma famosa e enorme surf shop que dizem ser a maior do mundo.

Cocoa Downtown 

A ancoragem em Cocoa, vista da ponte

Cocoa Beach 

A big surf shop

Nesta viagem uma função a bordo já perdi: a de piloto do dingue. Os meninos não me deixam mais por a mão no manete. Já dominam ele, e olha que não é pequeno, com 3,20 m e um motor de 15 HP.

Rafael, o mais novo, tocando o dingue